fastcar

Ho imparato una cosa nuova, ero sicuro, data la fonte dell'informazione, che fosse mjet. Data la fiducia non ho verificato di persona e per diverso tempo ho viaggiato con un'informazione sbagliata. Grazie per avermi corretto il tiro

ecusafe non funziona nemmeno x il fap...

E' lo stesso montato su Opel Antara e su altre Opel, cioè il 1.9 multijet Fiat.

non hai allegato nulla

Enzo, hai frainteso quello che ha scritto pneusmotorsport: lui intende dire che il multijet è robusto per cui dubita problemi strutturali e da la colpa alla modifica fatta

Come inganneresti l'ecu?

Non c'è l'allegato...

Il motore è lo stracollaudato FIAT 1.9 multijet da 150cv

Cmq, per inciso, il file modificato da te fa volare davvero la lybra... per la precisione i pistoni, fuori dai cilindri!

su tutte le lybra? Pure su quelle a benzina?

NP

Rispettare un regolamento non giustifica il proferire stronzate. Comunque, se ho torto, ci penserà qualcuno dello staff a farmelo notare.

Non scrivere nessuno dei 2! Spesso sulle 1.3 mjet sono stati fatti aggiornamenti in centralina in officina Fiat e, quindi, hai un sw diverso di quello riportato sull'etichetta. Se scrivi un file avente sw diverso, la macchina non ti parte + e poi sei costretto a chiedere un miracolo per riprendere la centralina.

Non esistono curve che ricordano i limitatori di coppia, nella forma, che abbiano a che fare in maniera diretta con la gestione del dpf. Ascolta, è da un po' che osservo i tuoi interventi ed, in tutta franchezza, ostenti nozioni che in realtà non conosci. Mi spiego meglio: non so se lo fai per puro spirito di collaborazione oppure per farti notare, ma ti butti a capofitto in tutte le discussioni dove, spessissimo, dai informazioni sbagliate. In questo stesso topic, ho capito da subito che non sapessi cosa fossero quelle curve a cui io ed altri ci riferivamo e, puntualmente, hai messo la cosidetta "pezza a colori" con la frase riportata nel quote qui sopra. Come detto altre volte, se si deve aiutare, lo si deve fare in maniera concreta e non si deve scrivere tanto per mettersi in evidenza, perchè poi, le stronzate, arrivano sempre a galla. Tu sei fuori dal gioco perchè è oramai assodato da tempo la tua professionalità

i primi due "simil" limitatori di coppia. Sinceramente mi scoccia riscaricare i files per vedere gl'indirizzi.

Facciamo un gioco: chi sa cosa sono quelle curve? Il primo che indovina vince un bel BRAVO

Non sono limitatori di coppia

No, serve anche per tutti gli altri schedini cmd.

perchè hai toccato i bit agl'indirizzi 0895AA e 0895AC?

si scrive HALTECH

ho provato su un paio di gp e non le ha lette. Inoltre ho in laboratorio qualche ecu, tra cui una Marelli Spansion e, collegando la linea k, non legge.

non funziona su GP, manca la connessione interna all'ecu.

Mappa pedale fatta alla membro di segugio, controlli dell'egr modificati con la stessa metodologia. Secondo me si è fusa per l'elevata temperatura dovuta a questa mappa di merda, magari durante una rigenerazione. Scusate l'espressione ma quando ci vuole ci vuole: basta guardare la gestione della vgt...

Funziona senza problemi.

è li il problema. Scrivi con un altro attrezzo, oppure leggi e poi scrivi in bdm