fastcar
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Voglio precisare che la mia domanda non era per creare flame, ma reale. Mi spiego: non conoscendo la funzione di quei bit (come detto precedentemente, non mi sono mai preoccupato di cercare zone e bit inconsueti nei damos), ti chiedevo se fossi sicuro di ciò che toccato. Tutto qua
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nessun problema fido
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la gente che dice che basta leggere in obd è sicura al 1000% di quello che dice, perchè verificato diverse volte su + di un'auto.
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Vorrei chiederti una cosa: dato che non mi sono mai preoccupato di cercare altri bit/zone da modificare oltre alle "solite" con l'aiuto dei damos specifici, perchè hai toccato diversi bit e zone con valori "fuori norma"? Ti sei accertato, prima di toccarli, a cosa corrispondono effettivamente?
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Lettura Bdm Nn Va Su Delphi Obd Si
fastcar ha risposto a massimiliano83 nella discussione Rimappatura
Il problema non è usuale e così, a distanza, non è facile diagnosticare la causa. -
Cerco Rimappatura Volvo Xc60 Edc15C11
fastcar ha risposto a brettonemichele nella discussione Auto diesel
La buona fede non c'entra nulla con la richiesta. Ti pare giusto che un professionista faccia un lavoro a titolo di favore a te, portandoti un guadagno senza ricavare egli stesso nulla? Ci vuole una bella faccia tosta a fare richieste del genere! -
Se guardi bene l'immagine che tu stesso hai postato, ti rendi conto di quanto esigua sia la memoria cancellabile eeprom, troppo minuta come capacità per contenere tutti i dati di cui si parlava sopra. Questi sono infatti memorizzati nella ROM. Ed è proprio per questo motivo che, quando si vuole eliminare l'immobilizer su ecu con questo processore non si modificano parametri nella e2p ma lo si fa con altri sistemi.
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Cerco Rimappatura Volvo Xc60 Edc15C11
fastcar ha risposto a brettonemichele nella discussione Auto diesel
Gratis? -
ahahah, grazie mille!
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Se non ci fosse concorrenza sarebbe un guaio, perchè ci sarebbe uno stato di "dittatura" economica
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A voler esser pignoli, ne' il galletto ne' altre interfacce disattivano il dpf/fap.
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Fido non voglio inimicarmi te che sei uno dei pochi seri qui dentro, ma ti garantisco che per chiudere correttamente l'egr su Astra 1.9 CDTI 150 cv basta la lettura via obd. Testato su 3 diverse auto alle quali è stata anche chiusa fisicamente l'egr.
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O con appositi sw oppure modificando manualmente alcune zone
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si ma non hai cliccato "mi piace" nel mio post
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Io posso aiutarti in questo senso, se lo Staff me lo permette. Altrimenti mi scuso e chiedo di cancellare questo mio intervento.
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buon per te
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Non è come dici tu. Il fatto che alcune centraline abbiano i dati dell'immobilizer (o altro) contenuti nel processore, non significa che hanno una memoria interna dedicata a questo. I dati sono salvati nel micro stesso.
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Ecco a te. Un grazie è gradito Ho dimenticato di allegare BMW_DIAGNOSE.pdf
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Anzichè prendertela con il mondo perchè non ha avuto lo stesso problema, prova a spiegare la storia e gli eventi che hanno portato questo errore, sempre che tu sia a conoscenza dei fatti in maniera completa.
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Innanzitutto ho specificato, immediatamente sotto, che mi riferivo ad alcuni tipi di centraline, e poi mi diresti quali centraline utilizzano processori che usano eeprom interna?
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Solo flash ed mpc. L'e2p devi riverginarla.
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A titolo gratuito?
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Comunque penso sia meglio non alimentare fuochi non necessari. Gli si è detto l'errore che ha fatto, per cui se ha inteso è bene, altrimenti, alla prox occasione chi di dovere prenderà i dovuti provvedimenti. Diamoci una calmata
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La memoria e2p non c'entra con il micro. Ovviamente la leggi in diversi modi, di cui uno è via porta bdm ovviamente il discorso bdm vale per le edc16 o equivalenti ecu di gestione auto a benzina
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fido non è necessario leggere in bdm, le zone da modificare vengono lette anche via obd
