andreaaa72

Non parlo di clonazione "casalinga" ma problemi a livello di HW segnalati anche dalla Marelli. Se ritrovo la circolare ti invio un pm. Comunque Max78Bmw se hai dubbi fattela cambiare, ma sappi che il problema potrebbe ripresentarsi. Anche perchè se la rigenerazione è fatta male non funziona sempre non saltuariamente. Considerando che si tratta di piste che saltano (o conducono o non conducono).

con kw (naturalmente con la sua libreria dedicata)

Scusa una domanda off-topic: Ma il BMC CDA "OMOLOGATO" dove lo hai preso? Non so se te lo hanno detto, ma qualsiasi filtro aria installato fuori del cassoncino di serie NON E' OMOLOGATO..... Ciao Andrea

Ciao dipende dalla mappa e dal tipo di guida. Se la mappa è fatta veramente bene può darti dei risparmi di carburante (se non hai il piede pesante ) perchè aumentando la coppia hai bisogno di meno gas per accelerare. Quindi nella guida tranquilla di tutti i giorni con un filo di gas hai una buona ripresa e riesci a guidare con marce alte (quindi minor numero di giri motore) e a risparmiare anche il 5% di carburante. Se poi hai il piede pesante le cose cambiano. Numero di giri più alto + maggior quantità di carburante iniettata = CONSUMI ALTI. In fin dei conti i CV non saltano fuori con l'aria, ma con il carburante. Ciao Andrea

Ciao Max78Bmw il problema HW a differenza di altri tipi di centraline esiste. Su una circolare MARELLI è proprio riportato il problema e si consiglia di rispettare il numero di HW al momento della sostituzione per non incappare in problemi di incompatibilità. Addirittura MARELLI dice che se non viene rispettato l'HW si può incorrere nella rottura della ECU (questo mi sembra veramente strano!!!). Il SW invece non sembra creare problemi di incompatibilità su questo tipo di motore. In effetti ho sperimentato personalmente il problema con una M5 su una Punto che aveva HW inferiore a 100. Ho installato una con HW 304 e ho avuto problemi. Ho quindi installato una con HW inferiore (alcune con HW inferiore a 100, a differenza di quanto si dice sono decodificabili) e non ho avuto problemi.

Ciao se il problema si presenta solo di tanto in tanto, la centralina non è guasta. Devi intanto verificare che il numero di HW sia lo stesso di quella che avevi sotto prima: ad es. una con HW 303 non può essere (è comunque sconsigliato) sostituirla con una con HW 024 o comunque con HW inferiore. Inoltre ogni volta che sostituisci una IAW59F devi seguire la procedura di autoapprendimento per non incappare in problemi come quelli da te descritti. Ciao Andrea

Scusa mi sono espresso male. Se è una 667 finale non è proprio rimappabile in nessun modo. Se invece è ad esempio una 590 finale (ossia qualsiasi codice che non sia 667) allora devi per forza aprirla e dissaldare la eprom (qualche voltaè già zoccolata e fai prima ) Ciao

Ciao se gli ultimi tre numeri del codice centralina sono ....667 non è rimappabile. Ho avuto lo stesso problema con la macchina di mio fratello e purtroppo nisba. Altrimenti devi aprirla e scrivere la eprom che dovrebbe essere una 27C256. Ciao Andrea

Ragazzi ho provato tutto quello che mi avete consigliato, ma questa bas***rda non vuole saperne di essere letta. Sapete se c'è qualche versione "strana" o se è proprio questa che rompe? Se continua così la sego e la frullo. Grazie ancora per le vostre risposte.

Ho già provato con il connettore B staccato e a banco, ma il risultato è sempre lo stesso: mi legge la versione HW e SW ma se provo a leggerla mi dice sempre centralina non trovata.

Ciao il tipo di errore che ti da non riguarda la riprogrammazione ma ha problemi sui primari che vanno alle bobine. Devi portarla in riparazione o comunque sostituirla. QUALCUNO DI VOI HA LA LIBRERIA PER LA RICODIFICA DELLA 59F CON IL KWP???? LA MIA SI E' ROVINATA E NON RIESCO PIU' A LEGGERLA. MI AIUTATE PLEASE???? Grazie Andrea

Il codice centralina è Bosch 0 261 204 983. L'auto è del 2003. Io non voglio tirare fuori cavalli, ma solo ingrassarla leggermente perchè è molto vuota sotto e ho margine per intervenire in quanto all'esame dei gas di scarico risulta molto magra. Col KWP normale non ci ho provato ma con il Plus vi assicuro che non entra proprio. Ciao Andrea

Buonasera volevo mappare la Punto di un mio amico e ho provato a connettermi con il KWP2000+ ma, come volevasi dimostrare, non sono riuscito a leggerla (mi leggeva il codice HW e SW e nient'altro). Ho messo così la centralina a banco e ho connesso l'alimentazione come da indicazioni dei manuali, la massa sulla carcassa, ho messo a massa il fatidico pin 20 e ho connesso il pin 7 della connessione KWP (linea K) al pin2 della centralina (linea K). A questo punto ho provato ad alimentare il tutto, ma "SORPRESONA" il KWP non mi legge neanche il codice HW e SW. Mi da solo "Centralina non trovato". Sapete se ci sono altre connessioni da fare o qualche cosa da fare per abilitare la lettura a banco? E' la prima volta che opero a banco con il KWP e non so se bisogna procedere in qualche modo particolare per accedere alla lettura. Grazie in anticipo per il vostro aiuto. Ciao a tutti Andrea

Si tratta di una Bosch EDC15PX. Credo allora che non ho possibilità se non aprirla ?! Giusto??

RAGA HO LO STESSO PROBLEMAAAA!!!!! Ho provato a mappare una 147 1.6 ts e ho seguito le indicazioni del file allegato al KWP2000 che però mi dice di ponticellare il pin 20 però del connettore A e non del B. Ho comunque provato a ponticellarlo, ma mi riconosce HW e SW e non riesce a leggere nulla. Nessuno ha mai avuto il problema ed è riuscito a risolverlo? Andrea

Nessuno sa aiutarmi?

Salve a tutti un amico mi ha chiesto se posso rimappargli la sua Audi TT 225cv. Io ho il file già fatto da poter confrontare per modificare il suo, ma non so se posso leggere la sua auto con il kwp. Voi avete già fatto questa auto? Difficoltà? Grazie a tutti per i vostri consigli. Andrea

Buongiorno a tutti ieri volevo mappare la Polo in oggetto di mia moglie con il KWP2000+. Mi connetto alla porta OBD e lancio il sw. Ma scopro che la Dll per questa macchina non è presente nella lista. Provo a fargliela leggere con la libreria per la versione TDI (visto che si tratta sempre di una EDC15), e riesce a riconoscermela, ma "giustamente" se vado in lettura mi dice che la centralina non riesce a trovarla. Quello che volevo sapere da voi è se le Dll mancanti sono reperibili da qualche parte anche a pagamento o se le auto programmabili col KWP sono solo quelle già presenti nella lista. Eventualmente sapreste indicarmi un SW per la lettura delle auto benzina che non è possibile fare con il KWP? Grazie a tutti per il vostro aiuto. Andrea

Intanto vi ringrazio per le risposte e l'interessamento. Si tratta della 0261203667. La macchina è stata immatricolata alla fine del 96. Se davvero non è programmabile potrei, secondo voi, mettere sotto una centralina di un 318IS che abbia codice diverso, quindi versione PBC diversa, ma motorizzazione simile così da permettermi di riprogrammarla?

Salve a tutti sono nuovo del forum e del mondo delle mappature. Ho acquistato qualche giorno fa il kwp2000+ e sto cercando di imparare (ho preventivamente letto qualche libro e seguito da vicino un amico che fa mappe da oltre 3 anni) sulle macchine "di casa". Ho mappato la mia 155 Q4 (NON CON IL KWP ma con l' ALL11) ottenendo buoni risultati (non la ho ancora provata su banco a rulli, ma tira che è un piacere). Ho poi deciso di mappare la 318IS di mio fratello con il KWP e qui sono cominciati i casini. Ho provato a leggerla ma non credo di avere la libreria giusta. Ho infatti provato ad utilizzare la libreria per il BMW BOSCH Motronic M5.2.1B perchè ho visto fuori un codice bosch, ma la lettura non è andata a buon fine, anche se mi ha salvato un file leggibile. Ho provato allora ad aprirla con l'idea di staccare la eprom e rileggerla come ho fatto con la mia, ma qui la sorpresa. La EPROM non è del formato "solito". Ora mi chiedo ci sarà un modo per leggere/scrivere questa benedetta centralina? Il codice della centralina è 667 finale e purtroppo anche girando vari cd che ho, con diverse mappe non trovo niente con centralina 667. Potete aiutarmi? Grazie