andreaaa72

Ciao Raphex hai le idee un po confuse? Prima chiedi la mapa a pagamento, poi vuoi sapere gli indirizzi... Cosa vuoi di preciso?

Ciao altro consiglio: la centralina ha dei margini autoadattativi che dovrebbero sopperire a piccoli problemi. Se il motore è stato rifatto e l'auto non va, io ricontrollerei prima la parte meccanica (sensori, fase, ecc.) Ciao Andrea

Ciao a tutti ma.... davvero esiste un mago che riesce a mappare on-line una macchina con tutte quelle modifiche?????? Io probabilmente sono un novello e devo imparare ancora tantissimo, ma per mappare una 147 1.6 benzina con alberi a cammes modificati, scarico svuotato (è rimasto solo il terminale CSC) e volano alleggerito ho perso 3 gg di lavoro per ottimizzarla. Come fate su un'auto, per di più diesel con alberi a cammes modificati e con tutte quelle modifiche a tirare fuori una mappa "perfetta"? Oltretutto non conoscendo la turbina (portata d'aria e range di lavoro) come si fa a creare una mappa ad hoc oltretutto lasciandola anche un po grassa (per tenere le temperature basse) senza eccedere col rischio di avere una ciminiera dietro che consuma come uno SCANIA????? Auguri a chi avrà il coraggio di cimentarsi!!! P.S. un consiglio vivissimo: chiunque ci provi non dia l'indirizzo al proprietario, che quando avrà problemi (+ o - seri) lo andrà a cercare e non certo per ringraziarlo

Ciao devi mettere il PIN 20 del connettore lato etichetta a massa. ATTENZIONE A NON SBAGLIARE CONNETTORE, altrimenti ti giochi la centralina. Non devi assolutamente staccare/attaccare nient'altro. Poi ti do un consiglio che ti permetterà di non perdere tempo: lascia stare, con il KWP probabilmente (quasi sicuramente) non riuscirai a farla. Ciao Andrea

se la leggi hai tutti i dati (HW e SW)

Ciao il num SW?

... sono sicuramente diversi i 20CV di un buon preparatore e i 20CV di un cane (erogazione migliore, fumosità zero,ecc) però trovare un cane che fa andare un benzina aspirato lo conosci??? Penso sia difficile trovarlo... no?

Ciao Brando quoto quello che dici e pensi. Anche io sono per i benza.... il diesel è vero che ha fatto passi da gigante, ma mi ricordano, con quel bel "rombo", un furgone. Adesso partiranno le critiche di tutti per il mio confronto, ma come potete eguagliare il rombo di una delta evo con una 159 MJET o un golf TDI ????? Io ho una bellissima e adorata 155 Q4 (motore delta) e francamente per un'anno ho avuto una 156 JTD (non parlo di prestazioni pure visto che non ci sono paragoni) ma la guidabilità, il rombo in accelerazione, la ripresa, non avete idea di che gusto a guidarla. Oramai tutti sono diretti verso le auto a gasolio, che hanno tanta coppia... Ma con tutta quella coppia che ci fate??? Ci trainate i carrelli della barca???? Io non penso che il diesel riesca a raggiungere e surclassare le auto a benzina in prestazioni (non tirate in ballo l' Audi a LE-MANS che è stato un esperimento) . Attualmente i passi avanti dei diesel sono legati al fatto che "la moda" spinge i produttori ad investire in studi sulla "nafta" ma se ci fossero gli stessi investimenti sulla"benzina" credo proprio che non ci sarebbe storia.... (vedi iniezione VW TFSI o FIAT JTS). Avete mai montato uno scarico sportivo su un diesel?? Cosa avete sentito??? Forse un soffio e niente più.... Avete montato uno scarico su una Delta???? E poi anche se la resa di una mappa su un aspirato ti da solo 3/4 cavalli, ma volete mettere il gusto di ottimizzare una macchina così dandogli al limite solo un po' di spunto senza farla battere in testa e senza ingrassarla come un "maiale" e un diesel turbo dove, anche un cane, ti tira fuori 15/20CV alzando la pressione del rail????? Naturalmente le critiche sono ben accette soprattutto se costruttive e non solo "buttate lì".... Andrea

(ma[X)plod] ti ringrazio ma so a cosa serve la sonda lambda. Volevo sapere se modificando il centro banda posso "dire" alla ecu di tollerare miscele più grasse o sapere a cosa porta la modifica di quel valore. grazie

Ciao a tutti intanto vi ringrazio per le risposte. Ieri ho provato a "giocare" con la mappa e (ho trovato solo gli indirizzi dell'anticipo e volevo però anche ingrassarla un pochino quindi ora mi dedico agli indirizzi dell'iniezione) dopo le modifiche ho eseguito il checksum e ho provato a riscriverla, ma..... ho avuto un gran colpo di c.... Infatti, sono pignolo e controllo sempre due volte il checksum, alla fine della scrittura si blocca e mi da un errore di chiusura centralina.... Non mi perdo d'animo, non spengo il quadro e provo a ripassargli sopra l'originale..... ragazzi scrittura riuscita e tutto di nuovo a posto... Ho ricontrollato 12 volte e il check ed è corretto. Ma come è successo?? Boh... comunque ora provo a modificare anche l'iniezione agli indirizzi che mi ha dato il buon Neodym e vediamo cosa succede. Visto che ci sono volevo chiedervi: Che cosa è : Sonda lamba (centrobanda)????? E se cambio i valori che cosa ottengo??? Grazie ancora a tutti per le risposte e la disponibilità. CIAOCIAO

Ciao a tutti vi allego l'ori letto dalla peugeot 206 cc di mia cognata. Ho notato che con il gal*** mi legge solo 64KB (le tabelle, credo..). E' normale? Sapete darmi indicazioni sugli indirizzi dell'anticipo e dell'iniezione? Se la riscrivo con lo stesso sistema mi scrive solo le tabelle o mi cracca la centralina e non mi fa più accedere? Grazie a tutti quelli che vorranno darmi una mano. Andrea 206.zip

nessuno sa se c'è una curva che regola l'arricchimento "generale" dei tempi di iniezione? Una sorta di tempo di apertura "base" da dare agli iniettori?

Grazie Michael le quattro mappe indicano 4 range di lavoro (bassi medi e alti regimi) o lavorano contemporaneamente in base al carico? Grazie Andrea

il problema è che il tizio ha installato degli alberi a camme con incrocio da pista e non riesco ad ingrassargliela a dovere. Sapete quali sono le curve per i tempi di iniezione? Ci sto uscendo di testa. Ciao e grazie a tutti

nessuno può aiutarmi??????

Nessuno sa niente???

Scusate... ecco l'allegato 0261206714 __147.zip

Ciao a tutti allego la lettura dell'alfa in oggetto. Ho trovato l'anticipo parzializzato e a pieno carico e l'iniezione parzializzato ma non trovo, se esiste, l'iniezione a pieno carico. Potete aiutarmi???? Grazie a chi mi aiuterà Andrea

Ciao purtroppo devo darti una brutta notizia... NON TI FUNZIONERA' MAI Gli iniettori delle MJET sono piezoelettrici e l'unico risultato che forse otterrai sarà quello di cuocere i terminali degli iniettori nella centralina in quanto la resistenza degli iniettori è differente e l'assorbimento di corrente è troppo alto e non sopportabile dalla tua centralina. Quindi ti sconsiglio l'operazione per non perdere la irrimediabilmente la tua centralina. Ciao Andrea

.... lo so, ma non so come risolvergli il problema (anche se gli ho già detto che secondo me qualcosa non va...). ma che tu sappia non c'è la curva per definire un anticipo base?

Ciao ragazzi vi posto l'ultima release del file che sto modificando. E' veramente tosta metterla a punto in quanto sono state fatte tante modifiche ma senza un criterio. Hanno abbassato la testa e hanno lavorato le camere di scoppio, hanno lavorato i condotti di aspirazione e scarico ma hanno lasciato tutto il basamento originale. Infine hanno tolto tutto lo scarico lasciando solo il terminale e hanno messo l'aspirazione diretta. Ora infatti ho un problemone che non so se sia risolvibile. Questa macchina ha lo spinterogeno e per fargli tenere il minimo hanno dovuto limare la guida dello spinterogeno per anticipare più del previsto l'accensione. Io ho provato ad anticipare, come vedete nel file, anche al minimo, ma è come se non variasse niente al minimo. Volevo sapere quindi se esiste un indirizzo nella mappatura dove poter impostare un "anticipo fisso" che mi ottimizzi il minimo o se la regolazione "base" sia obbligatoria con lo spinterogeno. P.S. dimenticavo di dirvi che hanno ottimizzato tanto, ma gli alberi a camme sono gli originali Grazie a tutti per le vs idee e aiuto. Ciao Coupemod2.zip

GRRRRAZIE Brando, sei sempre disponibile..... navigo spesso in questo forum per cercare di capire ed imparare, per colmare le mie mille lagune, e Brando, come NeoDym, stilo115cv, numeridacirco, bobracing, e tutti gli altri che sicuramente al momento ho dimenticato, sono sempre lì a darti consigli, dritte e quando capita scherzare sulle caz.... che a noi novelli ci capita di dire.... siete grandi e continuate così. Ciao a tutti P.S. se posso a buon rendere.

Ciao a tutti ho un problema: è la prima volta che faccio mi diletto con questa macchina. Purtroppo nella fortuna mi è capitata una macchina che è stata già ritoccata e chi l'ha fatta è stato così "furbo" da non salvare il numero di HW e SW. Inoltre botta di c... l'etichetta esterna è quasi illegibile. Vi allego il file letto con il programmatore AL11 e volevo chiedervi se eravate così gentili da dirmi gli indirizzi per: Iniezione parzializzato anticipo Iniezione pieno carico limitatore di giri. P.S. da quel poco che si capisce sull'etichetta la centralina dovrebbe essere una Marelli 4Q4 Grazie a tutti quelli che potranno darmi una mano. coupe.zip

Quali sarebbero cosa? Vuoi sapere chi le ripara? Di che zona sei?

Ciao si tratta (PURTROPPO) della centralina. Si sono rotti i finali dei primari della bobina. Non ti resta che fartela riparare se conosci chi lo fa o sostituirla. Ciao Andrea