AuAlfista

Purtroppo no. Quello che ho capito è che la chiave monta un id46 e sono difficili da clonare, cmq io mi volevo attrezzare, avendo anch'io una gs con una sola chiave d'avviamento. E ho in officina la moto di un amico che aveva perso la chiave, ordinata in bmw 180 più IVA..... azzo. Ciao

mi aggancio anchio a questa discussione ,la bmsk di una r1200gs del 2004 ,modalita lettura ?collegamenti? il kess mi fa dal 2007 in su,grazie a chi mi risponde!

la 998 mi sembra di essere simile alla 916 ,cioe devi togliere il chip dalla centralini,io ne ho 3,uno originale,uno della arrow per le marmite aperte e uno della ducati racing per la pista.non ricordo il tipo di chip ,ma dovrebbe essere uguale,anche perche la 998 lo fecero abbastanza subito dopo la 916, e le centraline sono uguali.ciao

Giorno a tutti! Tutto risolto! Causa infiltrazioni acqua nel pannello lato guida ha mandato in tilt tutto il quadro sotto volante dei rele e fusibili.cambiato proprio quello con un altro dallo sfascio e la macchina ha preso vita.io le tedeske non le servo perche sono un po nazionalista,pero dico che possibile una a4 di quell anno li che prenda tutta quell acqua dallo sportello?ho messo anche la guarnizione nuova allo sportello,spero di non vederla piu .:-)) grazie a tutti!

Grazie carissimo. Purtroppo non ho ancora risolto perché non trovo una pompa uguale. Ho provato con un altra con lo stesso attacco ma con coperchio diverso, ma da la stessa macchina e la pompa non gira uguale. Oggi controllerò anche questo relè, dove si trova di preciso? In ecu sono riuscito a entrare soltanto una volta con il cavo che ho comprato da poco e poi niente, non si collega più. Ps:Grazie per il file.

si ok d'accordo con te ,ecu vergine ok,bsi vergine ok. ok anche per l'impostazione della bsi,io ho fatto tutto manuale,dopo aver scaricato le impostazioni di quella macchina diretamente dalla rete citreon peugeot,in base al telaio.non sono d'accordo pero per il telecaricamento online,perche dovresti far parte della rete officiale,con lo strumento officiale,e soltanto dopo aver ricevuto lo stato di ingegnere dalla peugeot,cioe dopo che hai speso qualche millino nei corsi di formazione.almeno cosi era fino al anno scorso.io non credo proprio che uno che compra un pp2000 clone puo fare telecaricamento online della bsi in collegamento diretto con la peugeot,non credo proprio,anzi ti dico che ,la rete officiale ti fa il telecaricamento anche su centralina ,vecchia o nuova ,da sostituzione,cioe ti si bruccia la centralina,loro collegano l'armadio del pp2000 officiale e ti fanno il caricamento dei file originale della tua macchina anche se la centralina che va a sostituire la tua bruciata e usata,da un altra macchina oppure nuova di zecca.caricano il file,e poi fanno l'allignamento della centralina con la bsi e cosi via.saluto a tutti.

telecaricamento lo fai soltanto se hai tutti i codici della macchina,cioe codice chiave e codice pin bsi. vergine fai la centralina ,e soltanto parziale,cioe quando fai alignamento centralina con la bsi,la centralina deve prendere tutto dalla bsi,se la bsi e bruciata serve trapianto,per fare trapianto bisogna clonare la 95160,se la 95160 e vuoto sei alla frutta .....trova kit centralina con bsi e chiave d'avviamento e sei apostolo :-)))

infatti,credo anchio la stesa cosa,alessio.oggi ho fatto la diagnosi anche con il cavo vag e non mi da altro che errori airbag abs e esp.tuttaltro e bloccato ,non mi fa entrare,ne strumenti,ne niente. eccola qua la 24c04.non so piu dove mettere le mani. oggi me ne sono accorto di una cosa pero....quando giro la chiave,il dash si accende,ma la pompa sommersa non gira.provo a girare la chiave,il motorino gira,ma la pompa non fa niente.controllato la corrente e li arriva solo su un pin il + altri 3 fili sono - .e giusto che sia cosi ? 24c04 ori.bin

Grazie gti, ma non ho ancora il vag, lo comprato, mi deve arrivare in settimana. Per ora ho fatto questo, ho letto la 24c04 originale, backupato, letto 24c04 della ecu dello sfascio e fatto un backup,scrittura su 24c04 dello sfascio,mi sono assicurato che è tutto ok, risaldato tutto e rimontato, metto la centralina dallo sfascio e mi succede la stesa cosa. Quadro strumenti rimane acceso con tutte le spie, non si spegne e la macchina non parte. Azzo a,? Non sono pratico di gruppo vag, finora ho fatto soltanto Fiat alfa. Ogni suggerimento e gradito, per favore.

io il perche lo gia capito tempo fa....quindi finiamola qui,perche non si arriva tanto lontano .cmq,grazie.

Che sarebbe? Scusami l'ignoranza... Io di diagnosi ho l'examiner, ne comprerò anche un cavetto presto di questo vag, ma il programma? Te lo danno insieme al cavetto? Grazie

Grazie mille caro sumi, molto chiaro. Oggi se ho tempo la metto in moto.

Ma guarda che ci sono tanti che come me sono alle prime armi diciamo, e, almeno io, non mi va di mandare messaggi a casaccio soltanto per fare numero, almeno io la penso così. Se so una cosa la dico e condivido con tutti, se invece non la so, sto zito e ascolto perché forse più tardi mi può essere utile. Se invece cominciamo a fare "pass in pm",, secondo me va a putane ogni cosa. Io con quello Azzo di centralina ci ho sbatuto la testa per 3 mesi e vedrai che queste informazioni nascoste di Alessio mi faranno più che utile. Magari che ne so... Cominciamo a chiedere soldini in privato come èd già successo tempo fa e siamo a posto! Saluto a tutti

molto chiaro....ma....spero che non riguarda la mia persona,perche se lo fosse,stai proprio sbagliando.

grazie... ma non ho spiccioli :-)))).cmq,secondo me se vuoi condividere qualcosa,allora la devi condividere ....se mi capisci a me!

Qualcuno sa che attrezzature serve per duplicare il chip della chiave di queste moto bmw con sistema Ews. La moto è del 2005.se mi indicate anche come devo fare, cosa leggere o smontare per favore.

Questa centralina non la fai in nessun modo totale immo off, va fatto parziale e poi ti serve strumento officiale citroen per poter abbinare la ecu con il body computer,e di seguito ti serviranno i codici chiave e pin body di quella macchina. Io ho risolto così, ho provato in tutti modi anch'io e non sono riuscito, solo così.

Salve ragazzi.ho un paio di domande da fare se gentilmente mi date una mano. Ho un audi a4 con la centralina in tilt. Ho trovato allo sfascio stesa ecu, numeri hw e sw uguali, adesso per fare il trapianto bisogna togliere l'immo, e fin qui ok. Devo capire se lo devo fare dal eprom 24c04 oppure dalla flash, perché tanti dicono si fa uguale con il flash, ma il carsw mi dice di leggere la 24c04.la ecu e un edc15p+ 038906019 cg 0281010406 audi a4 avant motore awx. Ma se io tolgo la eprom vecchia e la monto direttamente e fisicamente su la ecu "nuova" diciamo, non va uguale? Grazie per le vostre risposte. A presto.

grazie Enzo del consiglio,e cosi ho fatto.grazie a tutti!

mi sa che dovevi fare prima un backup dei codici iniettori.se hai ancora l'ori,riprova a scriverlo da capo,cosi ti fai il backup dei iniettori,poi il file per la modifica lo devi sempre tagliare ,altrimenti perdi la codifica degli stesi. se non hai il backup,ma la ecu si,prova a leggerla e backupare in bdm,poi riscrivi su nuova con il file del flash ori.ciao

buongiorno a tutti.vorrei chiedervi una piccola info su questa ecu.dopo un po di tempo che lo fatta ,la macchina mi e ritornata con la ecu saltata,non si riesce a capire come mai,forse per infiltrazione acqua..... si possono clonare?se si,come.in sett provero la lettura in bdm ,ma cmq ho il backup vecchio disponibille ori,quindi io penso che se prendo una ecu dallo sfacciacarozze e ci butto sopra il backup della ecu originale in bdm dovrebbe andare ,vero? grazie per l'aiuto!

ho modificato un po tutto.spero in bene.mi date un occhiata e un parere sul mod per favore,non riesco a capire se il chk e ok,ma credo di si ,ho provato a inserirlo con winols e mi da ok.se ho sbagliato ditemelo pure e cosi arrivo anchio a fare una mappa discreta.grazie EGROFF.MODSTEP2 GP 1.3MJD 75CV

Chiarimenti su questa ecu per favore, ma si possano fare tramite obd oppure no? Se si, con quale strumento? Rimetto i file ori e mod per la conferma del egr tolta, per favore. Grazie a tutti GP 1.3MJD 75CV egroff.modstep1.bin

Erre mi dai la conferma del egr off per favore? egroff.modstep1.bin

Hai ragione . stavo pensando proprio a questo, però non trovo niente per averlo come spunto, trovo tutte 90cv, e ypsilon 75cv 6f3. Tutte le 75cv 6f3 che trovo sono tutte nuove, con dpf.