|
Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
frantik3
-
Numero contenuti
1.569 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di frantik3
-
devi comprimerlo in .rar
-
grazie
-
nel caso del 1.9jtd 115cv il sistema Common-Rail è gestito da due variabili: il tempo di iniezione degli elettroiniettori e la pressione di esercizio della pompa CR,variabile con il numero di giri ed il carico. Per alti carichi motore e regimi di rotazione superiori ai 2500RPM si può ipotizzare che la pressione gasolio sia costante.In tale condizione la regolazione della potenza si può gestire tramite la sola variazione dei tempi di iniezione. Modifiche in percentuale dei tempidi iniezione portano circa a pari incrementi dei valori di coppia e potenza espressi dal motore
-
se non vediamo il file non ti sappiamo dire comunque: pressione turbo e buona norma non oltrepassare i 0,2-0,3 bar rispetto all'originale. limitatore fumi va comunque contenuto entro un 15-20% massimo e va effettuato solo per carichi motore superiori al 70% per la pressione rail conviene possibilmente ritoccarla in misura limitata solo nelle fasi in cui la pressione è sotto il limite suo massimo di 1350mbar
-
turbo elevato limitatore fumi fatto male iniezione male limitatore di coppia in alcuni punti 42% ma sei sopra i suoi valori ovunque tempo di boost non lo toccare ............................................. metti l'originale che va meglio ed e piu affidabile rischieresti qualcosa con quello che hai fatto
-
la sto guardando e mi viene da dirti quello che mi hai scritto nell'altro post............ non pensare minimamente di installarla
-
si esatto
-
6DFB8 e strano come limitatore fumi se ti riferisci a quello
-
un po di pratica e pazienza
-
io ho la stessa vettura e in paese ne ho fatte parecchie il volano e la frizione reggono tranquillamente fino a 5kg e ti posso assicurare che parecchi hanno fatto 150000 km senza lamentare nessun problema
-
esatto si cerca di lavorare sempre ho sei file da finire per questa settimana, e poi sto ultimando anche il file della mia amata delta
-
salve vorrei un aiutino come si inseriscono le foto sul forum
-
io penso che su quella vettura soffrirà subito il gruppo frizione volano iniziando come sintomo da leggere vibrazioni causate dal volano
-
stasera vedo che ora sono fuori postazione non sono con il mio portatile sto facendo una mappa ad una 156jtd
-
se ti sapro dire comunque mi sembra di averle fatte
-
file originale + modificato polo 1.4 tdi 503_620.rar
-
non importa quanti cavalli hai ma e la linearita di risposta che mi interessava su questa mappa
-
limitatore coppia,tempo di overboost,iniezione a pieno carico
-
certo che per essere un preparatore avrà studiato ad oxford ,non c'è niente fatto con criterio non penso che te la ha installata e non fidarti di un pazzo così . al mio paese si dice : se ti devi far scannare fatti scannare da uno buono
-
file testato che ha ottimi risultati prestazionali con una buona fluidità di marcia con poche regolazioni a3 1800t.rar
-
carico specifico quantità aria definisce il carico motore in funzione dell'aria aspirata
-
hiperformance71, fai controllare le candele o bobine
-
si l'ho scaricato da li e sto cercando di vederci chiaro ma ho trovato ben poco
-
grazie carmageddon
-
ti posso assicurare che sui motori TDI audi edc15 chiudendo la ERG non si ha nessun problema di recovery
