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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
frantik3
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si ma devi chiederlo a chi la fatta
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ALFA ROMEO 156 MODEL 2002 1900 JTD 116CV BOSCH FLASH_0022 0281011491 1037369112 29F400 ALFA ROMEO 156 MODEL 2002 1900 JTD 116CV BOSCH FLASH_0022 0281011491 1037369566 29F400 ALFA ROMEO 156 MODEL 2002 1900 JTD 116CV BOSCH FLASH_0022 0281011491 1037369112 29F400 ma quella che finisce con 061 non penso ci sia
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spero che hai risolto ora
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comunque vai tranquillo che e quello
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devi chiedere all'alienthec perche li chiama cosi
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0DF8E0 e la fine di iniezione parzializzato 0D1B04 e la fine dell'arricchimento in accelerazione
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con ecm la riesci a vedere basta che attivi la voce pressioni commonrail
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ti funziona il driver ,ok l'ho confrontati con altri e quello andava bene ed e il suo
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OK
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comunque portalo a 1,55 il turbo e vedrai delle grandi differenza sia di potenza che di allungo
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Aragorn147che collettore monti per alloggiare la turbina
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spero che tu riesca a farlo funzionare f263_759.rar
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c13_47bb.drv
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P T motorsport quoto con te e un classico su audi ed alfa questo problema e sicuramente lo sfiato del collettore
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ecutuning dicci dove sono questi incrementi e ti diremo che sono
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immagine di aumenti vari
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posta hw e sw della 90 e ti dico se la puoi fare via seriale per la 110 ok .
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puoi migliorarla ovunque secondo me il limitatore di coppia lascialo cosi non andare con il turbo oltre i 170 punti ed il carico specifico quantità aria abbassalo un po tocca un po i tempi pressione turbo , si puo dare molto su quei motori e una mappa quella che hai fatta tranquilla in alcuni punti e migliorabile in tutto per renderla molto piu pronta e lineare di come lo dovrebbe essere ora
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Prima mappa: La mia golftdi 130cv.
frantik3 ha risposto a lauriola123 nella discussione Argomenti esterni
ma di questa mappa non dite nulla ragazzi io la rimetterei originale forse e meglio. su i limitatori coppia gli affini sono in negativo voi vi soffermate sul turbo ma non avete notato che ci sono aumenti anche del 6000% sulla gestione gasolio il limitatore fumi da rivedere diciamo tutta la mappa da rivedere su queste tipologie di motori basta poco e nei punti giusti per tirar fuori cavalli -
sul connettore obd e il pin 5
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si la fai tranquillamente
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ecutuning il pin 4-5 li colleghi insieme e poi il filo unico lo colleghi al pin 5 obd ed alla massa trasformatore li colleghi insieme penso che sono stato chiaro che la massa va su entrambi se sono collegati insieme
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turbina maggiorata su bravo jtd 105 99 e overboost
frantik3 ha risposto a icsmc nella discussione Argomenti esterni
icsmc la eibach fa solo molle da assetto che li abbina in dei kit con ammortizzatori bilstein -
ok
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il pin 16 lo colleghi alla centralina ed al pin 7 della obd il pin 4-5 li colleghi insieme e poi il filo unico lo colleghi al pin 5 obd ed alla massa trasformatore i pin 1-2-37 li colleghi insieme ed il filo unico al pin 16 obd e positivo trasformatore
