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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
mjetclub
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Esagerato!!!!!! Bastano 27 secondi.
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Scodificare centralina bosch 146 1.8 ts
mjetclub ha risposto a mjetclub nella discussione Rimappatura
Grazie!!! -
Io ho preso un filo bello lungo, qualche metro, un lato l'ho saldato al pin7 dello spinotto OBD del gallo e all'altro ci ho saldato circa 7cm di fil di ferro sottile. Apro il connettore, ci infilo il fil di ferro nel k25, riattacco il connettore alla centralina, collego il cavo OBD alla presa e leggo e scrivo. Per la lettura ci vogliono circa 45minuti.
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Salve a tutti! Un mio amico meccanico ha dovuto sostituire la centralina di una alfa 146 1.8 ts perchè era completamente zuppa d'acqua!!! Ne ha presa una dallo sfascio, l'ha montata ma si accende la spia del code ed ovviamente l'auto non parte. E' possibile scodificarla?Se si, come? La nuova centralina è questa: 0261204478 Prima aveva una 0261204479 Grazie a tutti voi!!
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Grazie 1000!!! E x gli incrementi? Dovrei avere un'analizzatore di gas di scarico? Thanks...
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Ti ringrazio!! Questo pdf ce l'avevo già!! Quindi collego il pin10 al 12volt e sono a cavallo per la programmazione....ma per quanto riguarda la modifica delle curve? il checksum?
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Grazie 1000 Gezame!! Ti ho risposto al pm!!! Solo una cosa...consigli per modificare questo file? Non mi sono mai dilettato sui twin spark
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Ho fatto l'identificazione con il galletto. I km CIRCA corrispondono a quelli del tachimetro...qualche centinaio di km di differenza. E' una M155, quindi non la si mette in boot mode per la programmazione.....devo dare il positivo 12v al pin 10? Purtroppo ho abilitati i tasti solo per la scrittura....
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Ciao ragazzi! Ho collegato il galletto alla presa diagnosi della 156 in oggetto e mi è venuto fuori questo: Bosch HW: 0261204731 Bosch SW: 1037350396 Fiat HW: 1037350396 ECU non codificata Max KM: 49867.14 km Data progr.: 22-06-2000 Max Revs: 7120 Il problema è che non è possibile leggere la mappa originale...qualcuno ha per caso un file ori?? Grazie 1000 a tutti!
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Io smonto il connettore. Ci vuole 1 secondo.
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Grandeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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Come da oggetto..avete l'originale? -numero hw 0281010740 -numero sw 1037363242 Grazie 1000 a tutti!
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BDM!
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Cosa ci vuole per leggerla e scriverla? Dovrei riuscire con il gallo? Thanks!
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Per la cronaca: la mappa EGR funziona alla grande.
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Limitatore pressione turbo 1.9 Multijet 8v 100cv
mjetclub ha risposto a mjetclub nella discussione Rimappatura
infatti...in diagnosi l'errore è di pressione turbo.. -
Limitatore pressione turbo 1.9 Multijet 8v 100cv
mjetclub ha risposto a mjetclub nella discussione Rimappatura
Ma facendo incrementi ben + bassi dei 2500mbar va in recovery...anche alzando di 100-15o punti. Grazie 1000! -
Limitatore pressione turbo?
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Limitatore pressione turbo 1.9 Multijet 8v 100cv
mjetclub ha pubblicato una discussione in Rimappatura
Ciao ragazzi...allego questa mappatura originale... sapete mica indicarmi dove si trova il limitatore di pressione turbo? Alzando anche di poco la pressione va in recovery. Grazie a tutti! mappa.zip -
Mi sembra di averle già lette queste cose Cmq non sono molto sicuro che tramite resistenza non da l'avaria sul 1.9 JTD. Meglio tramite mappatura. Gente..torniamo in topic!
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A manometro installato correttamente sui collettori di aspirazione. Secondo me il problema è sui limitatori...
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E' quella che hai fatto tu (come pressione turbo)
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Escludila da mappatura. E' la soluzione migliore. Per la cronaca: ieri ho finalmente provato la mappa su un 1.3 90cv. L'EGR è esclusa senza problemi da mappa, mentre per il turbo proprio non ci siamo. Effettivamente quelle 4 curve gestiscono il turbo ma facendo gli incrementi del 5-10% la pressione sale e scende senza un criterio logico. Ovvero si hanno dei regimi dove la pressione piuttosto di essere costante scende e poi risale. Dal comportamento penso che il problema possano essere i limitatori e non le mappe di gestione turbo....
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Sono 60.000km che uso la resistenza senza avaria.
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Occhio...... con i cloni !!!!!!!!!(Mjet bloccate)
mjetclub ha risposto a Neodym nella discussione Rimappatura
Parole sante.