Gioan

se parti da zero è difficile darti delle delucidazioni... ciao

mandami in privato il file .ori ne possiamo parlare

come è messa con il fumo??

prova ad anticipare la data dell'orologio del computer verso luglio e poi riprova. fammi sapere ciao

cosi, ho anche io quella era solo per sapere. ciao e graziee

Ciao Michael, il file della punto 1.3 MJ l'hai letto con l'interfaccia MPC5XX??

yesssss

torino

comunque senza accorgerci abbiamo invaso questo topic di ben altre risposte rispetto alla domanda di miki... comunque dai...in sostanza una BUONA e DOLCE rimappatura non fa male....anzi a volte fa risparmiare sui consumi se non si spinge troppo.... La vogliamo dare si o no una risposta??? Fai una buona rimappatura (in seriale possibilmente) sulla tua BMW da qualcuno vicino alla tua zona...per me è meglio cosi. Ciao a tutti (ciao BOB !!!!! )

Se conosci la PMI e PME conosci anche le varie forze che si distribuiscono sul cielo del pistone e poi via via sull'albero motore. Se conosci Il modulo di elasticita normale e tangenziale + inerzie varie del materiale puoi calcolare il momento sopportabile dai vari organi del manovellismo. Facendo la modifica elettronica tutti questi valori si innalzano ma +30CV per un BUON diesel si....OK...ma se fai le gare è inutile che manometti il tiro ai bassi...meglio penalizzare i bassi ma favorire gli alti... Sulla strada avviene quasi l'opposto (mi spiego)... con le mappature (dei +30CV) si cerca di ottimizzare soprattutto la coppia,perche quella è che cambia..la potenza è legata alla coppia da una nota formula matematica ed è per questo che la potenza si innalza...quindi bisogna badare bene alla coppia erogata dal motore e farsi un'idea al surplus che resisterebbero i vari organi se questi venissero + sollecitati. Infine, andando al dunque, lo stile di guida che citavo prima è proprio questo...cioè se la mappatura si fa ad una macchina che percorre sempre nel traffico cittadino...tutto ok...ma se il tizio viaggia molto in autostrada,stai tranquillo che se ha il piede pesante i Km fattibili da quel motore saranno minori che nel caso in cui la macchina ha un uso intercittadino....ed è proprio su questa base che in fase di progetto si parte per aggiustare un po le cose.. Dimmi una cosa: dura di piu un motore che è spinto sempre al massimo con elettronica modificata o di piu lo stesso motore,con la stessa elettronica, "guidato" sempre con prudenza??? e poi non paragonare le turbine BMW o VW...quelle sono piu resistenti.Certo..non tutte le ciambelle escono con il buco...!!!

so quello che dico...all'università al banco prova ne abbiamo fatte di prove di mappature diverse..con andamento di pressioni PMI molto diverse(naturalmente) ed usure varie a pieno carico(simulazione autostradale). Ti assicuro che "mettendoti con la testa dentro il motore" è tutt'altra cosa e si possono accumulare esperienze ben molto diverse dalla sola pratica...fidati... Certo è ovvio che se la mappatura è fatta molto "soft" allora è utilizzabile a tutti gli archi di erogazione senza compromettere l'affidabilità generale..mentre una più briosa,guidata con cautela,in termini di affidabilità è circa uguale a quella soft,ma...scaccia il pedale dell'acceleratore per molto tempo e vedrai se i calcoli tornano!!

bob...diciamola tutta... se hai il piede pesante è inutile incrementare piu di tanto la pressione del turbo,il motore ne soffrirebbe a sentirsi "soffiare" sempre di piu e a lungo... se hai una guida semplicemente "elegante" te lo puoi permettere un po di piu,tanto la macchina ne soffre di meno (magari a pieno carico e ad un certo numero di giri ci arrivi una volta ogni tanto).

Ecco...se la mappa è fatta ad OK...come volevasi dimostrare a MIKI...l'autore del topic. tutto qui

bhe'....se usi la macchina SEMPRE in autostrada o SEMPRE in strada urbana...penso che qualcosa cambi. In autostrada ci possono essere smagrimenti...quindi il turbo potrà dire "ciao ciao"..mentre in centri urbani è tutto piu tranquillo...

Ti ho preparato un file .MOD per questa macchina..dal tuo originale!! Contattami in privato ciao

Allora MONOBOSCH...ci sono novita' sulla tua punto gt?? l'hai modificata??? Hai aperto la centralina per vedere se era zoccolata?? ciao ciao

Ciao Michael, il file della punto 1.3 MJ l'hai letto con l'interfaccia MPC5XX?? La dimensione non dovrebbe essere di 1Mb circa??? ciao ciao

bho'

se hai l'originale puoi riscrivere....!!!

Dell'informazione...è bello iniziare un topic e finirlo con il commento sulla vettura testata.. Ciao alla prossima

ciao, mi puoi mandare un messaggio privato e dirmi dove hai comprato il software??Interessa anche a me. Grazie...

Quanto costa?

certo..bisogna avera la diagnosi per l codifica iniettori...con l'AXONE 2000 si risolve

appunto..addirittura!!

penso la versione aggiornata dell'interfaccia mpc555 forse gia dalla versione 1245 in poi la fa... non so la 1255 penso al 100% si...ma costera sulle 3000 euro credo..non so.. informati e fammi sapere ciao