Michael
-
Numero contenuti
1.432 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
1
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Servizi per ECU
KitRapid
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Michael
-
Le flash dei 6 cilindri diesel common rail delle Bmw, lette dalla presa obd, ti danno un file di 48 kb. Quindi non preoccuparti, il file letto è giusto. Per quel genere di file non c'è bisogno di driver, in quanto le curve da modificare si trovano a vista d'occhio. Occhio solo al cks, perchè, con ecm2001, anche se hai il driver giusto, con quella lunghezza di file, non riesce a calcolarti il cks. Se hai biaogno di una mano io sono qua
-
Quindi è la 90 cv con turbo a geometria variabile...
-
Come e con cosa l'hai letto???
-
indirizzi alfa 159 jtd m 1.9 150cv
Michael ha risposto a luketdi nella discussione Argomenti esterni
E meno male che si era detto di non esagerare con il gasolio; praticamente con lamappa mod che avete postato il Fap si satura ancor prima di accendere il propulsore. Tutto sbagliato: incrementi di gasolio anche ai bassi carichi acceleratore, pressione turbo e pressione gasolio sbagliata. Limitatore di coppia non modificato -
indirizzi alfa 159 jtd m 1.9 150cv
Michael ha risposto a luketdi nella discussione Argomenti esterni
1C1F86: preiniezione 1C354C: egr 1CBD2C: limitatore di coppia 1CD114: iniezione principale (3 mappe consecutive, visualizzazione32768) 1D0620: iniezione principale (5 mappe consecutive, visualizzazione 32768) 1DC12E: post iniezione 1E0EE8 e 1E1372: pressione turbo 1E636A e 1E682C: pressione rail 1E6BC4 e 1E6C64: limitatori press rail Buon divertimento e...non esagerare con il gasolio altrimenti il Dpf si incazza di brutto -
Ciao gezame, hai detto che funziona? Su quali auto l'hai provato? Quali risultati hai ottenuto? Potresti postare le stampe della prova prima e dopo la mappatura? Grazie mille.
-
Quello che penso è che se prima della rimappatura si leggono x cavalli ed y Nm e dopo la rimappa, avendo cura di eseguire la prova nel modo più accurato possibile, credo che la variazione di prestazioni potrebbe essere misurabile e quindi leggibile. O no?
-
Salve a tutti cari amici, navigando su ebay ho trovato questa inserzione: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300093513475&rd=1&rd=1 Il venditore promette che attraverso un interfaccia con processore elm327 è possibile effettuare una prova di potenza attraverso la presa di diagnosi. Voi cosa ne pensate? Può funzionare su auto comuni come 147 e 156 Jtd? E dell' interfaccia con l'Elm 327 cosa ne pensate? Grazie a tutti quelli che vorranno dare il loro contributo. Un abbraccio ed a presto.
-
I valori li ho guardati...dove, nell'immmagine, è puntato il cursore, leggo in decimale 8000 e nell'ultimo tratto si può leggere 10000. Ma tutto ciò secondo me non ha senso: non può essere un limitatore di pressione nel rail( come quello dei Jtd, nei quali leggiamo valori di 13500 che corrispondono a ...) perchè queste auto non hanno rail ed a maggior ragione quest'auto di cui ho postato la mappa, essendo un Tdi con pompa rotativa Bosch Ve, per intenderci non Iniettore Pompa. Quindi??? Cosa rappresenta???
-
Salve ragazzi, in allegato a questo messaggio troverete uno screenshot preso da una mappa di un New Beetle 1,9 Tdi 90cv del 2001. Tuttavia questo tipo di mappa l'ho trovata anche nei tdi vw iniettore pompa e non solo sulla centralina di quest'auto che monta una pompa rotativa. Nel complessivo della mappa se ne trovano 4 tutte uguali. Nei tdi iniettore pompa anche 6. Addirittura nelle edc16 degli iniettori pompa ne ho trovate forse 8. Qualcuno sa dirmi a cosa si riferisce questa curva utilizzata e vista da me sin'ora solo sui Tdi VW? Grazie mille.
-
Reault clio Delphi 1.5 dci Euro 4 checksum
una discussione ha risposto a Michael in Argomenti esterni
Il galletto fa il chksum in automatico durante la scrittura... -
Mamma mia chicco, adesso si che son cacchi amari...sapevo che sui 270 cdi si avevano tantissimi problemi. O dovresti provare con un altro programmatore, opure devi dissaldare.
-
In allumnio?????????????????? E poi su un diesel?????????????????????? Ti dura giusto il tempo di mettere in moto e farti un paio di km Meglio in acciaio monomassa.
-
Forse perche la punto è Obd 2. Dovresti provare con l'Elm 327.
-
a quanto è settato il limitatore di velocità?
-
Si potrebbe chiudere attraverso la mappa.
-
Ciao belli. Ecco a voi due mappe belle pronte per un new beetle 90 cv tdi. Fatevi sotto con i commenti 657_437newbeetle.rar
-
Non c'è in questo tipo di centraline la mappa relativa al comunissimo,sulle centraline odierne, limitatore di coppia. Ci sono 6 mappe relative all'iniezione e 2 relative alla pressione turbo.
-
pin out edc 15 V seat ibiza 110 cv 2001
Michael ha risposto a francois nella discussione Argomenti esterni
Infatti dei due spinotto ne utilizzi solo uno, cioè quello più grande. I collegamenti vanno fatti tutti in quello. -
pin out edc 15 V seat ibiza 110 cv 2001
Michael ha risposto a francois nella discussione Argomenti esterni
Eccolo carissimo. A buon rendere. P.S. Non ti sei più fatto sentire...come è andata a finire con le opel corsa? Puoi anche rispondere in privato se vuoi. Un abbraccio ed alla prossima. ECU VAG EDC15 STATIC.rar -
Devi scodificarla...
-
Quindi, di conseguenza, se si utilizza, ad esempio, ecm con il driver adatto, il lavoro lo svolge lui in quanto sa dove andare e dove non andare a correggere il cks. Vero?
-
Scusa Carma, ma cosa signiica rolling code e cosa comporta rimappare una centralina che utilizza questoi stratagemma? Se non erro anche le siemens delle mini benzina sono fatte cosi.
-
Non devi dissaldare...sono gia zoccolate. Più semplice di cosi...
-
Dai un occhiata qui: http://www.galletto-flli.com/
