Michael

Sono dacordissimo con te

Lo abbiamo gia detto.... La one da 90 cv è una versione depotenziata da mamma BMW , a livello elettronico soprattutto, della versione Cooper da 110cv

ordinare il codice in officina Alfa...costo:45 euro

Non credo che nessuno lo fara mai.......certo anche solo gli ori sarebbe una gran bella cosa....

Il problema, come su ho scritto, non è quello di fare volare o far restare attacccate al suolo le veture ....La questione principale è che non conosco i prodotti dimsport in quanto lavoro o con cmd o con galletto...tutto qua E comunque si parlava solo di attrezzattura bdm.

Salve a tutti, avrei bisogno di un chiarimento... Ho trovato una occasione per acquistare una stazione bdm completa; il tizio mi da tutto l'hw necessario ed i seguenti sw: -cmd 1236 -dimensione sport versione 358 Secondo voi con questi sw si possono riprogrammare le ecu della grande punto 1,3 Mjet 75cv e della 90cv? Sicuramente con la 1236 della cmd non le faccio, ma con i sw dimsport non so prchè non li conosco.... C'è qualcuno che sa rispondermi? Grazie mille.

Salve a tutti, avrei bisogno di un chiarimento... Ho trovato una occasione per acquistare una stazione bdm completa; il tizio mi da tutto l'hw necessario ed i seguenti sw: -cmd 1236 -dimensione sport versione 358 Secondo voi con questi sw si possono riprogrammare le ecu della grande punto 1,3 Mjet 75cv e della 90cv? Sicuramente con la 1236 della cmd non le faccio, ma con i sw dimsport non so prchè non li conosco.... C'è qualcuno che sa rispondermi? Grazie mille.

su un diesel???

purtroppo no....seperò riesci a postare una foto della centralina o al mx riesci a leggere il codice bosch, provo a darti una mano...dovresti trovare qualcosa che inizia con 0281........

Il problema è che con i moduli o le resistenze la centralina non legge mai la pressione reale del rail e quindi per essa è come se fosse tutto nella norma. Concordo pienamente sul discorso di lotteria e durata....io sinceramente i moduli o, peggio ancora, le resistenze le faccio usare agli altri...

No,a cosa serve??? Perchè dovrei mai distruggere la pompa del common rail al mio cliente??? Se voglio esserepicchiato da lui, gli graffio la macchina con un bel giravite

Io di file per le opel ne ho un bel pò. Se riesci a dare un occhiata alla centralina e magari ne fai una foto della sua etichetta provo a darti una mano.

100 bar in più...da 1400 la porto a 1500 oppure da 1600 delle ultime C39 la porto a 1700

Vuoi un consiglio spassionato? Io di Mjet ne faccio davvero tante. Se vuoi evitare di far deformare i collettori di scarico a causa elle elevate tem dei gas di scarico, evita di esagerare con gli incrementi di gasolio per la post-iniezione; piuttosto prediligi l'incremento della pressione del rail....vedrai cosa otterrai . Ti semnrerà di guidare un auto "QUASI" benzina per quanti giri riuscirai a guadagnare in alto... Fammi sapere .

Non tutti...prendi il Gt euro 3 150cv...è un edc16c8

embè, si...se la pressione rail è a 1400 bar è una euro 3

Ancora con questa storia degli indirizzi serviti sul piatto d'argento? Vuoi un consiglio? Leggi tutti i topic che noi utenti più vecchi del forum abbiamo aperto riguardo alla rimappatura delle centraline, studia tutte le mappe ed i commenti che abbiamo postato, studia e ristudia anche dagli errori degli altri; poi,dopo tutto ciòti metti con calma davanti al tuo pc eprovi a modificare la tua mappa; la posti qui, noi ne diamo un occhiata e tutti insieme commentiamo eventuali errori. Certo, ti capisco, in tal modo andrà via circa una settimana o poco meno per leggere tutti i topic aperti, una settimana prima di poter iniziare a modificare il tuo file, un altra settimana per iniziare a capirci qualcosa, ed un altra ancora per poter tirare fuori un file dignitoso. Sinceramente, per quello che mi riguarda, di fornire indirizzi su un piatto d'argento, e per di più a COSTO ZERO, non mi va più e spero tanto che gli utenti più vecchi come me seguano il mio esempio. Io sono sempre stato disponibile a mettere in condivisione qualcosa qui sul forum, sono stato il primo a postare una modifica per il 1,3 mjet che parecchi utenti hanno poi utilizzato, questo per farvi capire che se c'è da dare un aiuto, io sono sempre in prima linea. Avete la possibilità con questo forum di carpire segreti e tecniche di rimappatura da gente che in questo campo ci lavora da anni...però, per carità, mostrate un minimo di collaborazione e di spirito di sacrificio. E' facile dirvi modificate l'indirizzo x, y e z.....difficile invece è guardare la mappa e non capirci una cippa...quindi gente studiate studiate ed ancora studiate.... Ci sono utenti che hanno scaricato un mondo di mappe qui dal forum, le hanno stampate su carta, le hanno sparse sul proprio letto ed hanno iniziato a studiare, anche con il nostro aiuto!!! Questo è il lavoro e la procedura da seguire in un forum come il nostro... Passo e chiudo

Attualmente non dispongo ancora di un banco prova potenza...credo però che riesco a tirar fuori con una mappa normale una 15di cavalli al max 20 mantenendo una fumosità accettabile. L'incremento è stato testato confrontando un 1,3 mjet 70cv rimappato contro un 1,3mjet 90cv...diciamo che avevano piùo meno le stesse performance...certo con un banco prova il riscontro sarebbe stato realistico, peròin mancanza d'altro....

forse facciamo prima a dire ciò che va......cioè niente

La vuoi una mappa che ti garantisce quello che vuoi tu??? Io ho quello che ti può servire...

leggevo qui sul forum che da qualche giorno il sito ufficiale alientech è fuori uso....mah, credo che lo staranno aggiornando...

Dovresti vedere e provare a leggerla come Ople Corsa... Per Ecm prova a contatatre l'alientech...cdredo che loro sapranno dirti qualcosa.... Strano però che non vada bene con windows Vista....

pure una walbro tdd....almeno la puoi emulare...soprattutto se il propulsore è abbastanza elaborato, credo sia la cosa migliore da fare.

se vuoi psso darti una mano....anche conil file dellalybra che mi hai postato.... Contattami in privato.

Si infatti, ve lo ripeto: la One altro non è che una versione strozzata della cooper da 110cv. L'hanno depotenziata con queste strategie: -farfalla che al max apre solo all'80% -condotti di aspirazione più piccoli Infatti basta modificare in mappa la risposta dell'acceleratore et voila: la One diventa una cooper