Michael

è semplicemente la mappa "driver wish"

il tuo motore può raggiungere una potenza di circa 135-140cv con la sola mappatura. Hai bisogno di qualcuno che disponga di attrezzatura ufficiale per effettuare sia lo sblocco del Micro in modalità bootmode e poi per effettuare lettura-scrittura tramite porta OBD.

si, daccordo che ha l'antitning, ma mi sembra strano che te la pianti solo facendo dati e lettura. Io con CMD ufficiale ho lavorato su parecchie edc17 antituning, ma a parte non leggerle e darmi il messaggio di errore, non mi crea questi casini. L'auto la rimetto in moto senza ne errori ne spie accese.

controlla la spinotteria della centralina selespeed. Molto spesso si accumula umidità che provoca ossidazioni dei contatti.

sulle denso Mazda si fa; quelle che rompono un pò le scatole sono le denso su opel.

si aprono facilmente scaldale un pochetto e poi aprile su queste non c'è neanche il rischio che il coperchio si porti appresso la scheda. Vedi sul mio profilo facebook, dovrebbero esserci delle foto di queste ecu.

se ti riferisci alla Starjet 1,4 16v 95cv, purtorppo ha una ecu Bosch Me7.6.2 che non è mappabile in quanto nessuna interfaccia ha i protocolli di comunicazione.

ci devo provare, allora. Voi dite di correggere il checksum nella flash con un SW esterno o lasciar fare tale procedura al CMD in fase di scrittura?

ed eseguendo la lettura della e2p cosa dovrebbe cambiare? sulla swift come hai risolto?

cioè, tu dici di scrivere in BDM la flash e dopo scrivere anche la e2p? No, questa prova non l''ho fatta...

Vorrei condividere con tutto il forum e magari chiedere il paree di qualcuno su uno strano episodio che mi è accaduto lavorando su una centralina Bosch EDC16C8 installata su Alfa 156 2,4 Jtdm 20v 175cv €3. Su questa ecu effettuo backup completo da BDM con strumento ufficiale CMD, scrivo nella flash, tramite BDM una prima mappatura mod ed al rimo avviamento trovo la spia avaria motore accesa con codice errore P1614. L'errore riesco a cancellarlo con Examiner, ma al primo ciclo di spegnimento-riaccensione auto la spia si ripresenta. Se scrivo il backup originale letto precedentemente da BDM la spia non si presente ed errori non ve ne sono. Qualsiasi modifica io faccio, sia scritta in OBD che BDM, mi provoca l'accensione dell'avaria motore con codice P1614. Se faccio correzione checksum con altri SW esterni piuttosto che lasciar fare la correzione al CMD, provoca lo stesso errore. Anche la sola modifica di un BIT in mappa, in qualsiasi punto, provoca l'accensione spia. E' sufficiente riscrivere il backup ori da BDM per non avere problemi. Escluderei anche una probabile rottura della ecu, causata magari dall'apertura accidentale per permettere la lettura da BDM, perchè, nel momento in cui riscrivo tutto il backup ORI non mi si presentano errori in memoria. A qualcuno è mai capitata una cosa simile? Codice HW_SW: 988_042.

si fa, si fa, senza problemi...

dai, prova a postarlo. Ci dò uno sguardo. L'importante è che sia letto con il BDM di CMD.

Come da titolo cerco back up completo da BMD CMD Flash di una qualsiasi versione HW-SW di una centralina Bosch EDC16C8, montata su motorizziazioni Alfa-Lancia 2,4 JtdM 20v 175-180cv. Grazie mille.

non la caricare. modifiche, secondo me, senza senso. Il fattore di correzione dell'iniezione è sbagliato. mancano modifiche importanti. Da queste si possono tirare anche 15-20cv testati su banco prova.

ma sei italiano?

ci ho sbattuto la testa anche io... se hai bisogno, posso aiutarti. Mandami un PM.

lettura da OBD di gestione cambio DGS su GOLF GTI V 200cv motore BWA. DSG_golfGTI_antonio.ori

io ne ho una in officina. Golf GTI V 200cv motore BWA. Tempo di finire la manutenzione e provo a leggere il DSG con la nuova release del CMD.

ma è il Piasini ufficiale?

si, tutto ok, gia fatte parecchie. Come la leggi-scrivi? Se non hai l'attrezzatura adatta(tipo Jtag di alientech) puoi mandarmi la centralina.

io sono in provincia di Taranto. se hai bisogno, chiedi pure.

HW 8M51 SW 10135382AA focusTDCI2,0_136cv_roccoHW8M51_SW10135382AA.zip

ne ho mappati un bel pò di 1,6 tdi e, tutte le versioni dello stesso, la 75cv, la 90cv e la 105cv, con una buona rimappatura raggiungono la soglia dei 135-140cv, rullati sul mio banco prova potenza. Non è necessario eliminare il DPF per guadagnare coppia e potenza ai bassi regimi Se hai bisogno di altre info, chiedi pure.

falla in bdme e ti pari il culo da problemi e scocciature; altrimenti ti toccherà andare in concessionaria per la ricodifica. Nessuna diagnosi generica fa la ricodifica; gia provato.