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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Michael
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Come da titolo del topic cerco file originale di Alfa 147 Mjet 16v edc16c39 €4 con i seguenti codici Bosch: 0281013533 1037383758 Grazie a chi vorrà aiutarmi. Un abbraccio ed alla prossima.
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ciao nicola benvenuto.... e complimentissimi alla tua auto per i suoi 300000km
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forse sotto i tergi cristalli.....
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come leggere e scrivere una centralina di una mini 1.6 16v
una discussione ha risposto a Michael in Argomenti esterni
edc16 è solo una denominazione delle ecu diesel bosch. Le Mini montano solo Siemens. -
ciao e benvenuto. Se non erro la stessa ecu è anche montata sui bicilinfeici ducati. Vero?
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Vabbè, scusa ma il problema dov'è? Fregatene dei driver di ecm e lavora in 2d
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ehm....dovresti innanzitutto allegare il tuo file ori qui sul forum, o quanto meno darci numeri di sw ed hw. Poi magari scegliere qualcuno che a pagamento possa prepararti il file mod che ti serve
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è vero....nessun problema con la 1236...... mah
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per il debimetro e la valvola, no dico, una diagnosi prima di caricare un file mod sarebbe costata troppo? Per il tubo intercooler dico che secondo me si è rotto per due motivi: usura( e sappiamo che i jtd sono deboli a livello di quei manicotti) ma anche perchè magari è stato stressato da una pressione di sovrlaimentazione maggiore causa rimappa. Poi per dire se la mappa che ti hanno fatto è buona o meno c'è bisogno di scaricarla e confrontarla con l'ori.
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a me invece è successo il contrario: la 156 che nn ha ne bodycomputer ne le relative linee can non riuscivo a leggerla da obd; nessun problema invece con la 140cv della 147
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per la lettura se nn ricordo male circa 5 minuti....dovresti leggere un file di 64 kb
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questi sono i dati che ho ricavato eseguendo l'identify dell'ecu: S122237006B 0866765081 06060021141544 S122245002A0 S122242009A0 S1222415511B0 Hai davveri i driver per questa ecu?
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io l'ho gia letta ed ho postato il file proprio della cooper s.... se cerchi negli esempi di centraline troverai il file i n questione
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croma 1.9 mj 16v con fap SEMPRE RECOVERY
Michael ha risposto a almilo nella discussione Argomenti esterni
ho dato uno sguardo veloce alla mappa e devo dire che, secondo me, hai modificato curve che a mio avviso non bisognava toccare e hai tralasciato curve importanti( vedi ad esempio l'iniezione principale...). -
il 130cv tdi non mi sembra che sia edc16.....potrebbe essere una delle ultime edc15
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forse il probelma del checksum non sussiste.....può darsi che lo faccia l'interfaccia in fase di scrittura...o no?
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croma 1.9 mj 16v con fap SEMPRE RECOVERY
Michael ha risposto a almilo nella discussione Argomenti esterni
il postare i file era riferito all'amico che ha avuto il problema e non a Bob che giustamente deve tutelare il suo lavoro. -
croma 1.9 mj 16v con fap SEMPRE RECOVERY
Michael ha risposto a almilo nella discussione Argomenti esterni
posta ori e mod che hai realizzato così ci facciamo un idea -
croma 1.9 mj 16v con fap SEMPRE RECOVERY
Michael ha risposto a almilo nella discussione Argomenti esterni
Ovvio e scontato......lavoriamo sulla pressione di ineizione in primis...... -
croma 1.9 mj 16v con fap SEMPRE RECOVERY
Michael ha risposto a almilo nella discussione Argomenti esterni
da che posizione pedale acceleratore sei partito per le modifiche? -
non è che l'hai svuotata troppo con quello scarico oversize da 50mm poi quella cacata del cda magari non ha fatto altro che peggiorare le cose....
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aggiornamento e la mappa mod non cè piu
Michael ha risposto a guidotacco nella discussione Principianti
mah questa nn la sapevo sinceramente.... aquesto punto conviene fare una lettura della ecu dopo l'aggiornamento della concessionaria e su questa lettura fare poi la mod.....o no? -
Se non erro quell del 2000 sono le versioni a cavallo tra le plcc e le flash eprom. L'unica soluzione secondo me è aprire fisicamente òla ecu e vedere che eprom monta. Se c'è la 29f400 allora vai di seriale....ma secondo me solo al banco collegandosi sul pewttine della centralina. Se ci sono le due plcc allora devi dissaldarle
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e poi scusa, se non erro, la grande punto mica la si può fare in seriale con il galletto..... Solo cmd da la possibilità di lashare questa ecu. Altrimenti vai di bdm....
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Guarda, ritengo il bdm migliore del seriale perchè consente di effettuare un ripristino totale dell'ecu nela caso malaugurato in cui qualcosa vada storto. >E cmq per operare sul tuo motore non è che ci sia bisogno di tutta questa esperienza epr agire sulla tua eciu; è una banalissima edc16c39 common rail....Credimi niente di fantascientifico