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Michael

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  1. Michael

    marea 2.4 td(125 cv)

    Michael ha risposto a dmno980 nella discussione Principianti

    non devi dissaldarle...sono gia zoccolate. Monta 2 eprom dil 87C257
  2. Michael

    preparazine alfa

    Michael ha risposto a francois nella discussione Argomenti esterni

    da 120cv a 180 lasciandolo aspirato è impossibile. Significherebbe oltrepassare i 100cv/litro. Sui twin spark Alfa, come ben saprai, ci lavoro tutti i giorni e fargli gaudagnare qualcosa, senza dover aprie il motore è quantomeno impossibile. Ti faccio un esempio: Alfa 147 1.6 105cv: -lavorazione testa con valvole maggiorate, riprofilatura condotti e rapp. di compresione rivisto; -scarico completo; -aspirazione; -camme; -mappatura al banco prova. Da 105cv è passata a 130cv circa.... Il lavoro da fare e tanto ed è altresi dispendioso a livello economico. Con mappa, filtro aria e scarico completo guadagni più o meno 10cv se la mappa è fatta bene.
  3. Michael
    è un tdi..... non un jtd è normale che muore dopo i 3500 giri....è la caratteristcia dell'iniettore pompa: tutto e subito. Invece i Jtd commonrail allungano allegramente e corposamente sino ai 4500-5000 giri
  4. Michael
    Grazie Beppe, a buon rendere Quando vuoi, sono sempre a disposizione
  5. Michael
    Come da titolo del topic cerco quanti più file possibili originali per grande punto 1.3 Mjet 75cv com ecu marelli mjet MJD6F3. Il numero di sw non è importante. Quanti più ne potete postare, tanto meglio. Grazie a chi vorra darmi una mano
  6. Michael
    il problema della Mito è che proprio sul pettine della ecu manca il pin della linea K. Appena posso ti posto lo screenshot del manuale di officina in cui c'è la foto e la piedinatura del connettore ecu. Dove di solito nelle edc16c39, al piedino K25 della ecu, troviamo la linea K(vedi ad esempio 159, Grande Punto 1,9 ....) sulla mito non c'è niente: sullo schema mi dice: NON COLLEGATO Se poi il nostro amico si riferiva alla 120cv con il1,9 allora il discorso è diverso.
  7. Michael
    Mauro, mi spiace contraddirti, ma sul 115cv i 170 io non sono mai riuscito a vederli...... Fosseil 120mjet con edc16c39, potevo anche essere daccordo con te. Anche perchè c'è sempre il problema che la edc15 ad 1,55bar di turbo va in avaria(a meno che non si giochi con emulatori o resistenze varie sul sens di press turbo.... ). E se non aumenti la quantita di comburente come li tiri fuori i cavalli?
  8. Michael
    sicuro che è gia cablata? Guarda che la mito 1.6 Mjet che ho qui da me( e che tra l'altro ho anche gia rullato...ihihihiihih.....) non ha la k cablata. Solo can.
  9. Michael
    170 cv di sola mappa? Impossibile.... Devi fare almeno tutto lo scarico, l'aspirazione e forse forse pure una ritoccata all'aspirazione.... Altrimnti i 170 solo con la mappa restano un utopia...
  10. Michael
    scusa la franchezza, ma fa pietà. Ho esperienza su questi motori e ti dico che questa mod ti manda in recovery l'ecu molto presto. Troppo gasolio e dove non deve esserci(bassi carichi), anticipo esagerato ed il resto che cmq non va. Hai dimenticato una mappa di preiniezione ed il pedale acc è modificato troppo e male. IL FAP di quest'auto si incazza facilmente.... Diminuisci il gasolio innanzitutto
  11. Michael
    ma la Stilo è originale? perchè se è cosi non ha speranza contro la cooper S: quest'ulitma ha 50cv in più e sicuramente pesa anche meno
  12. Michael
    dovrebbe essere questo 883_006alfaGt.zip
  13. Michael
    usa driver 147
  14. Michael
    perchè nn posti il file ori?
  15. Michael

    Marea 2.4 TD

    Michael ha risposto a dmno980 nella discussione Rimappatura

    se è come la la ancia k 2.4 tds devi aprire la ecu e ci trovi 2 eprom dil Ti serve un programmatore di eprom.
  16. Michael
    la prima la fai anche con un wecchio kwp o al max con un galletto 1250; la nuova bravo, se non ricordo male non essendo in rete can puoi farla anche con il gallo 1250; se invece è in rete can devi utilizzare o seriale cmd nuovo oppure un bdm; idem per la 320: se monta la edc16 solo bdm oppure cmd serial ufficiale. Buon lavoro. Se ti servono mappe on line fai un fischio
  17. Michael

    alfa 166 2.4 jtd '99

    Michael ha risposto a dmno980 nella discussione Principianti

    -796DC: egr -79AA6: press turbo in funz della quantità gasolio( è una 136cv la tua vero?) -7B18A:pot. acc -7B4F4:lim coppia -7B562:gasolio -7BD70:press rail -7C880: gasolio(3 curve successive) -7E374: anticipo iniezione (2 successive) Buon lavoro
  18. Michael
    ok, spiegato tutto. credevo che la tua macchina avesse in origine una turbina a geometria fisdsa e tu l'avessi sostituita con una geom variabile. Se invece nasce gia con la geom variabile allora è tutto più "semplice"
  19. Michael

    ford davide 115cv delphi

    Michael ha risposto a manuel nella discussione Rimappatura

    se il tuo strip è uguale al mio dovrebbe essere giusto.... banda rossa a sx....
  20. Michael

    New OBD2 Galletto

    una discussione ha risposto a Michael in Rimappatura

    caXXo, davvero? io sto per definire l'acquisto.....
  21. Michael
    e come la comandi la geometria variabile?
  22. Michael
    se ti interessa provare anche la tua auto al banco prova fammi un fischio
  23. Michael
    se posso permettermi di darti un consiglio, inserisci in ecu il file ori(cosa gia fatta a quanto dici... ) e poi, con una diagnosi buona, fatti un giro in città ed un test allegro su strada extrurbana e verifica che TUTTI i valori siano nella norma.
  24. Michael
    pure tu con questo Ulysse? scusa, ma questa è la mappa mod di sa80libero o come si chiama lui fatta dal solito preparatore della zona.... P.S. Di dove sei? Pugliese anche tu?
  25. Michael
    Scusa ma la 1749 non è a geometria variabile? è quella che montano i vari jtd e tdi 1.9. O no?
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