Michael
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chi te l'ha detta quetsa cavolata? l'ecu della vectra può essere tranquillamente scritta anche con un banale kwp2000. E volendo può essere letta: è sufficiente dissaldare le plcc ed il gioco è fatto....
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se ti va di farti una passeggiata, vieni qui da me e la facciamo in BDM... oppure me la spedisci cn un corriere...
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ok Nuke, non ti arrabbiare
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provincia di Taranto
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assolutamente no....bisogna sempre alimentare il bdm con i 12 volt di un trasformatore....
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no no, intendo la loro nuova interfaccia..... 3000€ più iva...... oppure puoi sempre farla in BDM. Se me la mandi qui, te la posso programmare io se vuoi....anche perchè se non ricordo male siamo anche a due passi l'uno dall'altro.
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se hai il 1250 non la leggerai mai.... vai o di BDM oppure di seriale CMD, oppure con il nuovo Galletto....
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scusa non capisco.... cosa centra il fatto di toccare la mappa del rail con il fatto di piantare una ecu? ne ho fatte tantissime e le leggo e scrivo tranquillamente, prima con il CMD ed ora con il nuovo Galletto....
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trasformare una punto jtd da 80cv a 230cv
Michael ha risposto a alfaromeo jtd nella discussione Argomenti esterni
madonna santissima... 230cv su una punto.... tu sei tutto matto -
potresti farlo solo se l'hardware è lo stesso, cioè cambiando solo il sw, ma comunque sia io non lo farei mai, soprattutto su una edc16 poi, che riprenderesti solo in BDM.
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a questo punto, visto quello che ha scritto il nostro amico, devo ricredermi... evidentemente c'erano in mappa errori grossolani che non ho visto... I miei complimenti ad alfaromeo jtd.... Bravi ragazzi
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se quella è una mappa fatta bene, allora io sono babbo natale.... Mancano le mappe di gestione dell'anticipo, importantissime a mio avviso ai fini prestazionali, pressione rail non toccata. Se è una mappa acquistata, non è un capolavoro. Se invece l'avete fatta voi, allora è un buon inizio, ma come dicevo c'è ancora da lavorarci su. Puoi tirar fuori con questa modifica massimo 15-20cv secondo me....
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l'unica cosa che non condivido sono i 250 punti in più alla mappa del turbo. Per il resto secondo me è una mappa fatta abbastanza bene. Non è che la fumosità dipende da qualche altro fattore tipo filtro aria sporco, scarico completamente libero, tubi di aspirazione rotti....?????
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programmazione al banco ECU M1.5.5 Alfa Twin Spark
Michael ha risposto a Michael nella discussione Rimappatura
in che senso? io dovrei solo scrivere una mappa modificata. E poi questo file da scrivere per abilitare la scrittura serve solo per la procedura al banco? Da OBD è necessario? -
programmazione al banco ECU M1.5.5 Alfa Twin Spark
Michael ha risposto a Michael nella discussione Rimappatura
perchè particolari? sono criptati secondo l'algoritmo bosch BCB; con qualsiasi editor di chiptuning è sufficiente convertirli in formato BIN, fare le modifiche che si ritengono opportune e prima di riscriverlo in centralina riconvertirlo in formato BCB. L'unico inconveniente di queste ecu è il fatto che non possono essere lette, ma solo scritte. -
Mappe ori e mod Peugeot 206 2.0 hdi
Michael ha risposto a snow79 nella discussione Argomenti esterni
Non hai modificato i limitatori di press turbo a 062D54 e 06437C, però, se posso permettermi è una buona mappa. Solo una cosa: 71D3E: EGR; perchè l'hai modificata così? -
programmazione al banco ECU M1.5.5 Alfa Twin Spark
Michael ha risposto a Michael nella discussione Rimappatura
grazie mille -
no, la 140cv €2 ha ancora la geometria variabile pneumatica. Dalla 150cv €3 in poi è gestita elettro-pneumaticamente.
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programmazione al banco ECU M1.5.5 Alfa Twin Spark
Michael ha pubblicato una discussione in Rimappatura
Dovrei scrivere al banco la ecu in questione di una alfa 156 1.8 A parte la procedura di mettere il pin 10 del connettore A alla 12 volt, qualcuno ha il pinout di questa ECU? -
è una B-can non dovresti avere problemi. Però se prima ti fai un backup completo da BDm stai più tranquillo...
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un pò troppo alto il rail ed i tempi di overboost(8% in più è tantno a mio avviso, sommati poi al 10% di turbo in piu)... Però francamente la mappa non è malvagia....diciamo di averne viste di peggio. Se slitta la frizione sicurmante è perchè la macchin ha un bel poò di km e la mappa l'ha definitivamenter messa in crisi. Certo è che poi la mole di quel Titanic bene non fa alla povera frizione....
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embè si, diciamo che con le marelli non è ancora come con le Bosch.... Io personalmente ho preparato per la Grande Punto della rullata 5 o 6 mappe di studio e la mappa della rullata ancora non è per me quella definitiva; nel senso che a me personalmente non piace come va la macchina. Il cliente invece è davvero entusiasto del risultato ottenuto, ma io sono consapevole che posso ancora lavora su quella mappa ed ottenere qualcosa di più a livello di erogazione. Purtroppo però al cliente l'auto serve per lavorare e nonostante gli avessi dato l'auto sostitutiva, me l'ha lasciata solo una giornata. Pazienza, lo studio è rimandato alla prossima Mjet che mi capiterà in officina.
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questa invece è la rullata di una Grande Punto Mjet 75cv fatta qui da me. Che ne pensate?
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letta e scritta qualche minuto fa con il nuovo gallo...
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se vuoi spendere bene ed ottenere ottimi risultati: -efi -emerald -walbro Se vuoi spendere poco o niente: -megasquirt -iaw marelli della delta(però su questa ho dei dubbi che possa funzionare su un bicilindrico)