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Michael

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Tutti i contenuti di Michael

  1. Michael
    il "problema" è che le macchine io le devo pur fare, altrimenti non potrei mangiare tutti i giorni; e se malauguratamente comincio a romeprle credo che i clienti non verrebbero più in officina da me.... ecco perchè cerco sempre di conseguire prima l'affidabilità e poi tutto il resto
  2. Michael
    gli ultimi 3 messaggi m'hanno fatto morire dalle risate... oh un altra cosa: il cliente ha montato la pinna stile BMW; dice che con quella ha guadagnato 5cv...che dite? La lascio?
  3. Michael
    vai di BDM al massimo. Per la cronaca: quando ancora non avevo il nuovo ufficiale galletto, con un banale 1250 ho letto una megane edc16 e poi ne con l'axone ne con il Bosch c'è stato modo di codificare gli iniettori. Ho risolto andando in concessionaria.
  4. Michael
    anche il nuovo galletto ha la funzione di recupero codici iniettori...
  5. Michael
    no, vabbe, troppo lungo poi no, rimane pur sempre un 101cv.... QUindi secondo me l'idela sarebbe montare quello del 130cv. O no?
  6. Michael
    Di spendere tanto a me non importa praticamente niente se il maggior csoto va in direzione di un più alto livello di affidabilita; in fin dei conti chi deve poi pagare è sempre il cliente; e visto che le modifiche ed il tuning sono sempre un optional, ben venga che ci sia una spesa maggiore a fronte di risultati migliori. A parte ciò, quindi voi dite che devo procurarmi: -cambio, frizione e semiassi del 115 o 130; -turbina e tubi aspirazione del 150cv; Basta così? P.S: Sapevo gia della storia dell'apparente saomiglianza tra 150cv e 130cv; ed infatti chiedevo prorpio per questo il passaggio ai componenti del 130cv, altrimenti passare a quelli del 150cv avrebbe implicato anche la sostituzione dei componenti interni del motore(bielle e pistoni se non erro).
  7. Michael
    infatti era quello che volevo far capire ad alfaromeo jtd; voglio realizzare una modifica che mi assicuri in primis l'affidabilità.
  8. Michael
    il problema caro mio alfaromeo è: - non voglio assolutamente far fumo e, con una mappa da 150cv partendo da 101cv il fumo lo farà e tanto pure; -gia adesso con sola rimappa di 5° marcia arriva a 5000 giri ed il cliente m'ha chiesto esplicitamente più velocità di punta; Dimmi tu adesso quali sono le cazzate che avrei detto..... Visto che affermi che c'è qualcuno che ne spara....
  9. Michael
    Quindi dovrei procurarmi anche il cambio?
  10. Michael
    Ok, grazie mille per la risposta Mauro, quindi iniziamo con la sostituzione di iniettori e turbina. Invece capitolo frizione e volano? Non credo che reggano quelli del 101cv, vero? Un altra cosa: gia da adesso con sola rimappatura in 5° marcia, arriva a limitatore, gira cioè a 5000 giri. Potrebbe essere che il 101cv ha un rapporto finale più corto?
  11. Michael
    Come da titolo del topic chiedo agli esperti in campo VAG quali sono i componenti meccanici da procurarsi per portare un GOLF tdi da 101cv a 130cv(esclusa la ecu). Ho modificato un Golf ad un mio cliente con sola mappatura passando da 101cv rullati a circa 135cv; adesso lui vorrebbe di più.... Avanti, fatemi una lista dei componenti che occorrono...
  12. Michael
    infatti. Confermo anche io:tutto ok cn il nuovo Galletto.
  13. Michael
    se non ricordo male quella ecu non è flashabile.... solo moduli aggiuntivi...
  14. Michael

    Info Galletto mjet 90cv

    una discussione ha risposto a Michael in Rimappatura

    che sia Virtuale o meno la lettura poco ce ne importa... Alla fine è il risultato quello che conta; con il 1250 le mjet plus non si modificano, con il nuovo Galletto invece si
  15. Michael

    Siemens sid 803A

    Michael ha risposto a Stilo115cv nella discussione Rimappatura

    sulle siemens quando si fa l'identify dell'ecu non esce la classica sequenza di codice sw ed hw come accade con le bosch. Il codice trovato dal tuo meccanico è giusto.
  16. Michael

    Info Galletto mjet 90cv

    una discussione ha risposto a Michael in Rimappatura

    no, Mjet plus, montate sulla grande punto niente da fare con il galletto. Con il nuovo Galletto invece si, io ne ho gia fatte parecchie...
  17. Michael

    Aiuto su ECU Delco Y17DT

    una discussione ha risposto a Michael in Rimappatura

    più che staccare la batteria, hai provato a tenre scollegati i connettori della ecu per qualche minuto?
  18. Michael

    Aiuto su ECU Delco Y17DT

    una discussione ha risposto a Michael in Rimappatura

    dice: massimo numero consentito di cancellazioni.... Scusa ma quante volte l'hai scritta quella povera ecu?
  19. Michael

    zafira e focus

    Michael ha risposto a guidotacco nella discussione Rimappatura

    non me lo sono inventatoio.... l'unica zafira con EDC16 Bosch è quella motorizzata con il 1,9 mjet di casa Fiat. Lui invece chiedeva della 2,2 zafira.zip
  20. Michael

    zafira e focus

    Michael ha risposto a guidotacco nella discussione Rimappatura

    le edc16 sono ecu della Bosch; la Zafira invece monta una Denso.
  21. Michael

    zafira e focus

    Michael ha risposto a guidotacco nella discussione Rimappatura

    ne una e ne l'altra con il 1250. Puoi fare la focus o in BDM oppure con il nuovo Galletto. Per la Zafira forse nessuna interfaccia la può fare se monta la ecu integrata con la pompa.
  22. Michael

    MINI ONE!!! OLTRE 35 CV???

    una discussione ha risposto a Michael in Argomenti esterni

    ehi Gas, posso chiederti una cosa? Perchè le rullate che posti sono sempre tutte così vibrate? Mi rifewrisco al fatto che il grafico è sempre molto frastagliato....
  23. Michael

    fiat 500

    Michael ha risposto a fatto nella discussione Argomenti esterni

    Ehi Gas, anche tu hai la nuova interfaccia dei F.lli Galletto? Come ti trovi? Io l'ho presa da un paio di mesi...
  24. Michael

    centralina opel movano

    una discussione ha risposto a Michael in Principianti

    se si riuscisse a leggere l'etichetta sarebbe molto più semplice. Comunque è una Bosch o EDC15 oppure EDC16... ma protendo più per la prima..
  25. Michael
    è questo.... se sei sicuro che sia l'originale, scaricalo ure in centralina.
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