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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
bobracing
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se ti mando una mappa SERIA , potresti passare le tue ferie a cercar di capire !!!!!!! P.S. se questi sono i tuoi lavori .............complimentoni
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c2 vts 1.6 16v , consiglio su file mod .
bobracing ha risposto a Cliow84 nella discussione Auto benzina
anticipo quasi ok , tutto il resto è .............. effetto driver -
SECONDO ME SEI UN COGLIONE
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c2 vts 1.6 16v , consiglio su file mod .
bobracing ha risposto a Cliow84 nella discussione Auto benzina
i file sono corretti , diciamo solo una differenza all'inizio, per quanto riguarda la mod non ha logica, io la boccio -
punto multijet 70cv,che ne pensate?
bobracing ha risposto a robertino24punto nella discussione Auto diesel
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se vuoi cambiare discorso è un'altra cosa, prima si parlava di chiuderla e adesso della necessità della stessa, esatto serve solo a non imbrattare i colli di aspira , nient'altro chi crede ad un'aimento delle prestazioni , non sa come lavora un'EGR
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si forse per te è perder tempo , per me è lavoro
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se si sa la procedura corretta la chiudi senza problemi, mi manca ancora di testare le edc17 ma le altre no problem
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??
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io modifico direttamente il file
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esatto si puo fare con entrambi i metodi
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se non erro da quello che vedo dovrebbe essere un PD, se cosi fosse mi spieghi come fai a gestire l'anticipo ( ammesso che sia anticipo )
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posta solo la stampa della rullata , chi sa leggere le rullate capisce
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forse tu non ai capito!!!!!!!!! 1)a me di provare la car non importa tantomeno di rullarla 2) quando avrai imparato a valutare se le sonde sono montate in modo corretto in modo di avere dati certi e non differenze INUTILI e ad evitare picchi dannosi alle turbine , forse dopo ne riparleremo 3) io non DEVO dimostrare niente a nessuno , i forum sono fatti per scambi di idee, tu non sai neanche sfruttare le info sui tuoi errori talmente sei PIENO di TE
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perche cosa dovrei vedere ? cè qualcosa di diverso da quello che dici ? vedere una sonda montata in modo errato o vedere un picco di 2,5 bar che secondo me è sbagliato, non trovo niente di interessante, sarebbe interessante sapere le esatte temp di scarico, non la differenza con un valore INSIGNIFICANTE
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se mi dici che la sonda è montata in modo corretto , ossia dopo la turbina , allora non parliamo la stessa lingua, ed è inutile continuare a discutere, le mie idee sono esattamente l'opposto delle tue , quindi non ci troveremo mai daccordo
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D:la sonda è montata in modo errato? R:.......... perche il tutto nasce da qui, se lui si vanta di aver abbassato le temp , quando non sa riconoscere che la sonda è montata dove non serve e quindi i 500 gradi che vede non dicono NIENTE, allora e tutto dire , poi mi spieghi a cosa serve avere un picco di 2,5 bar ?
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dato che rispondi generalizando e dai risposte a difesa deduco che neanche tu sappia esattamente a cosa serve sapere i valori esatti delle temp di scarico, e se poi enfatizzi il fatto che la turbina abbia dei picchi a 2,5 bar non sai neanche come funziona una turbina
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la domanda che avevo posto io era per capire esattamente dove fosse la sonda, adesso che o capito dovè, posso dire che quella misurazione non serve a NIENTE,tranne che a dare una nota racing al'abitacolo, se sai a cosa serve sapere esattamenete la temp gas di scarico,e qualè il limite che non devono superare, ovvio
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il sensore EGT va messo prima che i gas di scarico entrino in turbina , dicimo sulla flangia dei colliscarico/turbina, da come ai scritto tun è posto dopo, spiega meglio dov'è
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questa la devi spiegare, oltre 200 cv e solo 500 gradi !!!!! dove li ai misurati !!!! forse al terminale avrai 500 gradi( si fa per dire ), nei colli dubito fortemente che tu abbia solo 500 gradi P.S. manco i diesel di serie fanno SOLO 500 gradi
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vedi 1,2 perche non sai esattamente cosa tocchi
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1,5 bar di turbina con (sicuramente) dei picchi in cambiata a 2,0 bar !!!!!!!!!! ( vedi dyute cycle) la car arriva a 5100 con l'ultimo rapporto ? mai visto
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ragazzi studiamo i 1.4tjet vi va??????????
bobracing ha risposto a alfaromeo jtd nella discussione Auto benzina
come promesso
