bobracing

manca la logica delle 5 mappe gasolio , ossia quale mappa usa e perche

visto che si trova di tutto nel web, ma nessuno si pone il dubbio se corrisponda a verita, ( i vari manuali e driver sono patetici ) vediamo se cè quello che io ritengo sia la base per fare delle modifiche sensate P.S. Trovato quello , poi cerco quella della logica tempi iniezione nei CR

sei sicuro, a me non risulta,e poi manca la mappa della pressione rail

assolutamente non è uno scherzo

Come da titolo, cerco un manuale che mi spieghi come interpretare i break_point singoli o doppi, che ci sono prima di ogni curva, girando sul web non riesco a trovare niente. Grazie

perche solo 3 dei 4 limit coppia ?

è in chiaro a 16 bit, ma a che ti serve ? tanto se non sposti il limitatore rail non si alza !! P.S. il limitatore rail è un singolo byte

tutte le edc16 hanno lo speedlimit, dipende solo a quanto è settato

quella che mi hai mandato in posta e un'altro file rispetto all'ori del post !!!

Comunque la logica dei CR è uguale per tutte le ecu bosch_marelli_delphi ecc. ecc.

scusa ma dove trovi i valori dei giri ? e i valori di carico ? ti ricordo che la mappa è : Maf 24 x Prail 16

se cosi fosse non si spiega il perche di tante mappe solo per AFR, vanno prese in considerazione tutte, lavorano tutte assieme ognuna svolge il propio compito/contributo

Potere dei DRIVER !!!!!!!! meditate meditate P.S. La mappa iniezione è : Maf 24 x Prex Rail 16 x Load 16 = Us tempo iniezione , il tutto da sx > dx

1D0F36

L'unico consiglio che posso darti è : il driver non dice cose esatte, curve lette al contrario con logiche inverse, quindi a te le conclusioni

La linearizzazione del Map 4 bar , nel tuo caso sono solo 4 byte !!! e non tutte le mappe come dici tu

Mi sa che hai un po le idee confuse, lo scopo di mettere il MAP da 4 bar serve ad informare correttamente la ecu della reale pressione, se come dici tu devi scrivere info errate allora non serve allo scopo, da quello che scrivi in realta a te non serve, con pressioni entro i 2 bar il Map di serie va benissimo. Comunque vediamo di fare un po di chiarezza, Map da 3 bar = -1Bar Depressione +2Bar pressione= 3 bar Assoluti , dato che ai diesel non serve la depressione a te interessa solo la pressione e sei sotto ai 2 bar non ti serve sostituire il Map, quindi devi trovare l'errore in mappa. Comunque nella linearizazione devi scrivere tutte le info del sensore , quindi la depressione/pressione in millibar e i valori in millivolts, questi dati li trovi nelle specifiche del sensore e poi le devi scrivere in mappa, solo cosi la procedura è corretta

Sicuramente non sai come si modifica la linearizzazione, come la faccio io funziona perfettamente

dovrei vedere i file ori e mod, ma se la mod è fatta ad OK ovvio che la farfalla non chiude

La protezione farfalla , come tale, entra in funzione in caso di pericolo o in caso di rimappatura, ovviamente la ecu non sa, lei esegue e basta. Nei file di serie non entra in funzione la protezione, altrimenti non si chiamerebbe PROTEZIONE, ma GESTIONE , nei casi in cui entra in funzione la protezione con file di serie , possono essere molte le motivazioni, esempio la sostituzionre dell'attuatore wastegate con uno rinforzato Per il discorso AFR, vanno prese in considerazione e interpolate fra loro 3 mappe, quindi quella evidenziata nello screen è solo 1 delle 3, infatti utilizzando e interpolando le 3 mappe troverete quel buco/incertezza/grasso che si avverte intorno ai 5000 giri

in Tutti i T_jet cè la limitazione farfalla, compreso questo, forse volevi dire che nei primi SW la protezione è 1. e poi sono diventate 3

sicuramente il tuo problema è ECCESSIVA PRESSIONE TURBO, il problema è semplice vai fuori range/scala del MAP, in più lo hai aumentato toccando in modo errato la mappa. Per risolvere devi montare Map da 4 bar e riscrivere la linearizzazione del sensore in mappa e poi vedrai che funziona tutto, o meglio quello scrivi in mappa la ecu lo fa P:S: il tuo Map è da 3 Bar

76B22= non toccarla, non serve su questo file e ti eviti tanti problemi anticipo MOLTO esagerato, devi mod questo file come se fosse un'aspirato con problemi di temperatura aria aspirata !!! come esempio ti dico che se monti Water_IC senza toccare mappa prendi +20 cv

Ciao a tutti come da titolo cerco info sull'esclusione EGR per ecu Siemens di tutti i tipi esploriamo questo mondo siemens