bobracing
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sarebbe ??
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dopo aver caricato il file selezioni Ctrl+D e ti si apre il pannello di camando dei damos
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ma il damos deve avere a corredo il suo file, senno con cosa lo carichi
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da entrambi,ma l'esperienza fa molto
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è gasolio come le prime due per le siemens so qualcosa, adesso che le monta anche il gruppoVW tdi vedro di svilupparle ,ma mi interessano di piu le bosch visto che le montano circa il 75\80 % delle vetture sia diesel che benzina
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per quanto riguarda gli incrementi non sono uguali senno non ti avrei detto con che logica hai modificato quelle mappe
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controlla bene, se usi winols metti il cursore prima del marker schiaccia tasto "F" la zona diventa blu poi Ctrl+C F Ctrl+V in pratica copia la prima mappa sulla seconda, differenze zero
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in questo caso il tuo discorso non lo puoi applicare , le mappe sono identiche come due gocce d'acqua, e poi le hai modificate in modo diverso come se secondo te funzionano con una logica!! il tuo discorso lo puoi applicare quando in un file sono ripetute due o piu volte tutta la mappa vedi VW o MB ecc.. Affini secondo me ecm le interpreta come AFFINI=UGUALI=VICINE
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cosa vuol dire AFFINE, cosa ti crea questi dubbi
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allora prova in vettura togli prima una e dopo l'altra e vedi cosa succede, invece la terza curva perche non la tocchi
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ma da cosa hai capito la logica di quelle due mappe (che alla fine sono identiche da originale ), e se ti dico che di quelle due ne funziona una sola che mi dici ??
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quel tipo di modifica nel traffico con guida a pelo di gas solitamente innesca sussulti e seghettamenti
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ma se non sai ancora di cosa stai parlando uno come fa uno a spiegarti le cose e di conseguenza aiutarti !!!!!!!!!!!!!
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le zone a posizione acceleratore zero e al di sotto di un certo numero di giri solitamente non si toccano, causano problemi. P.S. tenete presente che le centraline non leggono una curva (della stessa mappa)per volta ma solitamente ne campionano almeno tre
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adesso ho capito perche non senti il buco, non hai toccato il gasolio da 0 a 2800 giri quelle tre curve dei fumi fanno riferimento da 2200 a 2800 giri, il volano vibra per il limitatore di coppia e per quello dei fumi ciao
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eccolo
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il problema che mi trovo a parlare con chi usa ecm è quello di chiamare le mappe in modo diverso dal loro nome, "iniezione correzione" penso di si boh !! comunque quella dopo il limitatore di coppia
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mi sembra tutto alla rovescia - fiat coupe 1.8 hitachi mpi
una discussione ha risposto a bobracing in Argomenti esterni
gli anticipi sono a 7000, quello che tocchi tu è iniezione -
solo guardando il modificato nella mappa dei fumi ho visto un grosso sbaglio, ma non buca a 2200/2700 giri
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hai postato 2 volte il modificato !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
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mi sembra tutto alla rovescia - fiat coupe 1.8 hitachi mpi
una discussione ha risposto a bobracing in Argomenti esterni
il compressore a che pressione lavora, il rapporto stechiometrico l'andamento come, il limitatore è originale quindi il compressore è tarato per quei giri, con la mappa modificata che problemi hai P.S. Localita -
puoi modificare tutta la mappa , per colonne, per colonne a partire da un determinato indirizzo. Come o in % o a punti , o come ti pare leggi da che numero di giri ti interessa, da che posizione acceleratore
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mi sembra tutto alla rovescia - fiat coupe 1.8 hitachi mpi
una discussione ha risposto a bobracing in Argomenti esterni
la mappa dell'anticipo non l'hai neanche toccata, iniezione e modificata in modo errato -
riconosce le mappe perche chi ha fatto il soft gli a dato delle caratteristiche con cui fare una ricerca e di conseguenza trova cio che gli è stato detto di cercare, winols non trova le mappe come forse pensi tu, i driver che usavi sono dei puntatori fatti dall' esperienza di un'altra persona che non è chi a sviluppato il file per quella determinata macchina
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dimostrazione che non serve sacrificare in basso,giusto per chiudere il discorso Ciao
