Vai al contenuto

bobracing

Gratuito
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    1.216

  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Giorni Vinti

    4

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di bobracing

  1. bobracing

    Grande Punto 1.3 Mjet

    bobracing ha risposto a mjetclub nella discussione Rimappatura

    8F470 confermo che alzando 10 punti a 8 bit la pressione turbo si alza di 0,1 bar da 1,3 a 1,4 bar, appena mi portano un altra car continuo lo sviluppo, fino ad ora +15 cv 3,5 kg/m anticipata di 200 giri pero non mi soddisfa come risposta al pedale acceleratore fino a 2500 giri !!!!!, le stesse modifiche del 70 cv non danno lo stesso risultato
  2. bobracing
    fose hai frainteso, non sono le istruzioni non si devono cambiare , ma il valore di quel determinato indirizzo, non si sta parlando di creare una nuova mappa , ma di modificare quella gia esistente, esempio : se prima a quel determinato indirizzo corrispondeva il BP dei 3000 giri e dopo lo modifichi con valore 3200 giri, al micro mica gli frega niente , lui esegue e basta
  3. bobracing
    ma sei propio sicuro che sia come dici tu ?? i BP si modificano da mappa , senza toccare il micro
  4. bobracing
    ti va in recovery a circa 3600/4000 giri ?? se si il problema non è nel limitatore di pressione
  5. bobracing
    dopo una giornata al banco e vari test in strada ecco la nuova bravo 07 Mjet, in fase di sviluppo al banco a dato 410 nm ma il volano , come al solito non regge, e quindi , ovviamente con fumo quasi a valore zero
  6. bobracing
    questo e per te Smart_600_turbo_E3_55cv_555_004_uele.rar
  7. bobracing
    no , questo è per MARKO978 , ognuno deve usare il propio originale
  8. bobracing
    fai le mod usando questo come originale, il limitatore di velocità è gia eliminato 005-625.rar
  9. bobracing

    Corsi

    bobracing ha risposto a brando nella discussione Argomenti esterni

    per quello bastava chiedere in concessionaria e ti avrebbero risposto ( scherzo ), perche il corso di accinni non ti ha soddisfatto ?
  10. bobracing
    non posso fare altro
  11. bobracing
    la differenza è in fondo al file, come mai ? ve lo dico io, siccome il kwp ha copiato la scrittura di quel tipo di ecu dallo strumento ufficiale fiat( come tutti ben sanno ), lo strumento ufficiale quando riprogramma la ecu , scrive in fondo al file il codice officina, puoi controllare tu stesso visualizzando il file a 8 bit in decimale, se la rileggi un altra volta il cks sara ancora diverso, spero di essere stato chiaro
  12. bobracing
    Protezioni !!!! quel tipo di file non ha protezioni di nessun tipo
  13. bobracing
    elettroniche, ossia da mappa
  14. bobracing
    ti sei risposto da solo
  15. bobracing
    a ok , allora scusa
  16. bobracing
    il limitatore di coppia + 26 % , e non l'hai toccato !!! chissa se lo toccavi
  17. bobracing
    la turbina è gestita elettronicamente , perche si deve alzare manualmente ?? se vuoi modificare la mappa devi togliere tutte le protezioni !!!
  18. bobracing
    http://www.ielec.de/html/stecker_connector.html
  19. bobracing
    non cambiamo discorso !!!!!! riformulo la domanda, secondo voi quanto è la tolleranza di incremento che puo reggere un rail ?? e poi , vi preoccupate di 150 bar che sono poco piu del 10% , quando vedo mappe con pressione turbina a piu 20/25%, e quando vanno in recovery a 4000 giri è perche la pressione turbina è oltre a 1,5 bar , quando dovrebbe essere a 1 ,0 bar, di questo non vi preoccupate !!!!!!!!!!!!!!!
  20. bobracing
    Mi sorge spontanea una domanda: avete fatto tutto sto po po di casino per 150 bar in più!!!!!!!!! ma secondo voi chi monta un modulo , che in pratica va a falsare il segnale di pressione common-rail, di quanto la falsa sta benedetta pressione ???? se calcoliamo che il modulo non va a toccare i tempi di iniezione, e comunque si raggiungono tranquillamente un + 20 cv solo con la presione del rail. A Voi le conclusioni
  21. bobracing
    in pratica state dando del cretino al calibratore !!!!!!!
  22. bobracing
    Troppo difficile da interpretare
  23. bobracing
    sfruttiamo l'esperienza del calibratore piu quella di bob e vediamo che esce !!!! stilo se necessario, ritocca solo il gasolio, come tu gia sai, e facci sapere e se è possibile mettetela al banco Stilo+bob+calibratore.rar
  24. bobracing
    io NON ho scritto che la pressione rail non va alzata, ma che come l'hai alzata tu ossia quasi al max della pressione non seve , perche la pressione altre la max pressione di 1350 bar non va, la mappa limitatore fumi io la alzo in percentuakle , tu a valore fisso, è questa la differenza sostanziale, perche non è vero che l'acceletarore della car è diventato TROPPO sensibile in basso?? io non devo e non voglio sminuire nessuno, ho solo analizzato la modifica dei file da voi postati, se poi hai dei dubbi sul file della lybra non so cosa farci, trova qualche mappa toccata senza logica , o secondo te toccata in modo errato e parliamone, se poi hai paura delle critiche costruttive allora non postare i tuoi lavori, cosi eviti incazzature
  25. bobracing

    fiat 500 1995

    bobracing ha risposto a Stilo115cv nella discussione Rimappatura

    devi effettuare una mod nel file della ecu che vuoi utilizzare, leggere la ecu ori non serve a niente
×
×
  • Crea Nuovo...