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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
bobracing
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AIUTO.....limitatore di giri 206 ME 7.4.5
una discussione ha risposto a bobracing in Argomenti esterni
0581E se il limitatore originale è a 6300 giri questo è l'indirizzo -
ci sono 2 problemi con quelle ecu 1) la temperatura motore deve essere inferirore ai 50 gradi per leggere e scrivere 2) puo esere in linea can ciao
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Si
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se guardi sul sito trovi il link che ti rimanda a un sito in america per il cavo, il soft è gratuito, io lo uso regolarmente
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http://www.openecu.org/index.php?title=EcuFlash ecco questo è il piu economico e completo !!!!!
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Centralina Bosch Land Rover scodifica
bobracing ha risposto a centrohifi nella discussione Scodifica
l'inversione delle eprom non funziona, devi mettere il file x i bmw , e devi fare un collegamento per il motorino avviamento e tagliare il filo che la BECM colloquia con ecu motore, pero prima di tutto prova a togliere la serial quella di sx tenendo il pettine rivolto verso di te, e vedere che fa l', ovvio dopo aver fatto il ponte per il motorino -
Prova cosi !!!! 1)STACCATE LA CENTRALINA DALL'AUTOVETTURA 2)APRITE LA CENTRALINA ED INVERTITE LE EPROM 3)RIMONTATE LA CENTRALINA 4)RIMETTETELA SULL'AUTOVETTURA 5)GIRATE IL COMMUTATORE DI AACENSIONE IN POSIZIONE ON PER CIRCA UN MINUTO E POI RIMETTETELO IN POSIZIONE OFF 6)INVERTITE LE EPROM NUOVAMENTE E RIMONTATE AL COMPLETO LA CENTRALINA. 7)RISULTATO CENTRALINA SBLOCCATA. oppure con allegato ricordati di staccare le ecu del code ciao OPEL-DTI-EEPROM-24C02-Totale.rar
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prova ciao frontera-dtl-bosch-edc15m-492-eeprom-24c04-t.rar
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è la prima ecu che fai, dalla scritta mi sa che il software non vede HD
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quello non è aggiornamento deb, è a un altro indirizzo l'aggiornamento
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e il CMDFLASH in obd
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Per favore rispondete ad una semplice domanda (per voi) !
una discussione ha risposto a bobracing in Principianti
immo sta nella serial, pero se il file è differente potrebbe darti problemi o addirittura non partire, ma perche vuoi scrivere un altro file e non il suo ?? -
basta la serial
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Bmw X3 2.0d 150cv con particolato
bobracing ha risposto a Max78Bmw nella discussione Argomenti esterni
io non sparisco , e poi che problemi hai , la mappa va bene e non ha buchi quindi hai raggiunto il tuo scopo, se poi non credi attaca la diagnosi e vedi se la pressione rail sale al valore che hai impostato tu, il limitatore di velocità non ti serve , tanto al 90% dei tui clienti non lo richiede, la cer non va in recovery, quindi di cosa ti preoccupi -
mappabile senza problemi
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è semplice tarare l'asta, prendi una pompetta a depressione con manometro, quando sei a -0,6 bar l'asta deve essere in battuta, ossia tutta tirata
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scommettiamo che se metti l'originale la car non ha più problemi , come gia ti avevo preannunciato il problema è nella mappa
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Bmw X3 2.0d 150cv con particolato
bobracing ha risposto a Max78Bmw nella discussione Argomenti esterni
limitatore di velocità originale 206 KM/h gasolio esagerato protezioni varie non toccate curve toccate che non servono altre che servono lasciate ori pressione rail se non tocchi i limit_rail non sale, e non sono quelli che tutti pensano!! sembra una mappa fatta " questa la tocco perche mi piace" provala e facci sapere -
lava il corpo farfallato
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se hai cmdflash il problema non cè, dopo aver riprogrammato in obd , azzeri i contatori
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Fiat Lancia Alfa Romeo 3 pin to OBD OBD2 Pinout: FIAT OBD2 ===== =========== 1 to > 7 K 2 to > 4/5 GNd 3 to > 15 L
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esatto
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CMDFLASH IN SERIALE
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sono in base alla pressione atmosferica
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ok .. sembra + chiaro , quindi la ecu legge il dato fonometrico (velocità) e sensore Giri motore , e se il risultato rimane ad un valore sotto la curva non taglia altresì , interviene rallentando il procedimento di iniezione ? quindi in teoria , se io faccio una forte accelerazione in discesa , la ecu potrebbe tagliare anche con tutto ORI giusto ??