areagg34
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Prima volta...CivicCtdi 100cv. (DATECI UN OCCHIO)
areagg34 ha risposto a profile_tuning nella discussione Argomenti esterni
Va bene, ma lascia le prime 4 curve originali e sulla 5a dai 180 punti -
SEAT IBIZA FR 1.9. TDI 130 CV EURO 4 823_966
una discussione ha risposto a areagg34 in Argomenti esterni
Vai tranquillo, ho calcolato il checksum. Garantito, non un filo di fumo e una 30ina di cavalli senza sforzo e tanta coppia in basso Seat_Ibiza_1.9tdi_FR_823_966.rar -
Prima volta...CivicCtdi 100cv. (DATECI UN OCCHIO)
areagg34 ha risposto a profile_tuning nella discussione Argomenti esterni
dai 250 punti dalla metà fino alla fine della curva -
Prima volta...CivicCtdi 100cv. (DATECI UN OCCHIO)
areagg34 ha risposto a profile_tuning nella discussione Argomenti esterni
La fase iniezione l'hai portata a fondoscala. Inoltre l'iniezione parzializzato non conviene toccare le prime 4-5 curve. Per il resto tutto ok -
La stessa con cui l'hai letta
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SEAT IBIZA FR 1.9. TDI 130 CV EURO 4 823_966
una discussione ha risposto a areagg34 in Argomenti esterni
Questa direi che è fatta bene. Bisogna verificare il checksum, non ho il programma "Checksum Plus" su questo PC Seat_Ibiza_1.9tdi_FR_823_966.rar -
SEAT IBIZA FR 1.9. TDI 130 CV EURO 4 823_966
una discussione ha risposto a areagg34 in Argomenti esterni
Sul gasolio parzializzato non sono alzate le due ultime curve e 300 punti direi che sono eccessivi. La prime 4-5 curve inoltre non si toccano nemmeno. Apparte i limitatori di coppia è tutto migliorabile ma non male -
Allora come è andata?
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Dovrebbe essere l'iniezione parzializzata. Stai tranquillo andrà bene e non vibrerà
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fallo divertire con questa fabia101.rar
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Opel Corsa C DTI 1.7, non riesco a leggere la centralina
una discussione ha risposto a areagg34 in Rimappatura
Dai un'occhiata a queste mappe. Riguardo ai drivers dovresti trovare il driver con la sigla del checksum AstraF Delco17DTI Y17DT.rar -
Ho il VAG per auto non CAN, posso utilizzare il tachopro utilizzando l'interfaccia hardware VAG per la correzione dei Km?
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La pressione turbo aumenta da sola aumentando il gasolio, quindi basta un 6-8% in più sui picchi. La spia non dovvrebbe accendersi, ma per sicurezza si aumenta il limitatore prex turbo (la curva che ecm chiama overboost) e la "scaletta" che si trova prima della pressione turbo. 200punti bastano
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Solitamente non si toccano le curve di overboost, ma pressione turbo, gasolio parzializzato, iniezione, limitatore di coppia, pressione rail e limiatore pressione turbo.
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Opel Corsa C DTI 1.7, non riesco a leggere la centralina
una discussione ha risposto a areagg34 in Rimappatura
No, che io sappia non ci sono da togliere fusibili. Leggila sul banco e collega una diagnosi per verificare che la linea K sia connessa dalla presa OBD alla centralina -
Opel Corsa C DTI 1.7, non riesco a leggere la centralina
una discussione ha risposto a areagg34 in Rimappatura
Prendi il libretto e controlla che la sigla del motore sia Y17DT, non starai mica leggendo una EDC16. Ah hai selezionato la centralina Delco o quella EDC15M? -
Ci sono diverse cose che nonhai toccato come la press rail e il gasolio va alzato di più
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Al 90% devi dissaldare la eprom perchè se il KWP non riesce ad accedere vuol dire che ha iniziato le fase di "erasing" e non ha riscritto le credenziali della centralina, pertanto non riesce ad identificarla per la scrittura. 450€ mi sembrano un po tante. Se sei dalle mie parti (Puglia) posso aiutarti io.
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Un po tutte le Mercedes sono rognose in programmazione. Organizzatevi il lavoro "presto" , perchè se si dovesse bloccare in erasing dovete avere il tempo di riprogrammare la eprom in giornata. Poi si perde veramente un botto di tempo a fare il file modificato, dato che hanno un sacco di curve che si ripetono in numerosi blocchi a lunghezza fissa.
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Il kwp non calcola il checksum in scrittura, devi assicurarti che il tuo programma di modifica mappe lo faccia
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Che io sappia si può fare via seriale, m il rischio è elevato, c'è grossa probabilità che dopo la cancellazione si interrompa la scrittura e dovrai rirare centralina e procedere alla dissaldatura della eeprom
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Se la A4 1800T è molto vecchia monta una eprom non flash, pertanto bisogna rimuovere fisicamente la centralina, dissaldare la eprom , saldarci uno zoccoletto e iniziare con le mappe. Fai attenzione, la A4 1800T prende errori sulla pressione turbo con molta facilità. Non dimenticare di aumentare i picchi delle curve benzina altrimenti smagrisce e prende l'errore di integrazione lambda. Non toccare l'anticipo.
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LASCIATE STARE IL CLK270 CDI!!!! Dopo aver cancellato la eprom non scrive più. Ora ho la centralina in mano e devo dissaldare la eeprom.
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Bisogna spesso entrare come ROVER 75
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Caro ariz, e cme faccio a dimenticarmi di te!!! Abiamo partecipato attivamente alle discussioni tecniche, ma molti lo hanno presocome sito di Tuning. Un salutone