Stilo115cv

che verisone galletto hai?

Il sensore OCS è montato solo dal lato passeggero perchè è ovvio che almeno il guidatore in caso d'urto ci sia in vettura! Quindi nada de nada

ci vorrebbe un tester da 4000 €!! Col mio tester riesco a vedere un'oscillazione sul segnale,che a quanto pare è identica alla mia,che va da 9 a 11 v. mmmmhhh

Allora,la car di mio fratello ha seguito questi step: 1- turbina garrett gt15 ereditata dalla mi bravo gt jtd 105cv 2-collettore di scarico + turbina + preparazione turbina ibrida in quanto non gestita elettronicamente(sostituzione wg da pneumatica a pneumatica tradizionale con molla di ritorno) + flange per scarico preparate a mano + spostamento radiatori + eliminazione scatola filtro (non ci stava più) + spostamento vano batteria + acquisto tubi su misura + rotazione scarico + eliminazione cat + sostituzione frizione con spingidischi e cambio 5 marce + sostituzione coppia conica + assetto -25mm eibach regolabile + sostituzione cerchi da R14 --> R16 7j. Devo continuare o basta? I radiatori si spostano perchè la turbina li buca Il filtro non ci sta fisicamente L'intercooler devi metterlo sotto il passaruota lato guidatore le flange servono perchè la turbina della stilo ha un pre cat con flangia conica mentre la punto a la flangia con i 3 prigionieri,devi farti realizzare una flangia speciale conica e far ruotare il tubo di scarico perchè altrimenti batte sotto sulla coppa. Non continuo

Qualcuno ha nuove info in merito? Fiat me lo darà tra 60 gg,non ce l'ha a magazzino,quindi non l'ho ancora ordinato... Volevo vedere se con un accrocco si risolve la spia.

Non è un forum di critica,fidati... Chiedi con garbo,magari chiedi gli indirizzi,poi posta il file che a te sembra fatto ok e ne ridiscutiamo

se guardi il menù in alto vedi che c'è un menù per il calcolo,devi selezionare edc common rail

Uno è seriale mentre l'altro no! Col seriale se combini casini(tipo centrali bloccate)non puoi far altro che sostituirla, col bdm puoi farti un backup e eventualmente se le cose vanno storte hai il backup della centrale che puoi ricaricare in qualsiasi momento,anche su di un'altra centrale

Minuscolo please

dipende dagli aggiornamenti,da modello di auto...ufff!!! Un modo semplice è quello di smontare il quadro,individuare la eprom e vedere se fisicamente è stata toccata,magari sei fortunato e l'ha dissaldata con un comunissimo saldatore,vedi le saldature...

Bella domanda

I driver comunque devi richiederli alla cmd,perchè hanno dato l'operatività solo per le nuove versioni

La car a 160 fa i 16,5 Km/litro,se aumento solo un pelino di più il gasolio la frizione slitta... E non credo di dover aggiungere altro... Ah,dimenticavo,ho tolto l'overboost e tutto il suo sistema con pierbourg perchè ho montato una turbina di una stilo,recuperando la wg da un'altra turbina e portandola a tarare... Ora si è tornati alla turbina originale,ma fidati che la car va. Anzi,se sei interessato a trasformazioni ho un collettore e turbina con flange ecc ecc per punto jtd 85cv,136 cv Rullati

Io ti consiglio anche un bel bdm,oltre al galletto. Se guardi nella sezione vendo di questo forum,ci sono utenti che hanno ciò che ti servirebbe per iniziare con lle edc16 (tipo Francesco Forleo,Nino Ferro) Cerca che troverai...

Non c'è nulla da configurare,devi connettere il cavo,installare i driver,ed utilizzare lo stesso col software per il download/upload delle mappe. Se il tuo golf è edc15,probabilmente devi togliere il fusibile. Altrimenti prova a smontare la centralina e collegarti a banco. Dacci più informazioni in merito

Guardate che mio fratello ha la punto in questione,e l'overboost l'ha eliminato fisicamente mettendo un tubicino tra wg e chiocciola,risultato? 0,9 bar costanti. Senza overboost

E' così come dice tdd e come sostengo io. L'overboost è elettronico,è possibile variare il tempo di apertura,espresso in ms,ma non di quanto sfiata! Quindi sarà ori overboost 5000ms prex 0.9 bar picco 1,2 bar mod Overboost 7000ms prex 0.9 bar picco 1.2 bar kid turbo,io non ho mai detto questo...

Non è proprio così... Ne abbiamo già discusso allinfinito... Allora,aumentendo il gasolio si aumentano anche la percntuale di gas combusti e di conseguenza,più gas combusti,più giri per la turbina... Ma la pressione massima non varia,varierà solo il punto di massima pressione. Esempio:0,9 bar raggiunto a 2200 g-1---->dopo: 0,9 bar raggiunti a 1930 g-1 La pressione è regolata meccanicamente e non è possibile variarla,a meno che non si agisca direttamente sulla wg. Se mangi troppo,la quantità sarà maggiore,ma se il passaggio è quello...

hai ragione www.ftdichip.com

il driver per l'ftdi lo scarichi aggiornato per windows vista sul sito ftdi.com Aggiungili ai driver dell'mpc esistenti...

Mio fratello ha una punto jtd come questa,e ho provato la mappa... Non vorrei che mi fraiintendessi,metto le mani avanti e dico chè è SOLO UNA MIA OPINIONE... Ma ora mi spiego... A parte quei negativi,nella mappa gasolio,che come sappiamo già hai copiato da una mappa di una 115cv,hai modificato la pressione turbo,e non è necessario ,limitatore idem,overboost(lascia il tempo che trova),il gasolio è modificato non in maniera logica,toccando alcuni break che non servono... Hai aggiunto pezzi,tanto la logica li non funziona,e ancora la mappa prex turbo in funzione della temperatura l'avrei lasciata originale. Poi cerca di dare incrementi costanti,non numeri occasionali,sembra una mappa del tipo fretta e furia. Secondo me si può fare di meglio,anzi puoi fare meglio. Ma ripeto,è SOLO UNA MIA OPINIONE

keygen no... Contattami in pvt

Mi saresti più utile se mi dicessi il valore e lo schema Comunque domani comprerò il sensore nuovo,non è per la spesa,ma è che dovrò sventrare (di nuovo) il sedile

Il banco di Gasracing è uno dei migliori,io ho rullato più di una vettura su quel banco,ori e mod,e da ori la potenza era verosimile alla cavalleria della vettura di serie (Es, punto mjet 70 cv--->71 cv,stilo 115cv--->114,9 cv ecc ecc) Basta rullare una vettura da ori e vedrete che il banco non mente. Per quanto riguarda i buchi,anche da ori ci sono.A voi le conclusioni

No problem