Non c'è problema, posso venire io.Chi mette la car e il grano?Ovvio che deve pagarmi il disturbo, vengo fino li per una macchina sola...
Mettimi in contatto con lui.
388/1947011
Mauro
Quella di torelli è 92 perchè:
1 - era solo sblocco
2 - la car aveva 2100 km, quindi motore ancora stretto con attriti e perdite (non sostanziali ma evidenti,3 cv) di potenza.
questa ti piace di più?l'ho rullata io qui a Torino.
- EDIT - non l'ho messa perchè è quella che hai postato tu.
Sicuramente non siamo i soli ma di li a dire che è falso solo perchè non si è informati, è una cosa differente.
E' comunque da valutare che quel motore nasce e viene venduto con 95 cv nei mercati esteri.
Ergo...
Posso invitarti a Torino?
Ti configuro una ecu test per fare la rullata.
Si rulla prima la tua ori, poi con la ecu test sul quale si fa lo sblocco.
E ti paghi solo la rullata.Poi decidi se vuoi fare il lavoro o no.
ci stai?
Qui si gioca sempre a chi ce l'ha più lungo
Noi ci siamo arrivati, e se qualcuno non ci arriva, bhè problemi suoi.
Puoi credere o no.
Ma la prova sul banco fuga ogni dubbio
Discorsi già fatti e rifatti nel mito club
L'altro sono io...
Dany se vuoi sbloccare e metterla sul banco dopo, vieni su a Torino e la facciamo.
Così vedrai effettivamente il tutto coi tuoi occhi.
Se l'originale ha problemi, il clone, che utilizza l'elettronica e il sw dello stesso originale, avrà i medesimi problemi.
Vedi galletto con mjet e con peugeot/ford edc16c34, corretti poi con le versioni successive del 1250.Però in quella versione clonata non funzionava proprio come l'originale
Cosa non ti torna?
Essendo un clone, se è copiato perfettamente dall'originale, funziona perfettamente come l'originale.
Come il galletto, del resto.
Ma se ha dei bug l'originale, come li han tutti, sull'ori vengono corretti, sul clone no.
Io mi procurerei prima una marelli, non collegarla alla bosch prima di aver verificato che il flat sia rivolto nel verso giusto.
Pena la centralina bruciata (irrecuperabile)