Stilo115cv
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potrebbe essere proprio lui!!! Prova a sostituirlo insieme alla flash e prova immediatamente la ecu. Deve funzionare
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Allora,come è andata con sta ecu?
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La 29f400 è qui(flash) La 24C04 è sotto,nella prima figura... Ma non ricordo di preciso dove è... Però c'è scritto,basta che leggi bene
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Postate una mappa da cui mauroneracing possa prendere spunto
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no,sposta semplicemente la flash e la e2prom... La gestione del 130 rispetto al 150 è completamente differente... Altrimenti non servirebbe spostare la flash,sono identiche come fattura. Io consiglio di spostare le due memorie così hai clonato una ecu. Ed escludi i problemi futuri derivanti da cedimenti di parti del pcb in seguito al corto
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se la ecu che hai recuperato è una edc15p come la tua sposti solo la flash (29f400bt) e la e2prom (95p04 se non erro) e la monti. Nulla di più
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Scusa,ma perchè non sposti solo la flash e la e2prom del codice chiave? Coì risolvi tutto
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Bdm Sure!!
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Chiudere l'egr secondo voi cosa serve? Sicuramente per non sporcare i condotti,questo si... Ma altre utilità?
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Panda e Punto multijet consiglio prima di scrittura
Stilo115cv ha risposto a fixtuning nella discussione Rimappatura
Sono informazioni differenti in base a persone differenti... Tutto qui Poi,Dimsport o Galletto o CMD,tanto arrivano tutte da Mamma Milano,se domani mi sveglio io e riesco ad ottenere la concessione da CMD, vendo gli Stilo115cv ibridi... A 2000 € seriale + canbus + bdm -
Panda e Punto multijet consiglio prima di scrittura
Stilo115cv ha risposto a fixtuning nella discussione Rimappatura
2500 € per l'ibrido in linea K + can + bdm -
Si devi comporlo... Ma dimmi una cosa,il driver per il file della tua ecu riporta la fam. 34,io l'ho corretta con la 100,creandomi un driver vuoto e caricando solo il chk... però ora che guardo meglio... Non credo sia la 100
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http://ecutuning.mastertopforum.com/viewtopic.php?t=121 Vai qui e lo scarichi..
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Panda e Punto multijet consiglio prima di scrittura
Stilo115cv ha risposto a fixtuning nella discussione Rimappatura
Mr.Flash, sulla sid funziona il kess della alien,che costa un pò meno. -
Figurati,avrò scritto una edc16 u1 almeno 30 volte in seriale,sempre con file mod.
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Ragazzi,smettiamola Nessuno è perfetto ( tranne me ovviamente ) Ovviamente scherzo
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Ciao Elettro1, benvenuto nel nostro forum
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Si,in Marelli ne usavo uno così,e ne ho visto uno simile dall'ex socio di un utente del forum
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No,ho fatto che ridare dentro l'auto e mi son preso la Golf... Pensa che inizialmente volevo bruciare la ecu!! Dandogli il 24V
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EDC16C34+ Ford Focus 1.6 litri. Scritta 6 volte con mod. Scritta 1 volta con l'ori Centralina in crash,ultimo aggiornamento non riuscito
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Ragazzi,volete fare un incontro di boxe? Oppure chiudo il topic?anzi,visto che l'ho aperto io,lo elimino proprio Se posso esprimere la mia,ditemelo che lo faccio...
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Tranquilli,lo so che non è una critica diretta Paolo,non ho ancora novità... Ah,Ormai sono Golf V,me l'han tolta la musa e mi han dato questo splendido esemplare nero 105 cv,clima bizona e cruise control
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Anche io sono con voi,infatti non faccio mai una cosa del genere... E a canguroribelle l'ho anche detto,non lo faccio di norma,ma mi ha chiesto uno strappo alla regola,e gli ho fatto un favore... Naturalmente è lui a stabilire se va o no...se fuma se punta ecc ecc
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invece il trasponder se lo togli non recupera il code... Altrimenti devi seguire la pista dello stesso fino alla ecu e tagliare il pin in corrispondenza
