Stilo115cv

Lascia perdere segui il mio consiglio,portala da chi ti ho detto....

per esperienza ( e sviluppo a banco ) le mappe da modificare sono 2 nei mjet. Le altre fanno solo fumo

yesss... Ma il lag aumenta a dismisura

Non credo proprio,le punto sono tutte b-can,mentre le Y e le Idea sono c-can. Non vuol dire nulla,quella è la sigla che identifica il protocollo utilizzato per la comunicazione TRA ECU E PERIFERIA ( tipo quadro strumenti,body ecc) Io ne ho fatte 1000 di mjet,ma fidati non c'è una costante,ne in b-can ne in c-can. Se si bloccano si bloccano anche con l'hw originale ( chiedete a MJetclub che ha il kess originale e ogni tanto qualcuna gli si pianta anche a lui ,se non credete a me ) Quindi diffidate da b-can o c-can,se si bloccano si bloccano. Io ho fatto alcuni esperimenti:convertita la ecu piantata in b-can con un altro file,la ecu non si pianta in scrittura. E' solo un discorso di protocolli,nulla di più. Il protocollo B_Can è stato creato nel 2004,quindi il sw è stato creato e corretto per quel protocollo. Poi è uscito anche il C_Can,ma se hai un seriale clonato non puoi avere il protocollo aggiornato,e quindi in fase di scrittura può piantarsi! E non è vero che se leggi le tabelle non succede nulla,ho testato anche quello. L'unico seriale che fino ad ora non ha dato problemi è il CMD ORIGINALE . aLTRIMENTI SI VA DI BACKGROUND DEBUGGING MODULE

MOD_MY_ECU se parli di smoke map allora parli di pressione rail. Il vero limitatore di fumi è il prodotto di quella mappa che diceva tdd, e di un'altro valore che è fisso. Se aumenti uno dei due,o entrambi,cambia poco in termini di prestazioni. Hai mai fatto uno sviluppo sul banco prova toccando una mappa per volta? Bhe,io si,e ti posso garantire che non cambia proprio nulla

ci sono due modi: 1 è quello di agire con un programmatore specifico che taglia via un pezzo dal microprocessore,l'altro e quello di inserire all'interno della eprom un file di clock per scodificare il micro,dopodichè bisogna reinserire il file ori e la car riparte

Quella ecu monta una 27C512,per mapparla ti serve un programmatore di eprom e una eprom nuova,oltre ad assicurarti che la ecu abbia la eprom già zoccolata.Se non fosse,devi zoccolarla e successivamente mapparla. Se non hai l'occorrente conviene lasciar perdere,spendi di più ad attrezzarti che a farla fare

Che ecu monta? Di che anno è la car?

Ripeto:la car col fap non deve fumare,altrimenti se inizia a fumare ci sono molte probabilità che il filtro si intasi nel giro di 3 giorni

Senza fumo??? Con il filtro anti particolato (dicesi f.a.p.)le auto non fumano mai...il filtro serve apposta a trattenere il particolato... Non fumano certamente...Si intasano solo...

Si arriva tranquillamente oltre i 130 cv senza rompere e senza recovery...

Grande Nino

Se ci fosse una logica valida si... è un pò come dire "si può modificare la pressione del rail sulle 1.3 mjet marelli 70 cv?"

Spider73 , non ce l'avevo con te... Il mio era un tono amichevole,non cattivo

Apri la ecu fabio e guarda se ha 2 plcc,o una sola flash 29f400

Non diciamo cazzate ragazzi,non è possibile modificare la mappa come se fosse un modulo (almeno sui vag) Farlo spingere ai bassi come un modulo è veramente improbabile.

Con l'ori devi necessariamente collegare l'interfaccia,e Franco ti dirà che non è possibile fare diversamente. Fidati

Se hai il sw che lo fa dal micro ben venga,così non zoccoli

domanda o affermazione?

per scodificare la iaw 16 c'è un file di clock ce la scodifica al volo,l'unica cosa è che devi zoccolare (se non è già zoccolata)

Certo,equilibrare sempre tutto Io personalmente non spingo mai un turbocompressore più di 0,15 bar in più

Se non tocca i limitatori va solo in recovery...

La vettura ti accorgi quando fuma... Se per te va bene...va bene per tutti... Si dice sempre : il cliente soddisfatto è il miglior guadagno... Provala per un pò,anche la sera,specialmente quando altre macchine sono dietro di te...poi fai le valutazioni...

Con 500 punti in più di gasolio la macchina fumerà un pochino... Prova a guardarla in 2 d,trova le differenze,sul gasolio non superare i 150 punti,altrimenti fuma

Se è proporzionale diminuiscilo del 10% e avrai un guadagno di 10 km/h!!! Quelllo non è il limitatore di velocità,lasciate perdere i sw pronti per mappare,non servono a nulla e rischiate di rovinare il motore.