Stilo115cv
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non solo... Devi trovare anche il file originale letto in bdm...
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mi date un occhiata a questa mappa di una megane II 15cdi
una discussione ha risposto a Stilo115cv in Argomenti esterni
Cosa vuoi che qualcuno ti mappi il file o vuoi che ti aiutino a mappartelo? -
Dicci di dove sei,e secondo me possiamo darti una mano... Intanto per la cronaca,nel caso in cui non si potesse far nulla la puoi spedire ad uno di noi che te la sistema riverginandola,in pratica è come se ne avessi una nuova montata sotto la macchina. In secondo luogo puoi provare a scriverla con un altro strumento e vedere se riprende il file oriinale. Se hai bisogno conta su di me
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Si io... Cambia Auto se vuoi andare più forte Ascolta,io ho avuto il golf e ti posso assicurare al 1000% che non ha limitatori..... Ora che l'hai rullata,guarda il decadimento prestazionale.A quanti giri c'è??? tutto sta in quello,se il tuo """"preparatore"""" riesce a farti erogare la potenza spostandola,bhè vai di più. Posta le rullate...
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Guido la car ha il fap?? Comunque non va bene....troppo gasolio per i miei gusti....
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Penso tu sia fuori strada.. Posta le mappe,da quello screen non si capisce nulla,se fosse gestione turbo? Non si posson leggere i breack...
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con quale bdm vorresti scriverla? Originale naturalmente! Perchè i cloni non hanno neanche l'ombra di quel protocollo... Ma se hai l'originale la fai anche via obd, lettura in virtual mode,scrittura e via.....
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A parte che manca la linea K, non ci sono i protocolli, e io sinceramente non mi fiderei a scrivere quelle ecu con cloni da 4 soldi... Quelle li costano,non si scherza!!!
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Non preoccuparti,non ce l'ho con te,solo ch edovremmo dare buoni consigli agli utenti. No problem non devi chiedermi scusa... Poi,scusa per cosa???
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Io non dico che non va bene.... Io dico che non si dovrebbero vedere aborti del genere girare per strada... Ma ti rendi conto?o no??? Io non son bravo a parlare,infatti continuo come ho fatto fino ad oggi... Cioè sto zitto e lascio la parola a voi Poi 158 cv senza cambiare la frizione voglio vedere come li tiri fuori,io con 200 punti di gasolio faccio slittare la frizione,tu glie ne hai dati 500!!!
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No sulla gestione gasolio.. Lascia perdere,te li aggiungo io... Tu modifica solo tutto il resto.... Poi vediamo la mappa e ti sistemo i breack che mancano
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alfaromeo jtd la tua mappa non la metterei neppure se mi pagassi....... 150% sul tempo di iniezione in più!!!!!!! E poi cosìè quella modifica al limitatore di coppia?? Modificando il breack precedente,è come se lo abbassassi!!! Ma sapete cosa toccate o no? Io lascio la parola a voi esperti mappatori
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Il rail puoi tirarlo più su,a patto che aggiungi breakpoint in fondo le mappe... Se vuoi sfondarla porta il rail a 1600 bar.... fumerà da bestia,ma andrà sicuramente... Correggi anche i suoi 2 limitatori per evitare che tagli.... Fa una linea dritta sul lim.fumi,il limitatore coppia fallo quadrato 7C53A non serve a niente,eliminala 7CD10 non serve in europa,rimettila ori 7CF56 RIMETTILA ASSOLUTAMENTE ORIGINALE!!lavora solo sul gasolio se non sai cosa tocchi... 7EDB8 te lo sei scordato,limitatore rail Modifica anche la gestione della pierbourg,vedi con un manometro se si alza la pressione Modifica anche l'anticipo di iniezione 7E374 e successivo così immetti più gasolio. Poi posta la mappa e ne riparliamo, se vuoi sfondarla ci penso io
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Qui si parlava di €3,non della tua...
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Hai provato a fare una diagnosi?Capita che le geometrie si blocchino.... La pressione del turbo a quanto stava?Sia in mappa che in diagnosi??? Se anche in un solo punto saliva oltre gli 1,5 bar , ti ho già risposto prima
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moduli potenziometro acceleratore
Stilo115cv ha risposto a taz_r6 nella discussione Argomenti esterni
In ecu deve arrivare da 0,88 a 5 volt, se gli spari dentro di più lui si brucia (probabilmente) -
moduli potenziometro acceleratore
Stilo115cv ha risposto a taz_r6 nella discussione Argomenti esterni
Il modulo per l'acceleratore non serve ad aumentare le prestazioni... alfaromeo jtd quelli che dici tu son veri e propri moduli aggiuntivi,lui parlava di moduli acceleratore... taz_r6, i moduli acceleratore servono in alcuni iniettori pompa per evitare quel fastidioso accelerare anche quando lasci il pedale,servono per fornire una risposta rapida sia in premuta che in rilascio acceleratore,nulla di più... -
A parte che la gestione del turbo sulle € 2 non si può fare... Non diciamo eresie,il turbo puoi modificarlo quanto vuoi (sempre sulle €2) la pressione non si alza di una virgola. Capito?? P.s. non c'è bisogno di saldare una resistenza,sulle €3 e successive il limite è impostato a 1,5 bar da ecu,puoi alzare quanto vuoi la mappa ma non servirà,a meno che tu non sposti il limite (è un punto in mappa e non una resistenza)
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cerca nel forum.. ce n'è quante ne vuoi
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cerco file ori 147 mjet 170 cv
Stilo115cv ha risposto a bobracing nella discussione Argomenti esterni
Ma il file che hai postato tu Michael è di una 150 o di una 170cv? Cioè mi stai dicendo che quelle 2 modifiche messe in croce portano 20 cv??? Assurdo.... -
Come rendere più reattiva l'opel
Stilo115cv ha risposto a Stilo115cv nella discussione Argomenti esterni
a livello prestazionale non serve a nulla toccare il segnale dell'acceleratore... Infatti il mio cliente non chiede quello -
Come rendere più reattiva l'opel
Stilo115cv ha risposto a Stilo115cv nella discussione Argomenti esterni
Penso di si,ma se chiedo consiglio e perchè non ho trovato una valida soluzione... -
La logica è corretta ma sbagli i giri... Fa le prove e vedrai il risultato!! Per eliminare le vibrazioni lavora bene col gasolio e col limitatore di coppia
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Bhè,una comanda un range di giri,l'altra un altro range Sta a te scoprire quale e come