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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Stilo115cv
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costa 3800 € altro che il nuovo gallo....
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Che se ne fanno dei file che la maggior parte delle volte è solo immondizia?? Per scaricare la cacca,lasciali pure fare.. Io vedo il log in e il log out degli utenti, e posso garantirti che quegli utenti sono entrati 2 volte e stop, probabilmente per una mappa on line....
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Turbina Maggiorata su motore TDI
Stilo115cv ha risposto a FastGas nella discussione Argomenti esterni
Credo proprio di no... Se i gas non ce la fanno a far ruotare la girante di scarico, come può spingere sin da subito?? -
Il forum è visitabile anche se non ti loghi...quindi secondo me la proposta bocciata in pieno
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Se hai lanciato la versione più aggiornata (come la 1255a) con la bdm attaccata ti ha preso l'ept di quel programma.
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Io ti dico che se parliamo di 1.3 mjet allora potresti farlo, ma sulle edc16c39 visto che il micro non puoi leggerlo, prova a scrivere solo la flash lasciando la e2prom originale (quella della car col dpf) Non la metterai mai in moto, sulle 39 c'è un controllo incrociato tra micro flash e serial eprom dell'hw e del sw della ecu
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è quello il problema... Hai usato il sw della dimsport e hai fottutto la bdm...
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Bisogna vedere come hai risolto tu... Io avrei cambiato file...
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Veramente?? Giuseppe se lo trovi mi serve la meccanica, l'elettronica completa e i cablaggi...Chiedi un pò...
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Con pressione di sovralimentazione di 0,35 bar (con la wg collegata direttamente alla chiocciola) tutto regge... L'ho provato sulla vecchia 500 1.1 iniezione iaw 16F... Ora tocca a quella nuova fare il gran salto!!!
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Bisogna prima trovarla,e sicuramente la spesa lievita parecchio... La testa viene decompressa...
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Ho chiamato di nuovo io stamattina e solo il compressore costa 1800 € + iva... Poi c'è da fare tutto il discorso raffreddamento e lubrificazione,oltre che staffaggio e pulegge... E infine la mappatura, che sul 1.2 non esiste ancora...
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ma... Mandamelo via mail che vediamo come fare...
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Bhe...A questo punto soffierebbe sempre fino a quando non riapri l'acceleratore... Sarebbe una cagata...
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Io sono un moderatore, L'altro pagliaccio esiste solo per fare le mappe... Ecutuning invece non può aiutarmi...
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2800 € già visto... + 300 e per la centralina che gestisce l'iniettore supplementare, che è da comprare a parte...E soprattutto il dimensionamento della puleggia lo devo fare io perchè loro vogliono solo la dimensione e basta...poi se la pressione è troppa o poca son cazzacci tuoi....
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E...quindi io che genio lo sono riesco a trasformarla in turbo... Il problema del volumetrico è che quando chiude la farfalla l'aria che continua a venire compressa deve essere scaricata costantemente,ed io non sono in grado di gestire elettronicamente il tutto (più che altro non ho voglia di farmi una centralina dedicata a quello) Mentre col turbocompressore appena chiudi la farfalla il ram jet è grande ma viene scaricat odalla pop-off che ha una molla tarata per una certa pressione (es. 2,5 bar) che evita l'addosso di pressione sulla farfalla... Italtecnica mi ha chiesto 2500 € per il rotrex e sinceramente con quella cifra faccio ben altro
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Allora nessuno ha informazioni in più?
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Salve a tutti!!! Ho acquistato una fiat 500 1.2 69 cv, ma non sono molto soddisfatto della coppia e della potenza massima che eroga questa vettura... (mia moglie si però visto che la usa lei ) Ora io volevo turbizzarla montando un turbo ihi che equipaggia la gpunto 1.4 tjet 120 cv facendola lavorare a bassa pressione. Il collettore di scarico vorrei montare quello del tjet,e qui viene il dunque... Secondo voi è possibile fare una cosa del genere? Qualcuno conosce un bravo costruttore di collettori (io conosco 2 ma un amico si è trovato molto male) Grazie a tutti
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Mi sembra 1999 o 2000...
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non trova proprio la centralina...!!! Poi il proprietario deve l'anno prossimo demolirla,ma senza l'abs e con la spia accesa non può accedere a tutte le altre funzioni del computer di bordo
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Nessuna info in più?
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5700 € + iva bdm + obd
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Il guaio è che avendo il quadro con display oltre la spia appare anche la segnalazione acustica e visiva sul display e non può accedere a tutte le altre funzioni
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Dai raga perchè se chiedo info io nessuno mi da una mano??