Stilo115cv

Nessuna controindicazione!!!E' come fare una centralina,solo che il gasolio al posto di comandarlo col software,lo comandi con l'hardware che ti costruisci!!

infatti!! Così puoi decidere esattamente a quale pozizione esatta del'acceleratore far inserire il modulo! Inoltre,eviti di assorbire corrente del potenziometro dell'acceleratore! Sai,ho avuto un'esperienza traumatica rompendo i flat che collegano la centralina con l'acceleratore,la makkina non accelerava più perchè il carico assorbito dal relè è eccessivo per i flat. <> <> <> <>

ok...io ci sto!!

http://ecutuning.mastertopforum.com/vie ... =2516#2516

Buon Lavoro!!!

Davvero nessuno può darmi una mano?

Rettifico, all'indirizzo 7F16C il checksum ha ricalcolato quel parametro non l'ho modificato io!! Qualcuno mi può suggerire qualcosa? grazie a tutti s usate se a volte appaio presuntuoso,non voglio esserlo!!

ok..capito..non lo sapevo

è vero anke questo!!

no bob,la famiglia di chk è sulla base del driver,quando carichi il driver in basso ti dice che driver è(la descrizione) e che calcolo il driver deve effettuare. La famiglia di chk la vedi quando guardi le famigllie di chk disponibili,probabilmente lui non ha abilitata quella famiglia di chk. Bob puoi guardare qui? http://ecutuning.mastertopforum.com/viewtopic.php?t=408 Grazie

te la posso dare io!! Dimmi,che famiglia è? Dovrebbe essere la 76!!

Ragazzi postate questo progetto??

Non l'hai postata nella main della sezione kwp2000? Dovrei averla da qualche parte,comunque la fiat marea tdi??jtd!!! Dovresti riuscire a farla con l'obd

Ragazzi,la punto è a gestione meccanica,la turbina della stilo l'ho resa ibrida,per gestire il turbo c'è una wastegate meccanica,non è gestita elettronicamente!! per quanto riguarda la modifica all'indirizzo 7F16C,ho trovato una mappa modificata anke li ed ho pensato ke poteva essere qualcosa di buono...

gUARDA SE a fianco del sedile lato guida,sinistra sul tappedino,c'è un interruttore inerziale di carburate... Se c'è pigialo e prova...

Ciao ragazzi,volevo farvi vedere cosa ho combinato su questa punto 1.9 jtd e chiedervi consiglio... Allora,questa punto è di mio fratello,Con un pò di lavoro abbiamo sostituito la turbina e collettore di scarico montandoli della stilo,modificando la turbina rendendola ibrida. A ciò ho aggiunto una flangiatura dalla turbina allo scarico,bypassando il precatalizzatore che normalmente equipaggia la stilo... Cambiando l'intercooler e il filtro dell'aria(che ormai non ci stava più nel vano motore)e spostando il radiatore per non farlo bucare lìdalla turbina,il lavoro meccanico è terminato. Ora viene il bello:mio fratello prende la makkina e la porta da un preparatore noto in torino (Vinci Motorsport)che gli tiene la makkina 3 giorni e gli prende 500 euro per fargli una mappa... Tornando a casa la spia avaria motore rimane sempre accesa,senza contare che la makkina è morta dai 1000 ai 2900 giri!!! Insomma,dopo vari tentativi e riportandogliela tante volte ha deciso di farmi mettere mano nella centralina,oltre che nel motore... Scarico il software modificato da Vinci e vedo tante mink...ate.. Allora ci lavoro un pò ed ho tirato fuori questa splendida mappa,che non ho ancora avuto il tempo di provarla xkè nel contempo ha rotto la frizione... Ora che conoscete vita morte e miracoli di quest'auto,sareste così cordiali da valutare questa mappatura?? Grazie a tutti voi,vi allego software ori,mod di Vinci e il mod III (il mio) GraZIE punto.rar

Allora,è stato provato su 3 makkine,tutte ok.. Potenza max aggiunta e coppia... Sul tdi va interposto tra il sensore e la centralina,come slle jtd,e sulle mjet

Ragazzi leggetev sulla centralina... Se non è edc16c8 oppure c3 non la potete fare!!! Non è ke il cavo non funziona,vi manca il programma adatto!! Che versione di software avete??

Allora per quanto riguarda la dll scegli sempre la stessa,dai alimentazione e poi prova finchè non si collega,dovrebbe passare quasi un minuto... Il documento è quello,l'alimentazione la prendi dalla batteria della makkina o da un alimentatore STABILIZZATO,mi raccomando... Per le altre centraline,leggi il numero di hw e vedi se sono compatibili con il key password 2000.... Ok?

Se vuoi ti mando il progetto,se ci capisci di elettronica lo fai senza problemi...

Allora,apri i documenti che ti hanno fornito col kwp2000,la centralina dovrebbe essere sotto il tergicristallo..Stacca tutto,collegati come da schema centraline. >Io ho avuto lo stesso problema con una polo,ma sai qual'è il problema?? Se togli il fusibile 11 non arriva più la linea k... Perchè alcune vetture vag hanno l'immo che blocca la k se non riceve corrente.. se hai bisogno di documenti chiedi pure

Allora,io ho comprato tempo fa una di queste famigerate scatolette.. Bene,premetto che era per il debimetro.. Mi arriva,la apro per vedere cosa c'è dentro e... Sorpresa!!! C'è una resistenza da 4k7 collegata in serie ad un trimmer da 4k7... Se la cifra è irrisoria,tipo 10 euro(cosa da non diventare poveri)prova adacquistarlo e facci sapere. Io ho sviluppato un modulo aggiuntivo per tdi-jtd da interporre tra centralina e sensore di pressione rail... Ma ci sono un pò più di componenti di una resistenza e un trimmer!!! Ci sono 2 comparatori,2 transisor,un relè 6 v doppio contatto,un trimmer di soglia ed uno per il common rail,un lm7806(che non è altro che un trasformatore)un 78l05,condensatori,resistenze ecc... Fammi sapere,sono curioso!!

Ragazzi guardate la documentazione fornitavi e trovate la centralina in questione.

Guarda su citroen,montano la stessa centralina

Ok..ora faccio un appello...Tu o qualcun'altro non ce l'ha un software più aggiornato che faccia le edc16c39? Per favore ragazzi aiutatemi!!!