Stilo115cv

Ragazzi,nuove info per voi Domani posto le prove al banco prova potenza Sabato ho conosciuto di persona roby.racing2005. Ottima persona,tra l'altro,preparata ed in gamba... E vi racconto più o meno le rullate,domani i jpg... Prima rullata(file ori caricato in centralina) 114.4 cv potenza motore (considerando i 197000 km!!buon risultato) Seconda rullata(file mod di roby)139.2 cv potenza motore Terza rullata(files mod mio)142.9 cv potenza motore Mi son dimenticato,la mappa di roby ha meno dispersione e più coppia,ma finisce a 4000 g-1 La mia pare che abbia spostato la coppia più in alto,dandole un tiro utile fino a 4300 g-1 Comunque ottimo,direi!! A domani per le immagini!! Un grazie particolare a Roby e Max

Il principio è giusto,solo che se la tensione la prendi dalla batteria,la raddrizzi o stabilizi,e la ributti dentro non ha molto senso... Conviene di più comprare un condensatore da 2 farad e metterlo in parallelo alla batteria(ancor di più comprare una optima)

leggi il topic della 147 lasciato da ecutuning... Li si spiega tutto

Ciao a tutti.... Ho nuove info per voi!! Allora,ho deciso di provare sulla mia pelle la mappa che ho postato sopra,inizialmente... Risultato?? Nullo,la macchina si comporta come l'originale,forse anche peggio sotto i 2000 rpm.. Non avendo un banco però...vado a sensazione... Stessa cosa per la mappa postata dopo da roby.racing2005(quella della stilo) Copiata sulla mia,non sortisce alcun tipo di risultato... Ma Aggiungo,se si inseriscono quelle modifiche in un file già modificato,con curve gasolio,pex turbo ecc. ecc.modificate a dovere,la car non varia la sua potenza... In pratica,non voglio dir nulla contro nessuno,ma a quanto pare (provandola a sensazione)quelle mappe servono veramente a poco... Magari 4-5 cv son riuscito a svilupparli in più,ma ci vorrebbe un banco prova rulli... Roby.racing2005,accetto volentieri il tuo invito e attendo un tuo pm per confrontare le nostre esperienze e,perchè no,rullare finalmente e nuovamente la mia car... Grazie a tutti per gli interventi

Allora??Che mi dite??

programmi free?? o quello che fa per te... EPROM EDIT

Bob,Max vorrei che interveniste calorosamente anche voi,perchè il mio copia/incolla dei valori non so se li ho eseguiti tutti correttamente,visto che la mappa è nel complesivo simile ma diversa negli indirizzi... Grazie

Ciao a tutti!! Prima di fare caxxate volevo chiedere parere... Ho bovinamente copiato la mappa di roby.racing2005 adattandola alla mia,ma visto che ho solo programmi dedicati alla visualizzazione e modifica in 2d(winmap)volevo chiedere se le modifiche fatte sulla macchina son giuste o no... E successivamente provo la mappa... Grazie a tutti stilo.rar

la fai a banco,alcune polo,purtoppo,le fai solo così... Io ne ho fatte diverse ma 2 ho dovuto interfacciarmi direttamente

è il file da mettere dentro la eprom 93c46,che fa si che riconosca la periferica usb come kwp2000

eccolo,è l'ori con cui sto girando ora Stilo.rar

quale delle curve,iniezione,rail,limitatore o altro??

Scusate l'ironia,ma la mia vettura vibra un pò troppo ultimamente al minimo... E mi sono un pò incuriosito... Per alzare il minimo in una car come la stilo,è possibile agire dalla mappatura o bisogna utilizzare altri strumenti(o ancora non è possibile farlo)?? Grazie a tutti per le risoste..

Ragazzi state dicendo un pò di fesserie... Se la quantità di ossigeno a parità di pressione è maggiore,si potrà inserire anche maggior carburante(sia diesel che benzina) Posso documentare ciò che sto dicendo. Fiat punto 1.9 jtd 85 cv. Turbina ibrida fiat stilo 1.9 jtd con posizionamento meccanico pale. Centralina solamente riprogrammata. 135 cv circa,a banco rulli frenato (di Vinci motorsport,Nichelino,Torino) Mi spiegate come fate a tirar fuori una simile potenza sdolo con la centralina? Chi ci riesce è un fenomeno!! Ma non deve cambiare nient'altro,però!! Io ho accoppiato semplicemente turbina e centralina. Semplicemente si fa per dire eh!!

Provato sulla mia Stilo 115cv,turbina a geometria fissa garrett T3.. Puoi tirar fuori qualche cavallo in più perchè a parità di pressione c'è più ossigeno comburente in camera di compressione,e di conseguenza più gasolio(che ovviamente lo aggiungi tu). Il risultato è che la vettura si comporterà come una vettura di cilindrata superiore,come una prasformazione da aspirato a turbocompresso Ma okkio al turbolag si sente troppo

potresti provare a banco

staccate il connettore B lato etichetta identiificazione centralina(dove c'è scritto di che razza si parla) e collegate il pin 20 a massa(a quadro spento). Poi collegate il quadro e leggete e scrivete via obd.Questo per la punto 1.2 Per le me7 è necessario farla a banco

ecm non la fa vedere,posta il file ori e ti daremo una mano(credo)

non sei matto E' soltato una questione di ricalcolo,i 3 programmi utilizzano algoritmi differenti uno dall'altro,studiati dalle case produttrici,che comunque portano a differenti risultati tutti funzionanti!! Prendi un file ori di una qualsiasi vettura,e prova a ricalcolare il checksum,vedrai!!

devi farla a banco... Col kwp2000 dovrebbero fornirti di cavetteria universale... E i documenti che spoiegano come collegare il tutto ciao

turbo, arriva max +30% iniezione parz, dipende dall'auto Limitatore fumi,dipendew dall'auto le due iniezioni map1 e 2, dipende dall'auto limitatore coppia,puoi alzarlo quanto vuoi e poi lo sistemi Fase iniezione:io non lo toccherei Come puoi pretendere che le persone ti diano una mano,visto che non si può decidere a priori?

1236, il mio amico non sa nulla,perchè il tipo l'ha messa a posto in una giornata.

Dove è questo topic?? metti giu il link così lo vede!!

certo raga,oggi pomeriggio vi posto le foto!!un abbraccio...

anno 2005!! Sicuramente(dato che non compare nell'elenco delle auto compatibili kwp2000 plus)è edc16!!