Stilo115cv
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Non si rimappa così...Sulla tua devi dissaldare... La centralina è la stessa delle punto 60 cv e 500 sporting 55 cv
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Quancuno mi aiuta??
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devi togliere il fusibile n.11 e provare a leggerla... Io una volta sono caduto in una polo che,anche avendo la presa obd,non aveva la linea k on board.. Risultato:devi smontare la centralina e farla a banco
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Il cicalino è quasi sicuramente in un punto vicino alla plancia relè... Senti dove cicala cantare sicuramente è li... Ed è lo stesso cicalino che suona quando lasci la porta aperta o quando non metti la cintura di sicurezza,o quando entri in riserva..o quando hai una lampada fulminata... Insomma,il segnalatore acustico... Comunque entra nel menù del quadro strumenti,trovi il tasto sul cruscotto oppure sul tergi.. Scorri finchè trovi limite di velocità -ON- e metti -OFF- A me è capitato poco tempo fa con una clio del 2002,cli ho impostato il limite a 250 km/h
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Lo so che è illegale e non voglio farlo per me,devo azzerare i km per un mio amico. La vettura ha 280000 km e lui vuole metterne meno. Tanto deve darla dentro per rottamazione. Qualche info in più? Come devo fare? Il quadro ok,lo porto da un contachilometrista e li scalo. E la centralina?
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Ciao a tutti Come tutti ben saprete ci sono due controlli nelle vetture per i km,una è il tachimetro/contakm. L'altro è il controllo motore. Ora io vorrei scalare i km in modo che nessuno si accorga più dei km reali della vettura. COme posso fare? La vettura è una stilo del 2002. Grazie a tutti coloro che risponderanno
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No,devi usare aggeggi dedicati tipo examiner... Oppure il canalizer Oppure il dializer
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Ce l'ho da un paio d'anni ma non l'ho mai usato... Me lo avevano venduto come una banca dati a 20 €,ma quando ho scoperto che dovevo anche ricaricare una prepagata ho pensato fosse qualche bufalata mondiale... Prima il software era shareware...
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come si legge una punto multijet 1.3 del 2005 con DELCO
Stilo115cv ha risposto a reload nella discussione Rimappatura
Se sono state inportate dall'Iran è probabile! Mio padre è andato a Theran ad aprire le linee della fiat e mi ha detto che venivavo montate con sistemi di iniezione diversi dai nostri per questioni di gasolio meno raffinato! Ma dubito che una car sia arrivata in Italia E anche se fosse fai occhio perchè so che le edc16 delco col kwp2000+ si piantano! -
come si legge una punto multijet 1.3 del 2005 con DELCO
Stilo115cv ha risposto a reload nella discussione Rimappatura
Una punto??? Con centralina DELCO? Ma che dici?? Se è 1.3 mjet è marelli.. Non confonderti... -
Prova a leggerlo direttamente dalla car!!
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Prova a vedere se arriva l'alimentazione in presa obd... Poi se non va la fai a banco...
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Ragazzi ce l'ho fatta... ho dovuto togliere il fusibile n.4 Poi ho dovuto azzerare gli errori con l'elm 327. Bho Però ora va
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Ciao a tutti!! Sono in ferie e mio cugino ha questa benedetta car che,non so per quale ragione,non vuole saperne di essere letta... Se attacco il kwp non la identifico,se attacco il cmd di un mio amico,1255 originale,Non c'è nelle auto ad elenco.... Inoltre ho notato che,da quando ho provato a collegarmi col cmd,mi è rimasta accesa la spia MIL e la spia candelette lampeggia.. Devo togliere qualche fusibile particolare? E quelle spie come le spengo? Il vag non riconosce la vettura!! Help me please!
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vuol dire che è stato fatto un aggiornamento in centralina tramite obd (come un richiamo da FIAT o una rimappa seguita da una scrittura ori) Del resto,se leggi due volte la centralina il chk tra i 2 files letti è diverso!!
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Asta... La mappatura non serve,neppure il gasolio... Ok,allora se dice pressione rail troppo alta cancella c'èrrore,poi metti il rail ori e fatti una tirata. Leggi se ci sono di nuovo errori,se persiste allora è il sensore di pressione rail ciucco. Però conviene che la turbina la monitorizzi,giusto per precauzione...così sfati il detto "più gasolio,più turbo!!"
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se carichi il driver,non ce n'è bisogno... Altrimenti se non lo carichi,devi sapere a quale famiglia appartiene la centralina (es.fiat punto 1.9 jtd - fam. 9) e tramite l'apposito form selezioni la famiglia e clicchi il pulsante correggi chk
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No,aspetta un attimo... La wg lavora sempre alla pressione che hai impostato...Io l'avevo impostata a 1,5 bar... Per il rail,prova a mettere il rail ori e monta un T sul tubo della wg,derivazione che serve per montare un manometro,così monitorizzi la prex turbo... Una volta che ti sei assicurato che la pressione turbo non va alle stelle,il gioco è fatto... Se il rail lo hai messo ori e non te lo fa più,il sensore di prex rail vede una cosa al posto che un'altra(e quindi cambialo,cosa 35 euro). Se invece è il turbo,ti tocca smontare e revisionare la turbina... Tanto da quello che ho capito devi smontarlo per forza!!!
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Salve a tutti!! Non so neppure se ho azzeccato il posto giusto dove scrivere... Mia moglie ha una peugeot 206 1100cc xt,e per xt si intende full optional.. La vettura ha 55 cv,e quando si accende il clima è un casino,la macchina non va più avanti.. Allora ho pensato di mapparla,ma mia moglie non vuole rimanere a piedi per colpa mia. Ho pensato quindi di comprare in demolizione una centralina,scodificarla per poi mapparla. Cosa mi consigliate? Che centralina monta quel bidone? Come posso fare per scodificarla? Come posso farla camminare un pò di più,insomma... Evitiamo di rispondere "Cambiala" non ho soldi Grazie a tutti
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IO abbasserei la perx rail e la rimetterei a 1350... Poi fai tu... Mio padre ha una 166 136 cv proprio come la tua... A 5000 g-1 non arriva neppure,a 4000 comincia a strattonare come un benzina e sembra proprio avere un limitatore. La spia iniezione gli si accendeva sopra i 3000 g-1,ma poi ho visto il perchè:La turbina spingeva oltre i 2 bar... L'ho portata a revisionare (450 €!!! ) E il tipo,un ottimo preparatore, mi ha detto che son caduti dei pezzi di carbone e son finiti nella girante di scarico bloccando la geometria e la valvola by-pass per i fumi di scarico. Questa è un'esperienza maturata direttamente su una macchina uguale!! X spider73: l'alfa è una jtd unijet 2.4 cc X Ivan:se c'è la possibilità di visionare la mappa,postala che voglio confrontarla con la macchina di mio padre
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è vero,MOTOROLA...
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Ciao Parlo per esperienza personale... Elm 327 non spegne spie service,devi acquistare un congegno che lo faccia,ma i cloni non sono affidabilissimi... Per quanto riguarda i file,dovresti sempre leggere il tuo file ori per evitare che aggiornamenti software effettuati da casa compromettano il funzionamento della ecu dopo aver caricato su un file preso da una banca dati con stesso n. hw.
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Ma cosa hai capito?? Devi modificare il tuo ori,non puoi prendere un qualsiasi file e fare il cks della tua auto!! rischi di piantare la centralina!
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devi prima leggerla!! Poi visualizzazione 8 bit
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comunque la maggior parte dei damos contenuti nel file non hanno l'hex,così non servono a nulla. Poi spiegate come si usano i damos,da quando si apre il winols