Stilo115cv

lo ha fatto con ecm2001... Quando da un incremento tabellare torni a zero,la realtà è che il fattore moltiplicativo ti porta ad un valore negativo,di pochi punti,ma negativo

quindi il cmd legge e scrive anche la e2prom da 4 kb! Ecco perchè le centrsline col cmd si bloccano! Perchè il cmd va a leggere e scrivere anche la serial eprom

Non ci ho neppure provato,perchè dissaldando entrambi continuava a dare errore. Teoricamente togliendoli fisicamente è come se la Eprom non ci fosse stata,invece rompeva le balle comunque. Per la cronaca ho dissaldato la parte dx della eprom,e prima ho dissaldato solo il 26 e il 37(che riferiscono al chip enabled ed alla vcc) E l'adattatore che ho comprato l'ho pagato un botto e non me ne son fatto nulla. Anzi,dovrei cercarlo perchè mi spiace che sia andato perso in garage

no,non avevo la car,ma facendo le prove con il kwp2000 riconoscevo la centralina,ma al momento di entrare in ecu per leggere o riprogrammare il software kwp dava errore,cosa MAI accaduta prima. Una sola volta ha letto,ma ha letto un file FF.cioè vuoto.

io non farei cavolate del genere... Ho provato su una centralina di una bravo jtd 1900 105cv Dato che ce l'avevo li mi diletto nelle prove.. Monto de 2 29f400 psop e poi provo a leggerne una. Non la legge,provo la 2:risultato uguale. Controllo la pedinatura:corretta. Insomma,l'unica soluzione è stata eliminare fisicamente una eprom. A voi le conclusioni

Perchè non crei un sistema twin spark come le alfa? 4 candele per 2 cilindri!!

certo che va,la 8f è la centralina che montava la punto 1.2 75 cv multipoint non fasata,quindi si intende che funziona

ragazzi mi sa che sta e2prom non la trovo. Non andrebbe bene anche una 24c04? Quella montata sulla centralina di una bravo 1.9 jtd

Domani vedrò di leggerlo,sempre che il mio amico me lo permetta!

potrebbe andar bene anche questa? http://www.st.com/stonline/stappl/produ ... arch=95320

posta,appena torno a casa ci do una occhiata

Allora,il checksum è un algoritmo che permette di trovarti sempre un file della stessa lunghezza. in poche parole : checksum (o chk) originale : 1+3+7=11 checksum con mappa mod : 3+2+6=11 il risultato non cambia capito?

Ci sono dei moduli che si attaccano,come il lambda,e falsano le letture. Ora però mi sfugge il link

Allora,tanto per cominciare modifica il tuo e non prendere files già fatti... Poi per imparare è l'ideale quello di recuperare mappe,ma dovresti anche capire l'architettura di una ecu prima di dire carico il file! Quei file sono esperimenti da NON PRENDERE e caricare. Io ho scoppiato il flauto del rail.poi fai tu La 147 di suo fuma,lo puoi notare anche sulle altre. Comunque posta il file ori che lo vediamo

Le cose son due: O aumenti la pressione gasolio,oppure diminuisci il tempo di iniezione

Di al tuo preparatore che abbassi il valore al 100% delle curve gasolio e porti il valore dove attualmente sono quelle all'80%,sistemando poi gli incrementi a percentuali più basse. Guarda che troppo gasolio fa male,soprattutto se non c'è la pressione in aiuto per nebulizzare meglio.

ragazzi,sveato l'arcano!! La e2 in questione non c'è fisicamente!! Quello che mi ha detto che non era possibile recuperarla l'ha tolta in maniera da non poterla recuperare veramente!! Qualcuno ha di queste e2prom(me ne serve una)da montare su? Ed anche una foto più dettagliata(per il veraso)

Si,ma non sempre è così,ci sono delle ecu(vedi marelli oppure tutte le nuove edc16)che non hanno più una memoria fisica ma la eeprom è on board sul microprocessore,oppure altre che sono siliconate! In quel caso non ti resta che sostituire!

Noi lo facciamo in assembly,ma dalla progettazione al collaudo ci metton su le mani tanti altri applicativi come can-analizer e dia-lizer Poi viene compilato in hex,quindi non ha più nulla a che fare col progetto originale

Hai l'assistenza alientech!!! Poi non hai detto che dovevi programmare la tua vettura?

E' una copia del seriale o bdm della cmd tech...IL CHE VUOL DIRE CHE SE PIANTI UNA ECU SEI FREGATO!!!

qual'è la e2prom?La dissaldo e la programmo col willem

si..la resistenza non c'era più.. Premetto che mjetclub non c'entra,la centralina era già così

qualcuno mi aiuti velocemente!

Ciao a tutti!! Oggi finalmente ho incontrato mjetclub,che con la sua disponibilità(e la sua attrezzatura bdm) ha letto e scritto(o almeno,ci ha provato)la centralina di una marelli 1.3 C-CAN. La parte della flash la scrive perfettamente,la parte della e2prom invece....Sorpresa!!! Serial eprom protetta da scrittura!! A parte che,misteriosamente la serial letta è tutta FF. Non mi quadra comunque!! Rimane la spia code accesa Giustamente,ora vi chiedo: 1:si può clonare bovinamente una centralina b-can e scriverla in una c-can? Perchè abbiamo aperto la sua centralina,fatto il backup e scritto nell'altra,di conseguenza dovrebbe essere un clone perfetto! 2:Dove si trova la E2PROM in questione,che codice ha,e soprattutto cosa ci dovrei mettere denro Con un seriale è possibile scrivere in quella serial eprom? Grazie a tutti