Stilo115cv
-
Numero contenuti
1.886 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Stilo115cv
-
Ognuno ha il suo modo di mappare,non si può imporre un metodo a qualcuno
-
Non era una retorica... Solo per capire Io la leggo col kess in can
-
Io il mio modo ve l'ho fatto vedere...
-
felix, Prendi la mia mappa come campione su cui lavorarci,tocca il gasolio per ora
-
devi mandarla in boot,e devi usare la sua dll..
-
Io vorrei che foste più posati nel discutere
-
Allora porta tutto al valore più alto che c'è visualizzando in 2d
-
'Ome l'hai letta?
-
Posso darvi un consiglio? A TUTTI : Un pò di umiltà ogni tanto non fa male Tornando alla mappa:perchè avete questa necessità frenetica di chiudere la valvola egr???!!! Sapete che chiudendola vi porta benefici in cv? Bhè,son tutte stronzate Qualcuno vuole spiegarmi perchè volete chiudere a tutti i costi l'egr? Oltre al fatto di non imbrattare i condotti,quale beneficio porta
-
Fai la lettura classica,io ne ho lette tante così.... Fai identificativo,quando lui ti da il messaggio clicca su ok,poi una volta dati ecu fai leggi ecu,lui ti darà lo stesso messaggio e tu rifai ok... E così leggi la ecu senza problemi P.s. se hai letto i dati ecu puoi fare anche la lettura.
-
Figurati,se ci si può aiutare ....!!! Perchè non farlo?
-
posta il file che hai letto,le curve della marelli sono tutte uguali,semmai ti copio gli incrementi
-
si vero
-
Il miglior programmatore......................
una discussione ha risposto a Stilo115cv in Rimappatura
Si vai in bdm solo se hai l'ori letto in bdm -
Il miglior programmatore......................
una discussione ha risposto a Stilo115cv in Rimappatura
Oggi ho assistito di persona ad un bloccaggio di una ecu vag con un clone... Non è una bella esperienza,fidatevi. Prendete sempre originali -
Scusate,non mi sono firmato... Questa mattina ho diviso il topic sotto suggerimento di Numeridacirco
-
8DFE iniezione 5EZ8 e seguente lim. coppia Tocca quelle ed inizia da li Poi in seguito puoi toccare 4B56 e seguenti,segnale pedale acceleratore
-
Ora,infatti,è chiamata così
-
Cruise Control after market Fiat Stilo
Stilo115cv ha risposto a canguroribelle nella discussione Argomenti esterni
Non è l'examiner,il canalizer e il dializer sono schede dedicate che la FIAT si è fatta creare.. Io personalmente la prima l'ho usata molto in SKF,la seconda in Marelli... ma quella che serve a te è la seconda -
Si...Il concetto è quello,espresso in forma differente
-
Cruise Control after market Fiat Stilo
Stilo115cv ha risposto a canguroribelle nella discussione Argomenti esterni
Devi usare il dializer,ce l'hanno solo le migliori concessionarie FIAT... Io sulla mia stil oavevo un problema simile sia col cruise control che col NIT... Problema risolto abilitando dal body computer le funzioni... Pensa che a me lampeggiava l'odometro -
Posta il file originale,gli indirizzi non sono sempre tutti uguali
-
Grazie Bob,comunque devo dire che molto me lo hai insegnato proprio tu
-
Posta il file,qualcuno sicuramente ti darà l'indirizzo
-
Io non sono bravo,ma posso darti una mia interpretazione: La prima lavora da 2500 giri in poi,la seconda da 0 a 2500 giri. Sono mappe che gestiscono l'iniezione principale. Il perchè della logica divisa è da ricercare in bosch,dove ingegneri in fase di sviluppo hanno trovato semplice calibrare un motore differendo le mappe e sostituendo SOLO il fattore moltiplicativo delle stesse,così da avere una calibrazione più "fine" in 2 fasi differenti del motore (la prima è chiamata fase morta di un motore turbo,dove la turbina non riesce a spingere,e di conseguenza è necessario meno gasolio) Questa è solo una mia interpretazione fatta sulle letture di progetti in Magneti Marelli