Stilo115cv

Ma lo sai perchè non da prestazioni???? o parli solo perchè te lo han detto

No comment Non parlo più,fa ciò che vuoi E' come dare "perle ai porci" - scusate l'espressione ma è così

Io ho detto che la tua mappa fa schifo perchè è vero... Continuare a discutere con i muli non è producente per me. La mia mappa così com'è rulla 140 cv,non sarà il massimo come coppia,ma sicuramente come affidabilità è il top...specialmente per la frizione e il volano.... E la tua invece non lo è .... Dove ho visto 1,9 bar?? Guardati la tua mappa,se sai cosa tocchi e come funziona saprai che la prima curva della serie pressioni gestisce la così detta limitazione,la seconda gestisce il carico parzializzato e la terza gestisce la così detta sporty driving ( te la traduco perchè non capisci ---> pieno carico,cioè acceleratore premuto a tavoletta) Il perchè non supera gli 1,48 bar è semplice,se sapessi la logica di quelle ecu sapresti anche che c'è un limitatore turbo a 1,5 bar,quindi oltre non può andare,a meno che tu non tocchi quel limitatore.....ma peccato che tu non sai neppure ciò che tocchi Con questo ho detto tutto. Non ho più voglia di discutere sulle tue mappe,ma te lo abbiam già detto in tanti,non postare mappe schifezza,confondi chi veramente vuole imparare. Se avessi avuto un "maestro" (e tu sicuramente non lo sei) come te a quest'ora la mia stilo non avrebbe percorso 214000 km....si sarebbe sventrata a molti meno. Ah,per la cronaca,quando l'ho ventura ( a 217000 km ) l'ho rullata ed aveva ancora 114,9 cv, quindi motore intatto

Come dicevo io....

Io non parlo per sentito dire e la mappa fa schifo a dir poco... Nessuno te lo ha chiesto,comunque... LE PERSONE CHE HANNO PROBLEMI CON CHI GLI HA FATTO IL FILE DEVONO RIVOLGERSI ESCLUSIVAMENTE A LORO Io ho sempre fatto mappe sia on line che dal vivo e non ho mai avuto problemi,sarà che so cosa faccio??? E non come te che ragioni senza coerenza... Il turbo in pieno carico è a 1.9!!!! Come credi che vada avanti??Se le auto che hai fatto non fumano e vanno forte è solo perchè dai un chilo di gasolio e 2 di turbo!!!!!! Ma non è questo il modo, tu rovini quello che per qualcuno è un lavoro serio. Devi smetterla di regalare mappe che confondono solo gli utenti Tu non insegni a fare un buon lavoro,tu insegni a distruggere le auto Io le mappe le faccio su questo stile.Pulito ordinato e con COERENZA!!! Questa la puoi provare tranquillamente massimo.rar

è diversa,si.. La ecu della gpunto è differente... Se non è un problema per te procurartela (sempre se non devi pagare,ovvio) mi faresti un favore farmi la lettura della flash,e2prom e micro vergini

si esatto... Se fai il backup completo dei 3 file separati è come se riverginassi una ecu... Ma deve essere marelli plus,quelle che montano sulle 500, gpunto ecc ecc

Ciao a tutti.. ho bisogno ( non è ancora urgente ma potrebbe diventarlo ) di scodificare la ecu della car in questione. Il problema è che la ecu che era presente si è disintegrata nell'incidente e la ecu non risponde in bdm...ho provato a dissaldare ma la e2prom è bruciata...

il numero sulla eprom qual'era???

Ma in diagnosi che errore da ?

La mia mappa fumi era una linea retta! Prova a rimetterla tutta ori e vedi se migliori qualcosa

JoyHF hai provato la mia mappa mixata col tuo gasolio come ti ho detto? Facci sapere

Io sono di Torino e servo già alcune officine in Torino,anche una a Pero... Naturalmente non lo farei venire in officina,non avrebbe senso farlo pagare di più solo per il luogo...

Io sono di Torino, se vuoi una mappa come si deve la facciamo senza problemi. Contattami pure. Ciao

La mappa non è completa,mancano parecchie cose... Quella di missingdata poi non l'ho capita...rispetto all'ori ha valori molto negativi

Esatto,comando valvola a farfalla ( copia esattamente quella di un cooper) Aggiusta un pò l'iniezione,magari un pò di anticipo,se non gli basta,e avrai 20 cv e oltre in più su quella car

Purtroppo io non ce l'ho,perchè per me è più semplice zoccolare... senza dissaldare più volte,dissaldo,zoccolo,con un'altra eprom scrivo dentro il clock,lo faccio e poi rimetto la sua eprom ori... Io l'ho vista quest'interfaccia,ma quella che ho visto io aveva bisogno del boot da eprom con un file chiamato bufalo... Quindi per farla funzionare comunuqe dovevi dissaldare,zoccolare,mettere il bufalo(eprom con un file particolare) poi avviavi il programma e lo facevi...

Tranquilla pupa ( sempre che tu sia una donna ),non devi sdebitarti... Il problema è che non è così semplice,è un'interfaccia vera e propria... Mentre col file clock ricodifichi la ecu,con l'interfaccia la scodifichi totalmente,quindi non avrai più il control code...

Posta il file e vediamo cosa hai letto... Hai settato correttamente i dip switch del willem? file da 512 kb è corretto pe rseat ibiza file da 64 kb è corretto per la 16F P.s. l'estensione non è importante,puoi modificarla quando vuoi Io per comodità utilizzo .ori e . mod (originale e modificato) Se devo fare uno sviluppo invece utilizzo .ori e .ev1 .ev2 sulla base di quanti step di mappa faccio sulla punto 188 son arrivato a ev57

SE LEGGI LA ECU INTERA,LA SCRIVI SU UN'ALTRA ECU L'HAI CLONATA... QUINDI SE ESSA E' VERGINE,LO DIVENTERA' ANCHE QUELLA

Le 27C512 son DIL e non hanno bisogno dell'adattatore... Per quanto riguarda la porta parallela,gli emulatori non funzionano proprio.. Ne ho comperato uno e non funziona...

Lo trovi qui Ciao e facci sapere LINK RIMOSSO

A te caro C737_Bosch_ME7_Fiat_0261206981_1037354912.ori.zip

Per le 16F esiste un file di clock che si inserisce nella eprom e ,una volta montata la ecu,si fa un'accensione di 2 o 3 secondi (accendi solo il quadro senza fare la messa in moto) ,dopodichè rimetti la sua eprom e la ecu è scodificata. Con il willem non puoi leggere il micro,ma puoi leggere / scrivere le 27C512 (le eprom) montate nelle 16F e fare la riverginazione col file di clock

Per vedere se è letta col CMD basta guardare i primi bit... CMD MCD