Stilo115cv
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monobosch dove sei finito???
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Ingannano il sensore di pressione carburante....Nulla di più
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non è arrivato ne il tuo pm, tantomeno il file mandamelo via mail
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Ciao, per rimappare quel genere di auto devi necessariamente avere strumento cmd originale!!! Non esistono bdm che tengano di fronte alle 17.... COmunque non è che hai una dima e sei capace, devi prima aprirla la centralina....operazione non facile per tutti...poi va alimentata, ce l'hai l'alimentatore? Sei alle prime armi e vuoi mappare le auto? Qualcuno ti fa le mappe spero
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monobosch te l'ho mandato via pm...
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mi pare di aver capito che era un benzina quello no? Bè io mi sto guardando intorno e in america con 2000 $ compro tutto il kit...molto meno di qua
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Non è quello il problema, bisogna trovare una centralina nuova che abbia l'hw compatibile e soprattutto il sw. Dopodichè monti tutto e codifichi. io e PierR&D abbiamo fatto queste prove con la GPunto mjet 120 cv e il risultato è stato che, con hw uguale ma sw diversi, la car, con il suo codice chiave (abbiamo dissaldato la e2prom e saldata sulla nuova ecu) non partiva affatto... Con alcuni sw accendeva tutte le spie come un alberello di natale,con altri sw non succedeva nulla ... Da notare che la ecu era sana e il key code si spegneva, quindi era proprio un discorso di allineamenti sw
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E' tutto nella flash a quanto ne so io, la gestione è diversa
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L'ho modificato io... Praticamente chi apre il topic può andare ad editare il suo primo post, e li può modificare il titolo... provare per credere
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andreagts, tu hai clonato una ecu quindi è normale che la car riparta... Quel chre volevo dire io, è che se provi a prendere la e2prom di un'altra ecu, es. con cambio automatico, e la metti su una ecu col cambio manuale, hw e sw diversi, la car non la metti in moto. Questo l'ho sperimentato io stesso con PIERR&D sulla sua gpunto 120 cv... E fidati che alla fine ho dovuto comprare la ecu nuova. capito??
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dentro c'è una 95640... La foto a che serve??
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Si hai ragione ma la scansione di un voltmetro è di 1 sec. e la lambda va da 0V a 1V... Troppo poco range per determinare un buon stechio...tanto vale leggere dalla diagnosi
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anche perchè se la sua sonda non funziona bene, che casino combini col voltmetro??
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no...
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Salve a tutti!! cerco il dump della 95640 per la ecu airbag AUTOLIVE 610 Il codice sopra riportato è 610 79 61 00. Grazie a tutti
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Thanks
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hehehe... Pier se riesci chiamami che voglio fare 2 chiacchiere per il rotrex
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No fissa
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è praticamente la stessa.... Converrebbe smontare la sua, reperire una chiocciola più grande lato aspirazione, montarla e tornire o lavorare la parte interna del guscio per farci stare quella... è un lavoro molto efficace e di poco costo.
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Il motore completo con tutta l'elettronica,mi raccomando...blocchetto di sterzo e scatola code,altrimenti non la metterò mai in moto...
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Tutto il kit 1500 + iva? Buono,anzi direi ottimo...
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La geometria la gestisci meccanicamente. es. la 166 2.4 jtd unijet aveva il turbocompressore a geometria variabile gestito meccanicamente dalla wastegate,quindi non credo ci siano problemi di quella natura
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Secondo me conviene di più optare per una turbina di dimensioni eguali ma con geometria variabile e rapporto A/R modificato...così hai più resa ai bassi a maggiore tiro agli altri spendendo meno e con meno lavoro... Comunque se dovessi collegarti sempre prima del debimetro...
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COsa ne pensi???
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Buona idea... Devi fargli l'alimentazione però.... Quanto ti viene a costare il rotrex?