Stilo115cv

tirato giù dalla bancadati cmd, lo da come SDI 1.9 litri 69 cv C737_Bosch_TDI_4.1_0281010377_1037354381.ori.zip

Semplicemente i valori in diagnosi non sono corretti perchè , in quegli anni, non c'era il protocollo obd, ma era ancora un protocollo sperimentale, dove non c'era il ricalcolo per i parametri obd... in buona sostanza, tu leggi TUTTI i parametri tranne le temperature, e li devi moltiplicare per 4 Così avrai i tuoi dati reali

Col vector canapè...non posso dirti altro perchè sono informazioni strettamente confidenziali, ed ho firmato una dichiarazione di riservatezza professionale. Posso ancora dirti che la ecu montata non era quella che vedi tu,ma era un prototipo della marelli senza i classici TP ma con un flattino saldato, con molti più punti

Io faccio il cioccolattaio, non il preparatore.. Se dobbiamo mettere le carte in tavola, dico solo che questa discussione non la conoscevo, mi ha chiamato proprio Fabio per chiedermi di intervenire dicendo semplicemente la verità...Io non nascondo che ero restio, e questo lo può confermare anche Fabio, a intervenire, perchè già mi avete accusato di invidia e di scarsa professionalità per la 147 da +41 cv...Quella mappa, semplicemente, non erogava 160 cv, e chiunque abbia messo una car sul banco per davvero,e abbia provato le modifiche,quelle modifiche lo sa per certo..e visto che la mappa me l'ha mandata a visionare ho semplicemente fatto una mia considerazione, lavoro fatto bene, ma non da 160 cv... Poi, Winols e i damos servono proprio a quello, credi che chiunque sia un preparatore vada alla cieca per sviluppare un software in centralina???? I Damos li utilizzano anche le case per creare i settaggi e i driver, figuriamoci se non possiamo usarli noi Qui finiamola di discutere di tutti noi e torniamo al Golf... altrimenti chiudo il topic

Io lo so il funzionamento...ma tu confondi le cose con emulatore, ogni volta che modifichi qualcosa dovresti rileggere la mappa, e non era possibile, non esistevano neanche gli strumenti. La rigenerazione non serve a nulla con il discorso ricalibrazione motore. I 1.3 mjet non fanno 5 iniezioni.questo è il segreto. La domanda che ho fatto io è pertinente al discorso, la tua (rigenerazione) non c'entra nulla.

Bhè ti posso garantire che io in Magneti marelli ho fatto la mia prima esperienza come softwarista... proprio su una 188 mjet... pensa che non avevamo neanche l'obd, c'era un flattino che usciva dalla ecu e col vector canapè modificavamo i valori in real time... Quindi proprio io parlo NON per sentito dire...

Però prima di cancellare deve accedere al protocollo obd... Quindi se non hai un file utile dentro, non la cancella...

Ciao Alex, secondo me qui hai detto cose non vere. Poi di quel che vuoi, e quel che credi.Ma non offendere perchè nessuno ti ha offeso. Ho detto, finitela, e proprio tu ricominci????

Ne sei proprio sicuro??

Dai ora basta... Si è parlato di invidia, di bravi e meno bravi... Ora però è ora di piantarla, la serietà ...please.. Siamo troppo off topic... Riprendiamo il discorso golf

Non litigate cerchiamo di andare avanti e impariamo... Cos'è e come si legge quella mappa?

mmm... mark99 io ho capito cosa vuoi dire ma in questo caso il problema è la visualizzazione della mappa, non della sostanza Non preoccuparti è corretto l'esempio che hai ,io vorrei solo che qualcuno mi spiegasse come lavora la gestione delle marelli, tranne Morgan naturalmente, che sulla sua ci ha perso molto tempo e alla fine ci è arrivato (con qualche suggerimento)

Ciao Salvo, qui tu non c' entri nulla... Ebbene si, ho fatto le mappe a Fabio, ma ne ho fatte anche a Morgan, aiuto anche altri quando vogliono fare andare forte la car... Quando ha bisogno me lo chiede, ed io rispondo...ma non è che glie le faccio tutte io, certo...Come probabilmente san fare tutti, una volta capito cosa e come, vanno avanti da soli e ci mettono del loro...Magari la base è sempre la stessa, come ben sapete... E non tirate in mezzo gente che non c'entra nulla...

Qualcuno risponde alle altre domande? Come si legge la mappa gasolio? da qui capirò se qualcuno ci ha sbattuto veramente la testa su quella mappa, ed ha capito come ragiona la ecu in questione , e non solo perchè un driver o un settaggio (vedi map o ecm) dicono che quello è il gasolio. Innanzi tutto - cosè quella mappa?????

Esatto... come su tutte le car che hanno l'acceleratore elettronico, quelle 2, delle 3 serie di curve, - LE PRIME 2 - Sono il segnale di risposta del padale acceleratore. QUINDI NON DANNO CAVALLI

Io dico che in queste vetture, le 70 cv, alla fine 1 sola è la mappa da modificare. Le altre puoi anche evitarle, limitatori di coppia non esistono. Ora due domande secche la faccio io a tutti voi (tranne Morgan) : Come si legge la gestione del gasolio? cosa sono quelle 3 serie di curve che parton da 6479E che Alien chiama limitatori di coppia? Qui vorrei che rispondeste tutti , Domenico, Fabio , Mark, Roberto, insomma tutti quelli che hanno detto la loro su questo post. Da qui in poi aspetto risposte... P.s. vi svelo un segreto, questa mappa è checksata, quindi è stata letta dalla vettura, e potrebbe esser stata così modificata dopo...quindi presuppongo che si è già partiti da una modifica

Ma il powerdyn non è solo in francese e inglese?

mi hai lasciato allibito...

Lascia perdere ecm non dice la verità sulle mappe

trascrivi esattamente quello che c'è scritto sul damos

ok, ora siete proprio fuori strada...

avete il damos di queste ecu? Ci sarebbe utile...

Alcune ce l'hanno, altre no. Es. 147 no. GP130 si. Siete fuori strada @LUISALACASCIA parlavo di quella mappa

Ditemelo voi cosa sono e a cosa servono

?? Quel diesel non ha lambda