Stilo115cv

Si, dipende che ecu è. Esempio: Sulle EDC16C39plus il micro non si legge, sulle EDC16 c8/c9 si. Quindi col tasto esporta puoi scomporre l'intero in micro, flash e e2prom

Vorrei fare degli esperimenti sulla ecu in questione, mi serve solo a scopo didattico. Quindi chi ne avesse una da vendere mi contatti in PM. Grazie

Nella flash...così facendo l'hai disabilitato. Eliminalo e mettici un catalizzatore, così hai finito. Non puoi mettere il sw di un'altra ecu dentro quella che hai ora, non funziona...

Comprate altro allora. Comunque il vecchio gallo non funziona più da tempo. Per farlo funzionare devi farlo diventare clone ma così facendo hai tutti gli svantaggi del clone, a sto punto comprane uno su ebay...

Si mi riferivo a te, non si capiva

???che volevi dire ???

quel file è ok...sembra che con la tua ecu ci siano problemi..

devi necessariamente leggere la e2prom che c'è nella autoradio

Lasciamo perdere i costi dell'attrezzatura (solo CMD 5700+iva + plug aggiuntivi, e non ho solo quello...) io mi faccio pagare sull'esperienza che ho acquisito, il lavoro perso, e come dice fabio, se si blocca la ecu chi paga? Se chiedo 100 € per una 147 115cv, e poi si blocca la ecu in scrittura e mi tocca dissaldare?Perdo 1 ora di lavoro E se mentre dissaldo di alza un pad ?Butto la ecu e ne compro un'altra, corri, scodifica, poi non hai la scodifica e la paghi 100 €... Nel prezzo c'è l'esperienza, il rischio, l'attrezzatura, oltre che il tempo perso. Chiaro?

Sai cosa c'è di strano?Che tutti e 2 sono errati... Il tuo galletto lo hai testato su altre car?

Si...proprio così...in base all'auto... Io per esempio faccio così

Non è illegale modificare il software in centralina di un'auto. E' illegale utilizzare quell'auto su strade pubbliche. Stop.

Ti pare?? Comunque vorrei chiederti se riesci a leggere la ecu con il driver dci E4 ed dci E3. Così avrai il file che ci serve, uno dei due sarà corretto!

Fino a quando non fa qualche danno, o peggio pianta qualche ecu Poi rivedrà i prezzi anche lui...

Bhè glie l'ho già detto più volte di non scrivere...tra l'altro è un mio vicino di casa...e lo vedo molto spesso... Comunque, chiamami e vediamo di risolvere almeno la lettura, poi per la mappa serviti pure da chi vuoi...

Se non parte l'unica cosa è scriverla con uno strumento che non si blocchi, ammesso che tu abbia fatto la scrittura tabellare, altrimenti ciccia...

Si certamente... Io ti garantisco che se utilizzi hw ufficiali il rischio di blocco è nullo... Non partire con hw clonati, poi ti riduci a dover pregare ogni volta che scrivi...

E come si fa

No caro ormai non può... Fabio ha fatto così sotto mio consiglio, e infatti il risultato è che è tutto ok...

Non hai risposto alla mia domanda

Sarà un clone il Kessv2 ? Come si è già detto, qui qualcuno fa e gli altri copiano...Anche gli strumenti ori sono clonati da diagnosi ufficiali...quindi... Rispondendo all'argomento della chiave hw, mi spiace ma l'mpps ha i sigilli di garanzia, in caso di manomissione non si può ritenere l'interfaccia in garanzia...Questo è quello che mi scrive Phil...poi proprio lui ci fa aprire le interfacce per inserire la chiave hw? Si deve inventare qualcosa di altro, se fa veramente così vuol dire che tutte le interfacce aperte sono da considerarsi non manomesse e quindi in garanzia...e tutti sono liberi di aprirle e copiarsele... Dico che, l'elettronica non è un mistero, quindi se fa una chiave hw, la copiano pari pari, perchè lui la produce con strumenti elettronici di pubblico dominio, non credo che abbia una macchina dotata di nanotecnologia per creare le chiavi... Infine ti chiedo, Bodgan, quali saranno i nuovi aggiornamenti per Magpro2 in termini di vetture?

Ti spiego io perchè i test col clone li ho fatti prima di tutti. Finchè scrivi le mappe mod (col clone) non succede nulla. Quando riscrivi l'ori, non so perchè, ma compare la spia avaria motore sul quadro e la car non accelera oltre 3000 giri. Se accendi il quadro, lo spegni rapidamente e lo riaccendi, metti in moto e vedi se ti compare la spia ugualmente. Se non compare, vuol dire che è stato toccato qualcosa all'interno del micro, che noi non possiamo ripristinare. Devi andare in conce e pregare che ti facciano un aggiornamento, e PREGARE che sia disponibile un agg, per la tua vettura. Fatto questo, non toccarla più col galletto, sia clone che ufficiale, perchè l'ufficiale presenta lo stesso problema anche semplicemente scrivendo il mod, e non c'è modo di tornare indietro. un mio caro amico con il GALLO ufficiale, ha fatto prima un backup in bdm, poi scritta la mappa, e presentato il problema. Nonostante abbia riscritto tutto il backup letto poco prima (il micro non si legge, è per questo che deduco che cambi qualcosa nel micro) il problema non si è risolto. Fa come ti dico e non ascoltare altri. Ciao

Pensa che il gallo ufficiale invece lo fa anche con la modifica il problema!

Originale non costa 500 €, costa 1200 €. E Phil, che pur sarà un bravo ingegnere, sa benissimo che se gli strumenti vengono clonati in TOTO, compreso il serial number all'interno, sono copie perfette dell'originale. Quindi funzionano col sw originale e non è possibile bloccarle Perchè per bloccare un clone fatto in questo modo, devi bloccare anche l'originale. Se riusciste a clonare un cmd in toto, il clone funzionerà col sw originale. Quindi non ci saranno mai problemi per gli aggiornamenti, come per altro... Ma CMD è più furba...Non come altri che si son lasciati clonare gli strumenti... Alien stessa, dopo che han clonato il KESS, è uscita col KESSV2 perchè così tutti i cloni in giro, come anche gli originali KESS, non saranno più aggiornabili. Detto questo, ho detto tutto

Non è un caso...ma la mia ipotesi è che la ecu difettosa corrompa la e2prom... Non ho altre spiegazioni.. Prova a scrivere tutto il backup di due anni fa, vedi se risolvi solo così... In fondo...provar non costa nulla!!