max
-
Numero contenuti
904 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
1
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di max
-
non vorrei che la prima mappa gestisse l'iniezione in funzione della pressione turbo, la mia è solo un'ipotesi, ma con la seconda mappa sale la pressione? e non tende ad ingolfare ?, se è cosi, modifica quella.
-
Conosco l'oggetto ma ha un costo improponibile.
-
Ciao Fabrizio, io uso un'interfaccia comprata su ebay, che va benissimo per la scodifica, ma per la clonazione ho trovato questo problema, entrambe le centraline hanno lo stesso numero hardware HR 303, sia la 59f che la 5af, sto facendo un po di prove, ma per il momento nulla di positivo all'orizzonte ti faro sapere ciao
-
Grazie Fabrizio per la tua delucidazione, ma i micro Motorola non li montavano solo prima dell'hardware 100 !, come mai allora gira voce che si possono clonare ?
-
allora fai controllare il cruscotto, il funzionamento di quei cruscotti li, non è come quelli analogici, tutte le volte che stacchi e attacchi il contatto chiave ricalcola il quantitativo, quindi non ti aspettare che muovendo il galeggiante a chiave accesa vedi un cambiamento in tempo reale.
-
Ciao, prova a staccare la batteria per qualche minuto, anche la twingo aveva lo stesso problema, dovrebbe ripartire dalla quantita giusta.
-
Ciao, grazie per la tua risposta, in effetti la macchina va male, a volte fatica a partire, non sale di giri, sembra giu di fase. Qualcuno pero mi ha detto che è riuscito in questa clonazione, volevo capire bene quale è il problema, se ci riesco ti faccio sapere, nel frattempo non mollo
-
No, è una mappa legata alla limitazione pressione turbo, in funzione giri / temperatura, non va toccata.
-
se guardi bene hai modificato il lim di coppia anche prima dell'inizio della curva della mappa, non è corretto, poi hai modificato una curva prima che non centra nulla , probabilmente l'hai confusa con il lim turbo
-
76EA0 ? , limit coppia mod male, il resto puo passare
-
Ciao Ragazzi, ho provato a clonare una centralina 5AF in IAW59F, ho programmato sia la serial che la flash con i file originali della vettura, la vettura parte il motore gira bene, ma dopo una decina di minuti si accende la spia avaria con DTC centralina guasta. Nessuno ha fatto esperienze di questo tipo ? ciao Max ecco come si presenta dopo la clonazione, il data del programma
-
Quindi ?
-
si hai ragione, non ho copiato in modo corretto l'indirizzo quello a cui mi riferivo è 4BF4, ma non hai risposto alla mia domanda, che mappe sono ? , visto che il file l'hai postato tu lo dovresti sapere, grazie
-
La state modificando voi la mappa non io, siete voi che dovete dare spiegazioni delle vostre modifiche
-
3C682 ? 3EE46 ? 4AD0 ? che mappe sono ? limitatori ??????
-
3C682 ? 3EE46 ?
-
Non ho bisogno di guardare ECM per capire se i valori possono essere quelli turbina Gyo, pero penso proprio sia quella, ma è chiaro che una bella prova con il manometro darebbe la conferma definitiva.
-
Sai che l'idea non è malvagia ! non è escluso assolutamente che quell'indirizzo sia quello giusto.... se hai l'occasione provalo, cosi vediamo se ecm ci ha tirato un brutto scherzo
-
La spina di diagnosi dell'astra è sotto al coperchio , tra cambio e freno a mano nel tunnel centrale, puoi toglierlo con un rampino di filo di acciaio o con un piccolo cacciavite piatto, se non hai mai rimappato ti consiglio di rivolgerti a qualcuno in grado di farlo, fornendogli il tuo file ori, visto che hai il kwp, almeno risparmi un po di soldi.
-
il 1.9 monta 29f400 la fai anche al banco, se è il 2.2 puo avere edc16+ quindi serve il bdm oppure c'e' anche la versione edc15 sempre con 29f400, 2.0 dci penso sia EDC16 ma non ho info dettagliate, POSTATE I NUMERI CENTRALINA BOSCH
-
ciao, fare la diagnosi dice poco o niente, se diagnosi intendi i codici guasto, ok, se invece vuoi vedere tutti i valori reali, la cosa cambia un bel po. Come ho gia detto dipende da 2 fattori fondamentali, il primo è legato a cosa il costruttore vuole farti vedere dalla sua ecu, il secondo dal protocollo utilizzato dal tester per visualizzare quei dati, è chiaro che lo strumento della casa madre ti farà sempre fare e vedere cose in più rispetto ad altri.
-
ciao, potrebbe essere anche la mappa turbo, puoi provare a correggerla poi controlli con il manometro se vede la modifica, ma un qualche duubbietto ce l'ho
-
Mi hanno segnalato questo limitatore. ma.....
una discussione ha risposto a max in Argomenti esterni
scusa frantik ma cosa vuole dire prova reale ? come la quantifichi la prova reale, la misuri in decimi di secondo o in cavalli ? -
Mi hanno segnalato questo limitatore. ma.....
una discussione ha risposto a max in Argomenti esterni
Ragazzi non esageriamo, le prove motoristiche si fanno con il banco a rulli frenato, e basta, il gps lasciamolo a LUNA ROSSA -
Mi hanno segnalato questo limitatore. ma.....
una discussione ha risposto a max in Argomenti esterni
Io ho sempre saputo che per quanto riguarda il rilevamento delle prestazioni motoristiche si sia sempre usato il banco prova potenza, il gps mi sembra piu un oggetto cartografico , ma forse mi sbaglio