OMBRA

hai ragione dil !!! la memoria del quadro deve essere sostituita perchè è protetta

allora per controllare tutte le connessioni non finiresti mai di controllarle !!! veniamo al sodo che problemi hai con questo motore ? non rende ? i pinout delle 2 ecu per verificare se potrebbero essere compatibili ti conviene fare un immo off è vedere se parte poi si incomincia a vedere i problemi che ha sia di prestazioni che di allineamenti elettronici !! ti ripeto non è facile adattare una ecu con un'impianto di un'altra o si cambia il sistema oppure devi fare modifiche su quella che già hai è l'auto parte ...

il pinout per la lettura ?

dicevo in generale dragus non era riferito a te

ci sono 2 soluzioni o cambiare totalmente sistema cioè ecu,abs,body è forse anche il tacho dipende dalla serie !!! oppure visto che come impiantistica sono uguali provare a fare una riverginazione in ecu motore vedere se è compatibile con il body (ma credo di si bisogna vedere) è allineare il tutto inserendo pin code è allineamento proxy sempre che te lo fa fare ... è un problema abbastanza complesso se vuoi adattare un sistema di gestione elettronico di un 1.6 con un 2.0 !!! fai una foto del body è delle 2 ecu per vedere se almeno possiamo tentare nell'impresa

vai tranquillo con k-tag ci sono tutte le spiegazioni per come leggerla

si ma quando si parla di edc16 perchè rischiare da obd quando in bdm ci metti 2 minuti a leggere è a scrivere

allora hanno 2009 k-tag le fa vai tranquillo

no aspetta faccio confusione di che hanno è la macchina ?

carprog

questa è la memoria interessata leggi il contenuto è posta il risultato .. per leggere quelle memoria hai bisogno di un letore di memorie tipo upa,willem ecc..

basta è avanza questo post !! fai una foto al quadrante è vediamo

benvenuto su ETP

questa invece è la soluzione manuale !!!

ma hanno provato ha vedere i valori con analizzatore di scarico che fumi escono dalla marmitta ? hanno smontato il catalizzatore per vedere se è un problema di costruzione dello stesso ? se hanno by passato il cablaggio e sostituito sonde è ecu motore devo controllare componenti meccanici .. ps una domanda stupida .. dopo aver sostituito la sonda hanno fatto un reset parametri autoadattativi in modo da far riconoscere alla ecu che la sonda è stata sostituita

segui il mio consiglio... fai prima a comprare un lettore di memoria che ha mettere in boot quella ecu .. leggi la eeprom è posta il file

prova con questa è fai sapere dpf off

leggi la memoria tsop8pin SPI 95160 è posta il file che ti faccio immo off .. è la soluzione più sicura

scusami mi sono lasciato prendere dalla discussione pensavo fossi tu scusami ancora !!! dipende dalle ecu alcune non hanno la flash nel micro ma esterna fisicamente

no fai l'operazione che ti ho detto di fare..... un file va scritto a secondo di come viene letto

prova con questo swirl off.bin

potrei capire con che sw hai fatto l'azzeramento fap ?

devi leggere la memoria all'interno è postarla ma senza abbonamento non credo possiamo fare niente !!

il catalizzatore è stato controllato ? perchè potrebbe essere lui il problema che ti fa sballare i valori delle sonde

ti spiego le centraline cambio è abs comunicano tutte con ecu motore che a sua volta comunica con bsi interno se stacchi la ecu motore è normale che si accendono le spie riguardanti il cambio è anche abs/esp , nel tuo caso la ecu collegata o scollegata non cambia nulla perchè la ecu non ha un calcolo da fare visto che hai azzerato il 50 o il 60% della sua memoria per poterla ripristinare devi fare nel seguente modo : 1= apri la ecu è mettila in bdm 2= fai una lettura completa (read all ) 3= posta le letture fatte dal gallo per federe di fare un ripristino dei file o trovarne uno ori con stessi numeri hw sw 4= scrivi il tutto nel seguente modo ( write ext flash , write int flash micro , write eeprom ) 5= fatto questo monta la ecu in auto 6= auto in moto