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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

mirko.maestroni

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Tutti i contenuti di mirko.maestroni

  1. mirko.maestroni
    a me è capitato di smontare 4 iniettori che non avevano problemi ma soffiavano solo le sedi della testa, e il pompista mi consigliò di sostituire i polverizzatori dopo di che la macchina non è mai più partita bene, dopo mille peripezie ho scoperto (tramita un altro pompista) che quando tocchi i componenti iniettori il pompista con uno strumento deve darti un nuova codifica ima da inserire in ecu (perchè la caratterista iniettore cambia avendo sostituito parti dell iniettore). fatto questo macchina perfetta
  2. mirko.maestroni
    letta e scritta con il gallo senza problemi una punto evo
  3. mirko.maestroni

    Aiuto Powerdyn

    mirko.maestroni ha risposto a WinMX354 nella discussione Altro

    anche io ho lo stesso problema qualcuno ha soluzioni?
  4. mirko.maestroni
    buono dai. io comunque ricambi che riguardano la parte elettrica preferisco sempre originale anche se costano il doppio e sconto zero .
  5. mirko.maestroni
    effettivamente 1 bar è un po tanto giusto dovrebbe essere 900mbar
  6. mirko.maestroni
    o hai problemi di cablaggio...o di sensore
  7. mirko.maestroni
    il tuo problema sono i 2000 mbar
  8. mirko.maestroni
    spinge di besti sta turbina azzo. il collettore deve essere uguale al barometrico a motore spento . ma il sensore è il suo corretto non che ne hanno montato uno a caso?
  9. mirko.maestroni
    ma dacci i parametri reali collettore e barometrico cosi capiamo meglio
  10. mirko.maestroni
    hai provato in diagnosi a resettare i valori di apprendimento e se possibile dire in ecu che il sensore e stato sostituito? domanda stupida non è che hai egr rimasto un filo aperto?
  11. mirko.maestroni
    allora... pressione barometrica deve essere attorno 900 mbar e il sensore pressione turbina a motore spento deve avere un valore molto vicino alla pressione barometrica.
  12. mirko.maestroni
    ma sono corretti cancelli il guasto e si ripresenta subito senza avviare il motore?
  13. mirko.maestroni
    ma in diagnosi i valore di pressione?
  14. mirko.maestroni
    devi solo attivarlo in centralina motore con la diagnosi.
  15. mirko.maestroni
    la vedo dura codificare la centraline piantone di un leon 1M non è una 1P....
  16. mirko.maestroni
  17. mirko.maestroni
    di niente
  18. mirko.maestroni
    prova a dare un occhio a questo . se ti servono info un mio collega fa assistenza yamaha posso chiedere Manuale Officina Yamaha Fz6 Fazer 03-06 Italiano.rar
  19. mirko.maestroni
    domani mattina do un occhio dovrei aver qualcosa in off
  20. mirko.maestroni
    allora il file che chiami centralina ori è un 1200 16v 80cv mentre l'altro file che chiami "y mod" non è il file "centrelina ori" modificato
  21. mirko.maestroni
    per me sono 2 soft diversi
  22. mirko.maestroni
    ma a me sembrano 2 file di 2 macchine diverse no?
  23. mirko.maestroni
    è tre settimane che apro metto in boot scrivo provo apro boot scrivo provo ecc..poi è arrivata una mosca e mi ha consigliato un pò
  24. mirko.maestroni
    cmq se non hai i damos giusti col c...zzo che lo becchi
  25. mirko.maestroni
    il bit è apposto l ho modificato da128 a 255 ed è ok non è mod in quella mappa . cmq così cammina forte al banco da115 cv a 152 cv coppia da 205nm a 308 nm a mè sembra buono
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