mirko.maestroni

ciao ragazzi qualcuno mi sa dire se questo file Suzuki denso 1.6 benzina è mod. perché il cliente dice di averla modificata da un collega un anno fa ma non è mai stato soddisfatto . Adesso vorrebbe rifarla ma non vorrei mod. un file gia modificato male. Mi chiedo questo perché secondo me il file non è stato toccato e gli hanno spennato 400 euri senza aver fatto niente, almeno questo e quello che penso io. grazie in anticipo

grazia mille io ho trovato questi + Mistubischi http://mitsubishi.ankar.ru/a_bg?cid=46&mg=54&sg=030&vid=60 nissan mazda lexus suzuki https://partsouq.com/es/catalog

allora con l'adattatore naturalmente i pin provati tra (flat e schedino galletto) e (tra flat e schedino della dima "con adattatorein serie "): quello bosch è ok mentre quello marelli delphi ho il pin 4 e 5 invertiti ti faccio un esempio 123 45 6789 sullo schedino galletto 123 54 6789 sullo schedino della dima con adattatore

dai mi faresti un gran favore non avendo una ecu da cannibalizzare ho paura di fare un cazz... tanto per spiegarti meglio i pin del flat corrispondono direttamente allo schedino galletto\dima 1 con 1, 2 con 2 eccc.... tranne il 4 che si trova con 5 e vice versa. non so me si spiego ben...

ho contrallato tra il flat e schedino ori galleto poi tra flat e schedino della dima naturalmente con l adattatore e sia marelli che delphi i pin 4 /5 sono invertiti. la dima e quella fast inside credo la presa anche te li?

ciao anto30 riapro questo post perchè anche io ho comprato la dima e con le bosch va bene ma gli schedini marelli controllando con il multimetro hanno il pin 4 e 5 al contrario rispetto allo schedino originale del galleto . ti risulta? pultroppo non ho ancora avuto una cavia da provare ma non so se fidarmi.

licenza arrivata via mail funziona. riesci a ripublicare le istruzioni perchè sono sparite dal forum. ciao grazie

ho finito le idee allora strano però. dovrei provare a installarlo su un altro pc e provare

ma hai caricato il file dezzippato in carica licenza?

parlavo in generale

a mè pare che ci siano in giro tanti "professori" ma quando si tratta di concludere" puff " spariti tutti

procate a caricare il file allegato .dat in carica licenza lic_0000004961_20150306_155300.rar

ma però se trovo un autorizzato BRC che ha fatto il corso l'impianto lo vendono senza problemi

allora chiamato e il kit lo vendono solo alle officine autorizzate brc che hanno fatto il corso LDI e nella mia zona nessuno!! mi sa che ripiego sul tradizionale landi per iniezioni dirette che mi hanno detto migliorato molto e usa solo il 7% di benzina e costa la metà . grazie comunque per la disponibilità

ferrero ok

oggi pomeriggio chiamo in brc perché stamattina ho chiamato il concessionario di zona e vediamo che dice

il fatto che il cliente si è invasato di sto kit di m.... e adesso fargli capire il contrario un bel problema

stamattina o chiamato BRC e hunday ix35 la fanno con il kit LDI, problema però che lo vendono solo ai autorizzati BRC che però me lo sconsigliano per problemi di affidabilità

ioterminal non lo fa! avevo già mandato un mail con foto e dati e mi confermavano il fatto che non era possibile leggerla

ma quindi ogni vettura ha un kit dedidato ?

mi puoi dare un idea del prezzo? cosa intendi per pompa lavaggio ? dallo schema brc fanno passa la benza nel serbatoio gpl sai perché? io monto landi e un kit gira attorno ai 1.400 al cliente mediamente. scusa le mille domande ma in brc il commerciale è deludente a info tecniche

bella domanda ! ma guarda il video c è un miscelatore che divide il funzionamento gpl da quello benzina anche nel pdf lo spiega . sembrerebbe proprio un innovazione! Il sistema LDI (LPG Direct Injection, Iniezione diretta di GPL allo stato liquido) è un sistema che dà inizio ad una nuova generazione di impianti a GPL. LPG Direct Injection è il sistema sviluppato per i motori iniezione diretta benzina (GDI) che consente di iniettare il GPL, in fase liquida, direttamente in camera di combustione, utilizzando gli iniettori e la pompa alta pressione originali. L'iniezione diretta di GPL consente di massimizzare le performances del motore e di ottenere una riduzione delle emissioni inquinanti rispetto all'alimentazione benzina. LDI è il sistema GPL dal livello tecnologico pari a quello dei motori per cui è nato e con i vantaggi del GPL ulteriormente esaltati.

il problema di questa iniezioni benzina dirette è che con gli impianti gpl classici devi sempre utilizzare un 20% di benza (nelle migliori condizioni in utilizzo gpl) per non collassare gli iniettori benzina che sono in camera di scoppio e di conseguenza il risparmi si riduce notevolmente. mentre con questo impianto sembrerebbe di no perché il gpl verrebbe iniettato con gli stessi iniettori .

speriamo qualcuno abbia gia esperienza in campo perché dovrei montarne forse uno su una hunday ix35 gdi ma ci sono pareri discordanti in merito a consumi e affidabilità