Antonys3
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ho appena provato a scrivere i 2 file di drakusdrake con mpps ma niente, si blocca anche con quelli! venerdi provo a scriverla con il kess, se non va ho per fortuna una lettura in bdm!
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in settimana provo a scriverla con il kess di un'amico e vediamo!!
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Grazie mille gentilissimo! Lunedì faccio l'abbonamento e poi provo a caricarlo vediamo che fa!
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Ragazzi ho provato a fare una mod, ho usato l'interpolazione per quanto riguarda l'iniezione principale, poi il turbo come da voi suggerito sono andato in punti fissi, ora per i vari iniezione parzializzato come devo fare? so che il primo (iniezione parzializzato map 1) è la lambda e credo sarebbe meglio lasciarla ori, il secondo (iniezione parzializzato map 2) è il debimetro, come lo modifico? e infine i 2 iniezione parzializzato boost x rpm che non ho mai capito che sono!!? 03G906021T EGR DPF SWITCH OFF PROVA MIA1.bin
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hai per caso il file che hai scritto su quella ecu con mpps?
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Grazie dragusdrake, avevo capito che bisognava moltiplicarla la cilindrata per il numero cilindri!! ora provo a tirare su una mappa solo con i driver di ecm e vediamo cosa viene su! un'ultima domanda, per la pressione turbo, molti dicono che è meglio in punti e non in percentuale, io siceramente ho provato tutti e due i modi e devo dire che in percentuale la macchina risponde meglio, è più reattiva! tu che dici?
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Salve ragazzi, come da titolo ho letto prima il file di questa centralina 6jf di una panda cross 1.3 multijet 70cv con mpps, poi ho provato a riscriverlo, ma niente, arriva al 99% e la blocca, come mai? Ho anche provato un file con modifica da 02a a 01a, ma niente! 1092S464 file ori centralina giordano.bin PANDA 1.3 MJD6JFHW01A-1092S464 MPPS 01a modifca da02a a 01a.mod
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allora ricapitolando: 1968 (cilindrata) x 4 (cilindri) = 7872 x 2600 (pressione turbo)= 20467 / 16 (rapporto stechiometrico)= 1279mg / 0,85 =1504mm3 ho sbagliato qualcosa?
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Il numero della pressione turbo assoluta deve essere compreso della pressione atmosferica come in mappa oppure sottrarre i 1000 mmbar? Io voglio di picco massimo 1.6
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La rifaccio da capo una mod soft, cosi' so per certo cosa ho toccato e come reagisce!
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Quanto posso iniettare senza farla fumare! Ti ricordo però che non è una macchina stock!
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Ragazzi vi ringrazio per l'interessamento alla discussione, però ancora non mi è chiaro come fare i calcoli con quella formula! Che ne dite se proviamo insieme?
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si hai ragione, io riesco solo ad usare bene ecm, però ancora a tecnica sto a terra!
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allora 1d476e, è un moltiplicatore inerente alla coppia nm converso alla quantità reale iniettata moltiplicata sul fattore turbo. 1d6396 dovrebbe essere un'altra mappa gasolio se non erro per le altre non so dirti, mi sonno affidato ad un preparatore, io non ho fatto altro che prendere il file che mi ha fatto con il quale va veramente forte, ma fuma parecchio, e abbassare un pò di cose!
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salve ragazzi, secondo voi qual'è il limite di gasolio per non far fumare su questa ecu? io ho 2 file, quello "hard" con il quale fuma parecchio e spinge forte e poi sto cercando di fare un file per tutti i giorni per girare tranquillo senza fare nero il cofano posteriore! la car è un'audi a3 8p, motore bmm (8 valvole 2.0tdi) e monto dowpipe e kat 200 celle, turbo maggiorato a 17 52 aspirazione gtx avional, e frizione rinforzata. sarei grato se qualcuno potrebbe fornirmi informazioni! file originale audi mia bmm.Bin file soft.mod
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Abbiamo hw e sw diversi ma è sempre una edc16u34 di un'audi a3 bmm file originale audi mia bmm.Bin 03G906021T egr dpf switch off.MOD
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si per il bit a 256 è per lo switch off fap, il bit da 255 da portare a zero riguarda l'egr, volta non lo fa! i valori di temperatura e duty cycle sono per il fap se vuoi ora posto il file della mia con switch off e egr off!
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si hai ragione, non ho visto i file, e avendo solo letto di rimozione dtc, ho pensato che non avevate pensato allo switch off! se è stato fatto correttamente come da guida, porta tutti i valori di temperatura delle sonde a -276°, e tutte le percentuali e duty cycle a 0 %! per l'egr anche se non porti il bit che è a 255 a 0, non genera errore, è solo per una chiusura totale del 100%
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Su queste ecu edc16u34 si può fare lo switch off per il fap, lavoro molto più pulito senza star ad eliminare tanti dtc! poi per l'egr volta la fa bene su queste ecu, bisogna solo portare a 0 un bit che è a 255! Lo dico per esperienza personale, ho la stessa car, è ho fatto tantissime prove!
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Anche io ho come auto personale un'a3 bmm con edc16u34, cmq a parte il fatto che la scrittura finisce al 50%(ma in realtà la scrive tutta) per il resto mai un problema!
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su questa ecu edc16u34 con mpps non c'è la voce correggi il ck! io faccio ecu id, e poi seleziono il file da scrivere! guarda ne ho scritte parecchie edc16, anche sulla mia edc16 audi a3, ho fatto più di 60 scritture con questo mpps, mai un problema! l'ultima la feci avantieri! il problema è il file secondo me, proverò a fare una mod partendo dall'ori!
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allora questo file mod, era scritto già su questa centralina da non so chi, e con che programma l'abbia modificato! io l'ho letto con mpps, modificato con titanium alcune cose e poi ho tentato di riscriverlo, ma niente! Se scrivo la mod dicamo "originale", prima che la modificassi io con titanium la scrive perfettamente! ora ho sbagliato io qualcosa??
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Allora il problema è il file, l'mpps funziona benissimo!! Se scrivo un'altro file mod sempre con lo stesso mpps e sulla stessa macchina lo scrive perfettamente!! Se qualcuno vuol dare un'occhiata al file come ho detto prima...
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Ne ho fatte parecchie scritture con mpps, e mai un problema! È proprio in quel file che c'è qualcosa che non va! Se c'è qualcuno che può dargli un'occhiata ne sarei grato!
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salve ragazzi, ho un problema di scrittura su questa ecu, praticamente è una edc16u34 di un'a3 2.o tdi 140cv bkd, con mpps mi arriva a 50% e mi dice download non accettati! poi riscrivo l'ori è tutto ok! che può essere? ho corretto il ck con ecm, ma fa lo stesso! Mi controllate anche se l' hot start è ok? 03G906021LG.file ori .bin 03G906021LG FILE STEP 2 .ck ok.bin
