OriginalCars

No mi sto affidando a dei post precedenti del forum, ovviamente se so qualcosa la pubblico senza problemi, per me è un piacere

Perfetto, ma hai una soluzione alla mia domanda? Inoltre non mi stai nemmeno confermando ne dicendo che sto dicendo fesserie riguardante l'asse Z della wg Comunque non mi sta obbligando a modificare, mi ha dato un consiglio che posso prendere o non prendere quindi in ogni caso anche se sta sbagliando lo ringrazio per il tempo per che mi ha dedicato. Inoltre ringrazio anche te per gli aiuti che mi hai dato un po di mesi fa

Mi scuso per gli errori nel post ma ho risposto da cellulare, e il correttore diciamo che corregge come gli pare e piace

Allora io ho chiesto un aiuto, non essere giudicato, questa risposta non è molto di aiuto, però ok! Qui chi sa molte volte tende a nascondere per paura di non so cosa.. anche perché io lo faccio per passione, non ne per lavoro, però ovviamente come detto in altri post non voglio fare danni da nessuna parte, perché so che se faccio danni mi fermerei non andrei più avanti. Anziché porre una domanda che tu sicuramente sai rispondere, perché non ci invito a ragionare, con un ragionamento logico? Comunque al 65% da quello che ho letto dovrebbe essere la tensione dell'overbooster

Ti dico la verità, la sto studiando anche io questa centralina, le mod che hai apportato tu, sembrano accettabili, Io sto cercando di capire come effettuare il rev su quella centralina.

Io non vorrei dire fesserie, ma secondo volta non ha fatto il suo lavoro, però ripeto non vorrei sbagliarmi, quindi attendiamo altre risposte

Hai provato la mappa? che risultato ti ha portato? comunque non sembra fatta male, aspettiamo altri pareri

Ho risolto, però ovviamente se non cambio il rail, non posso andare oltre di dove sono, perchè stacca di pompa. grazie a tutti

che software utilizzi per la scrittura?

Buonasera, vorrei capire come funzionano i popcorn o rev limiter su Siemens 804, ho cercato di utilizzare il metodo di un solo bit ma non lo trovo, ho provato a modificare il limitatore di coppia e non funziona, qualcuno sa aiutarmi? Grazie in anticipo

Ciao scusami se ti rispondl solo adesso ma non mi è arrivata nessuna notifica, ti dispiacerebbe farmi un esempio pratico? Anche su un altra mappa mi va bene, perché non ho capito quando mi hai detto che devo mettere in negativo fino a 1300 giri quind, -100 ma allo stesso tempo mi hai detto che lo rompo

Mi servirebbe il file originale ford fiesta 1.4 codice centralina HW: 5HACPR01FM15380 SW: 3S120138013E

Sto diventando matto perché vorrei che la macchina facesse quel bel rumore cupo e "grosso" in accelerazione, ma non riesco :'( La mia teoria è più gasolio perché fa tanto fumo, e rallentamento dell'apertura della turbina, perché il sound che fa sembra che si stacca la turbina, e fa quel rumoraccio cupo, ma la cosa strana è che quando fa quel sound l'auto parte tipo razzo ahahahahahahah

io ha da poco che ho iniziato, però io l'avrei sviluppato in maniera diversa, ovvero inizierei a modificare già dai giri più bassi e ad un carico di 44, e andrei aumentando delicatamente i valori. Comunque da quello che ho capito se non si fa un corso, non avrai mai la certezza su come aumentare o diminuire, o in generale modificare i valori, io sinceramente, modifico i valori per come ti ho detto, li provo in auto e vedo i cambiamenti, se mi piace, la tengo altrimenti inizio a modificare leggermente con valori più alti. Non so è sbagliato il mio metodo, ma fino ad oggi ho fatto cosi, sono sempre a guardare esempi altrui e spero in qualche anima pia di buon umore che mi sveli qualche segreto. Ovviamente per mappare per bene, da quello che ho letto e da quello che ho provato bisogna farsi dei calcoli, per non falsare i valori della centralina, anche se qualcuno dice che è meglio una mappa falsata che una mappa con valori corretti, quindi ognuno dice la sua, in realtà ho capito che ognuno mappa per come ha capito dai suoi studi, perchè nessuno (o quasi) è disposto a donare i propri frutti. Se a te piace come va la macchina tieni la mappa, altrimenti prova a modificare per come ti ho detto.

L'egr è proprio eliminata fisicamente, non c'è più, adesso ricontrollando l'errore riporta di nuovo al rail. Quindi a questo punto devo procurarmi un rail funzionante al 100% e basta, perchè con questa mappa la macchina va veramente bene, fino a quando dice lui, all'improvviso spunta l'errore e mi limita l'accelerazione.

L'ho fatto perché in realtà dovevo vedere se funzionava una modifica che avevo fatto. Adesso provo comunque

Esiste un metodo per bloccare la lettura Delle centraline o perlomeno bloccare la lettura del file caricato in centralina? Parlo della mod ovviamente

Il file della mia auto è di un 115cv Il file della nuova centralina è di un 110cv, il problema è che essendo sw diversi gli indirizzi cambiano, non so se ho detto una cavolata, ma non riesco a confrontarle

Il sound è intorno a 1300 giri. Credo che per vgt intendi che abbassano il valore e per gli anticipi lo aumentano a quei rpm. Dato che in questi giorni non ho niente da fare, ho preso una centralina scodificata, e messa nella mia macchina, e ho notato una cosa stranissima. Ovvero io ho scarico completamente libero e con la centralina originale il sound non è niente di che,appena ho montato la centralina scodificata il sound è cambiato moltissimo, stiamo parlando di una centralina con mappa originale, e anche in rilascio del pedale sento il rilascio della turbina dallo scarico, qualcuno sa dirmi come sia possibile, è qualche valore di mappa? L'unico problema che ho riscontrato è il pedale dell'acceleratore che se lo premo o lo rilascio di botto strattona tantissimo, ma penso che risistemando i bk risolvo. Qualcuno sa risolvere questo mistero?

Ottimo funziona tutto! Grazie

Di che controlli parli?

Grazie per l'info

Volevo farlo perché, da quel che ho letto in generale, si hanno più controlli, ad esempio il controllo della coppia su ogni marcia, poi non so è sempre a titolo teorico che chiedo a voi

Sicuramente ti farò sapere appena posso, adesso non ho modo di testarlo. Intanto ti ringrazio per l'aiuto che mi hai dato Comunque la mia non cambia se non premo o se premo la frizione, si limita sempre a 3200 giri se non sono in marcia

Beh è per vedere cosa succede, è la prima volta che lo provo, è tanto per imparare