Vortex ECU

grazie per la risposta, quindi posso leggerla senza problemi ? l' importante è non scriverla se è una tprot giusto ?

Salve, qualcuno di voi ha già letto questa ecu ? è di una Golf 6 2.0 TDG come faccio a riconoscere se è una tprot ? Qualcuno che ha già messo mana saprebbe aiutarmi grazie molte

Con gallo secondo voi è pericoloso farla ? parlo sempre di boot , no via seriale, vedo che il gallo connette anche i fili ignition verdi e ha uno schema di collegamento differente, cosa che il ktag nn dice. Inoltre sapete dirmi se mi fa già il sommario codice in automatico ? nella schermata del gallo esce scritto che lo calcola ma io nn mi fido più, sono cose troppo delicate

Grazie dell' aiuto ma penso proprio che l' errore sia del cablaggio a 15 pin con i cavetti per farla in boot, c'è sicuramente un errore nel ordine dei fili , alcune ecu vanno altro purtroppo non le fa, quindi è questione di cavi , ma vi dirò di più appena risolto, magari faccio anche uno schema con tanto di spiegazione

Grazie vedrò di rimediare, presto porterò notizie

Ho usato il k-tag, prima volta che mi dice che il collegamento o l' alimentazione non va, no ho provato a collegare una med 17.5.5 e funziona la legge, con la EDC niente da fare sicuro devo invertire qualche cavo ma senza schemi non faccio nulla è troppo un rischio, non identifica nemmeno la ECU, ora un amico mi manda lo schema corretto del collegamento del cablaggio a 15 pin e vediamo se devo aggiustare un cavo o meno. La farei anche in seriale visto che nn credo sia una antituning pero vatti a fidare hehe. Speriamo di farcela senza danni hihih grazie per la risposta

Vw Trasnporte T5 Multivan BMT 2.0L TDI 140 HP Ciao a tutti, ho problemi nel leggere la EDC17CP20 , mi dice di controllare i collegamenti ecc, ho provato varie volte testato i collegamenti con il tester ma niente da fare, ho letto un altra ecu nel medesimo modo e funziona , cosa potrebbe essere ? Grazie

Salve a tutti fra pochi giorni dovrò mappare un VW Transporter (T5) 2.0 16V TDI motore CAAC 140 CV. Prima messa in strada anno 2013. Qualcuno di voi ci ha già messo le mani ? mi saprebbe dire esistono particolari problemi ? Lavoro con K- Tag in modalità boot tricore fam. 126. Grazie per eventuali risposte

In teoria, con i nuovi i protocolli giusti la fai anche via OBD, meglio la prossima volta che indichi esattamente di quale centralina parli

Qualcuno lo conosce ? Grazie

Come da titolo vendo al miglior offerente ECU Bsch MED17.5.5 rotta per eventuali pezzi di ricambio.

con gli ultimi aggiornamenti del kess dovresti poterla fare , anche con CMD flash. Spero di essere stato utile ciao

mi sembra l' unica soluzione, la scatola è un corpo unico quindi l' unica possibilità è estrarla cosi , manualmente sicuro nn ci riesci , dovresti provare con molta cautela con un estrattore, ma fai molta attenzione , non si sa mai che si siano inventati qualche diavoleria

non sono certo ma credo che si sfila dai connettori esce la scheda completa, ma niente di certo sta sera se ho tempo gi guardo a dietro cmq sicuramente si possono mappare ecc, la scheda interna dovrebbe essere identica alle vecchie hanno solo cambiato il telaio

[IMMO OFF + cp bordo- Seat Ibiza Cupra 6J 1.4 TSI 180 CV MED17.5(ECU 03C906027AED HW H10 MOTORE CAVE).MPC ORI. Seat Ibiza Cupra 6J 1.4 TSI 180 CV MED17.5( ECU 03C906027AED HW H10 MOTORE CAVE).MPC

ho tentato di scaricarlo ma mi risulta pieno di virus, scarico cmq spero di nn beccarmi schifezze grazie cmq

Grazie ancora a chi mi ha dato una mano nel trovare rimedio, vi faccio il riassunto : Acquistato med 17.5.5 usata meglio HW identico ma non è indispensabile funziona anche con HW differente, caricato mappa ori con immo totale e disattivato tutte le spie possibili, uniche 2 che rimangono accese sono la spia motore e quella EPC, inoltre rimane la scritta SAFE ma poco importa la macchina funziona perfettamente. Dopo di che sono andato al concessionario con una altra ECU med 17.5.5 HW sempre usata. Montata sul veicolo ed adattata in circa 15 minuti, pagato 20 euro. Il concessionario mi ha detto che la centralina per essere adattata deve contenere il file mappa e eeprom originali altrimenti la procedura di adattamento non funziona, se poi è vero non lo posso dire, sta di fatto che ho dovuto tenere la mappatura che era già presente nella ecu. Morale della favola ho risolto in questo modo il problema, 250 euro c.a di ECU usata e 20 euro circa di adattamento. Risultato finale ora ho una ECU di riserva per sicurezza , inoltre cosi posso permettermi di fare vari test avendo sempre una ecu originale intatta. Grazie a tutti per l' aiuto siete stati gentili.

ok , o riscritto i file originali e la centralina comunica perfetamente, ora rimane fare la scodifica

Ecu Med 17.5.5 Hw 08 ORI.zip sei gentilissimo ti ringrazio molto , spero di non aver sputtanato la centralina di rimpiazzo , ho scritto la eeprom e il micro , non me la rileva il veicolo , se riesco a mettere in moto ti mando un piccolo ringraziamento.

Ciao a tutti, ho un problema con la mia auto, sto cercando di sostituire la ecu danneggiata Bosch Med 17.5.5 Tricore.....66 , HW:H10, fortunatamente ho la copia dei file ori salvati su pc. Ora sono riuscito a ricuperare una ecu di seconda mano sempre Med 17.5.5 Tricore .....66 ma con HW: H08, la scrittura sia della eeprom che del micro avviene senza problemi. Quando inserisco la ecu, eccendo il contatto ma l' indicatore dell computer di bordo mi fa lampeggiare la marcia del cambio DSG ( auto seat ibiza cupra 6j 2009). Se qualcuno saprebbe darmi una mano ne sarei davvero grato , sono a piedi da piu di 2 settimane e i soldi per andare in concessionario mancano purtroppo. è fattibile la cosa secondo voi ? oltretutto mi partono le ventole motore dopo pochi secondi e appunto come gia detto l' indicatore della marcia lampeggia ad intermittenza. Ho controllato fusibile numero 32 della ecu ed è buono.

Come da titolo cerco ECU Bosch MED 17.5.5 HW : H10 motore CAVE 03C 906 027 AE 0 261 S04 767

Ok , come immaginavo , grazie mille dell aiuto un saluto ( venditori maledetti )

Grazie Ale come immaginavo, accidenti , per vendere fanno di tutto , mi aveva promesso che sarebbe funzionato senza problemi, elettrauto poi......vabbe vorrà dire che me la restituisco e prendo quella giusta. Ciao grazie

Ciao a tutti spero avete passato buone feste, la mia domanda e questa: Sfortunatamente nel momento peggiore finanziariamente mi si è rotta la mia ecu MED17.5.5 motore CAVE HW: H10, ora ho trovato una ecu in sostituzione modello MED17.5.5 motore CAVD HW: H08. Il problema è questo , quando scrivo l' eeprom tutto ok , mentre quando scrivo il flash interno mi dice che devo fare ricalcolare checksum da fratelli galletto ( cosa non fattibile). Io sono ancora principiante per questo chiedo gentilmente aiuto a voi di ECU Tuning, spero che qualcuno possa aiutarmi in quanto al momento finanziariamente navigo maluccio e sto a piedi da 1 settimana circa. La cosa è fattibile ? le 2 ecu sono identiche internamente il motore idem solamente la "nuova ecu " ha mappatura depotenziata ma motore identico , il mio 180 cv mentre quello della ecu motore CAVD e depotenziato a 150 cv Spero qualcuno riesca a darmi una man,o sono a piedi da 1 settimana mi fareste un grandissimo piacere. Inoltre se qualcuno volesse fare amicizia e scambiare pareri ecc ben venga. Saluti a tutti e grazie anticipatamente