Andrea118

crteam che gallo hai? il v54?

Interessante come progetto! Io ho seguito il progetto di alcuni ragazzi della mia zona che hanno modificato un motore di una moto da cross a carburatore ed hanno istallato una centralina efi per gestire tramite questa centralina l'anticipo... io ora non so come è fatto il motore del tuo Suzuki ma ad esempio loro hanno modificato il volano per poter inserirci il sensore di fase che sicuramente servirà anche a te. per gli iniettori e il resto ho solo mie teorie perchè di questi valori non ne ho mai fatti.. aspetta qualcuno un po' più preparato P.S. mi incuriosisce questo tuo progetto! tanto per sapere a che pressione giri ora con il vx?

intendi i file nelle cartelle fix? Credevo di averli sulla memoria esterna invece li avevo sul pc te li allego anche se non so se sono questi che cerchi.. fix.zip

da come ho capito io il disegno è diviso in due dalla diagonale.. sopra ci sono gli anticipi in accelerazione sotto ci sono gli anticipi decelerazione.. Intanto che siamo in argomento chiedo qui visto che avevo aperto un post ma poi si è perso durante le vacanze.. nelle iaw i valori che compaiono nelle mappe anticipi es:300 corrispondono a 30 gradi di anticipo?

Buon ferragosto a tutti!! e buone vacanze!

perfetto allora siamo tutti sulla stessa barca con il gallo... anche il mio inizialmente e a volte tutt'ora si pianta specialmente a banco, in seriale invece all'inizio non mi faceva mai leggere e credevo di dover mandare indietro il gallo poi però fiducioso ho insistito e adesso su quella auto mi fa leggere e scrivere tranquillamente tutte le volte che voglio. La cosa "buffa" e che non ho cambiato nulla, da un giorno all'altro si è messo ad andare (su quella auto). Ho letto che per aumentare l'affidabilità del gallo si può provare a sostituire alcuni componenti con altri migliori ma non avendo ancora il saldatore ad aria non ho mai provato anche se i componenti li ho già acquistati.

Per leggere in seriale non serve l alimentazione esterna, ti basta il cavo da attaccare al PC e il cavo obd insieme all adattatore se richiesto dal programma.. Poi vai in car e imposti la centralina dell auto in questione e leggi

ahahahah non c'è bisogno di scaldarsi! questo si è un forum ma non c'è scritto da nessuna parte che gli utenti qui presenti siano obbligati a risponderti nell'immediato e a soddisfare a pieno le tue esigenze.. alla fine tu hai cominciato il topic chiedendo info sul gallo e poi sei finito sul kess.. alla fine anche il gallo le legge e le scrive ma non ho verificato se lo fa anche da seriale su quella auto! ora io ti dico che secondo me visto che mi pare tu voglia qualcosa di completo da utilizzare in seriale guarda bene anche il ktag che ho visto essere uno strumento carino e completo

se cerchi nel forum c'è già quasi tutto su come operare anche tra le mie discussioni il consiglio che posso darti è non saldare lo schedino direttamente sulla ecu ma usare dei fili molto flessibili in modo da essere più comodo e così non rischi di fare pasticci con il saldatore

per leggere e scrivere in boot mode devi aprire la centralina e seguire le istruzione del gallo comunque ti allego la foto dei collegamenti che devi fare così ti fai un'idea

strepitosa questa iniziativa peccato non avere foto decenti sul pc.. prometto che nei prossimi giorni mi farò una foto da poter postare

Forse è l'ora ma mi è sorto un dubbio proprio ora! prendendo in esame la mappa 4840C 12x24 se in alto è presente il carico ed in verticale i giri, quest'ultimi vanno dal più alto al minimo.. ad esempio a 0 in pratica ci sarebbero i 6000 giri del motore.. giusto? perchè se veramente 10 punti corrispondono ad un 1° non capisco come ci possano essere 30 gradi di anticipo a 6000 giri a 100%

tu lo hai già il gallo? comunque in boot mode dovresti riuscirci, però ti ripeto nell'elenco delle auto la c3 che monta la 802 non è riportata

no io ho solo il gallo v54 mpps non l'ho mai usato

Buonasera a tutti, come qualcuno saprà già in questi giorni ho avuto sotto mano una 600 e dato che non ho mai fatto nulla su una auto a benzina come non poter almeno aprire la mappa e dare una sbirciata a questo 1.1 con 54 muli, per mia sfortuna per questo file non ho nessun driver o damos ma non mi sono perso d'animo e per ora ho trovato una mappa di anticipi anzi 2 XD e un altra mappetta.. (ammetto di aver barato perchè ho usato un file simile di cui ecm mi dava gli indirizzi ) sperando che possano servire a qualcuno anche solo per non fargli perdere tempo li posto qui sotto, purtroppo per ora non ho ancora trovato i fattori di conversione che ho già cercato nel forum ma non ci sono ma spero di trovarli. 4840C anticipo 48656 anticipo 4D916 iniezione.. Domani sera continuo la ricerca iaw4afhw204_190227h_4afm9.zip

sono interessato anche io perchè vorrei leggere la centralina di una ds3 che monta lo stesso motore e monta anche lei una sid solo che non so il numero.. comunque sulla driver list che ho io non trovo la sid 802 ma mi da solo la possibilità di leggere e scrivere in boot mode e in seriale solo le c3 che montano le 804 e le 806. Magari aspettiamo anche altri che forse sono riusciti a trovare una soluzione

dopo la sfortuna della pompa andata a farsi friggere questa mattina mi hanno riferito che la macchina è partita anche con il numero sw diverso! Alla fine come mi aveva consigliato carreracoupe ho dissaldato il cip 95160 e sostituito. La sostituzione l'ho dovuta fare io anche se non volevo ma il ragazzo che mi ha dato la centralina insisteva e diceva che non ce n'era bisogno e al massimo avrebbe buttato direttamente l'auto.. fatto sta che ci sono riuscito non so nemmeno io come dato che ho usato un saldatore più grande di un cacciavite ahahah grazie ancora a tutti!

il mio consiglio è quello di smontare e leggere la mappa che ti è stata fatta. Primo per non buttare soldi che hai speso, secondo perchè così ti fai un backup (non si sa mai) e terzo hai una base di studio da cui partire che non è poco!

Ho il tuo stesso motore e da come ho capito hai letto in seriale (tramite porta obd) e non in bdm... Il file ti appare originale perché da quel che ho scoperto sulla mia è che il gallo non legge effettivamente la mappa presente in seriale ma solo in bdm su queste auto. Se non sbaglio la lettura che in questo caso fa il gallo si chiama lettura virtuale.. Quindi per poter visualizzare la tua mappa devi per forza leggerla in bdm

anche se hanno 2 numeri sw differenti? dici che riesco a metterla in moto ugualmente?

su questa centralina l'unica cosa che sono riuscito a fare l'ho fatta da seriale ma togliendola 95160 e poi leggendo cosa leggo e cosa scrivo? l'idea era di cercare di leggere la vecchia ecu senza eprom, che da quel che ho capito è possibile farlo, e scriverla sulla nuova senza eprom e poi saldare la eprom vecchia sulla nuova.

centralina vecchia hw204 sw 192227L centralina nuova hw204 sw 190227H questa ecu mi sta mandando fuori di testa

Un ultimo chiarimento su questa ecu.. Dovendo cambiare il sw ci riuscirò con il gallo? In teoria riesco a farlo anche in seriale su questa ecu giusto?

Scusatemi ragazzi se oggi non vi ho ringraziato dei vostri aiuti come sempre rapidissimi e mirati ma ero molto preso sia da questa 4af sia dalla centralina che mi hanno appioppato questa mattina in ospedale quindi recupero adesso per ringraziarvi infinitamente

Buonasera dovrei far scodificare una 4af, già in mio possesso, da qualcuno con la giusta attrezzatura ed inoltre ci sarebbe anche da sostituire il sw perchè la vecchia ha un numero sw differente da quella nuova.. io sono di Parma c'è qualcuno nelle vicinanze che sarebbe disposto a fare questo lavoro? volendo posso anche spedire ma sarebbe meglio se si trovasse nelle vicinanze per questioni di tempistiche. Grazie