micheleyr6

ho riprovato di nuovo a leggere il file è mi ha dato un file diverso ancora dagli altri 2,ci sono dei bit diversi all'indirizzo 07F190 rispetto alla seconda lettura,come se ogni volta leggesse qualcosa in piu.. nessuno sa spiegarmi perchè accade questo? allego anche quest' altro file.. 156 2p.ori

salve, sono quà di nuovo a scrivere per dirvi che ho ripresa l'ecu!! sto parlando della iaw 4af.m7, che come scritto precedentemente avevo inchiodato col gallo col driver clona e scodifica.. vi spiego come ho fatto così sicuramente può tornare utile a qualcuno specie all'amico paolo che a incappato anche lui nel blocco,anche se a lui è una 59f. dopo vari tentativi di riscrivere il file ori senza successo ho deciso di dissaldare la 2ep,ho provato a scrivere col drive boot mode mettendo il micro in boot ma niente, poi ho provato col driver in car fiat 600 4af sempre col micro in boot.e magicamente ha scritto il file. poi leggendo la 2ep ho visto che anche li era stato cancellato molto,ho ricopiato tutti i bit come nel file ori letto precedentemente,processato per scodifica e poi riscritto. ho risaldato la e2p. proprio oggi in officina avevo un auto che monta questa ecu,ho provato e la macchina è partita quindi ricapitalando,dissaldando la 2ep e logicamente avendo i file giusti,si riesce a riscrivere anche col gallo. qualcuno può pensare quanto tempo perso per un ecu da poco,ma alle volte è questione di capire,facendo anche esperienza..

allora,ho controllato meglio,cambiano quattro indirizzi indirizzi,07F160,07F170,07F180,07F190. come mai da cosa dipende?? saluti..

salve ragazzi, ho dissaldato la e2p(come diceva fzfazer c'è della colla sotto quindi attenzione)è lo letta è scritta tranquillamente! ho notato una cosa strana però,ho letto è riscritto lo stesso file senza modificare nulla poi ho riletto di nuovo per vedere se aveva scritto bene ed è cambiato il cks come mai? forse perchè ho scritto senza la e2p? allego i 2 file così si può capire meglio..156.ori156 2.ori

ok,grazie paolo!!

ma ai provato a vedere se era stata scodificata realmente prima di bloccarla? per capire se realmente il driver funziona.

ciao paolo,volevo chiederti,ma tu col gallo sei riuscita a scodificarla con successo?loggicamente facendo solo scodifica?

bene adesso mi è più chiara la cosa..quindi dopo aver corretto,se il numero di cks è diverso non vuol dire nulla! un ultima cosa,avendo già un file mod(ad es gia mappato)se in secondo momento si vuole ad es chiudere egr oppure altra cosa,si puo fare dal file mod? con ecm ad esempio scegliendo il driver manualmente con stesso numero hw e sw,o c'è problema di cks alla fine salvando il file?

grazie paolo delle risposte.. ma quello che non capisco perchè il file corretto a cks diverso da ori.se il numero è diverso cosa corregge il programma? e come capire se è stato corretto oppure no!

salve ragazzi, volevo un chiarimento per quando riguarda la correzione del cks.... quando viene modificato un file chiaramente cambia il cks,poi quando viene corretto da apposito programma il cks comunque non torna con lo stesso numero dell'ori.. i mie dubbi sono questi,il programma cosa corregge? come capire se il cks è stato corretto correttamente? e come fa la ecu a non capire che il cks è diverso? una prova sta già nel fatto che se si carica un file mod su ecm non riconosce il drive anche se è stato corretto il cks! cioè ecm lo capisce è la ecu no? chiedo scusa per le tante domande. ringrazio a chi vuole spiegarmi questa cosa..

grazie mille.a buon rendere!!

da quello che so io,fiat non è come guppo vag. ha una fisch per ogni modello di auto.

ragazzi questo file nessuno me lo passa? tank

Marelli IAW4AFHW204 600 1100cc 8v Fase3 EOBD Num SW: 180807B Dis FIAT: 73501877 Cod OMO: 4AFM7 600.ori

ciao eskobar76,non ha tutti i moduli sbloccati,quindi proverò a modificarlo.. ho ordinato le logiche,gentilmente potresti mandarmi il file per l'at91? grazie infinite. saluti..

se ai il counter,al lato destro del modulo che apri tra due parentesi quadre appare un numero,quello è il counter!! saluti..

ciao pino, se provo a leggerla mi restituisce un file non proprio vuoto ma quasi!! diciamo che fino ad un tot di indirizzi è identico all'ori,poi fino alla fine tutto vuoto.. se provo con programmatore e adattatore direttamente sul micro che dici ci sono probabilità di resuscitarla? il fatto che ho solo carprog e questo micro non lo fa!! dovrei acqiustare upa..

purtoppo come detto qualche post precedente,lo bloccata col gallo!! o provato a leggere la 95160 e il file è presente. col gallo non riesco a scrivere più,ho provato anche a fare la scodica della e2p,ma non mi fa scrivere.. si dovrebbe riscrivere il file direttamente sul micro.

grazie pino.come sempre molto disponibile.. si il file postato è di una iaw 4af.m7. la 59f è diversa esternamente.. ti allego una foto x farti capire di quale si tratta.

ragazzi,gentilmente qualcuno puo dare un occhiata a questo file,non ho i drive di ecm.. se è buono provo a scriverlo.grazie..

salve ragazzi, un augurio di buone feste a tutti voi.. non apro un altra discussione mi sembra inutile,volevo chiedervi mi è arrivato il carprog, per controllare che versione di firmware ha.come posso fare? saluti..

per riprenderla dovrei avere il file ori del micro e il file del e2p giusto? col micro provare con adattatore e upa a scrivere e lo stesso per e2p. il problema che il file che ho letto non mi sembra affatto buono.. ora lo posto cosi se gentilmente gli date uno sguardo.. 600.ori

grazie pino alle volte per non perdere qualche minuto in più o fatto un casino. ad ogni modo paolo ai ragione la flesch è integrata nel micro!!!

grazie sumi1 per le risposte.. tu dici non mi conviene provare senza dissaldare la e2p,mettandola in boot.

ok.grazie delle risposte. ma se provo prima in bootmode mica faccio danni??