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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

FZFazer

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  1. Allora ci sono galli che la leggono e galli che non la leggono, magari il tuo é un gallo cedrone.
  2. Il gallo non la fa. L'ho fatta con cmd. Ovvio che va alimentaata, pin 1 e 4
  3. FZFazer

    Aiuto Linea Can

    l'adattatore standard e' quello giallo per intenderci, il gallo ti dice "use" o "remove", se leggi da linea K o CAN, che sia al banco o in vettura con cavo OBD, se c'e' scritto "use" andrebbe usato credo.
  4. FZFazer

    Lettura Iaw 59F

    Devi dare una massa, la togli dopo aver dato alimentazione.
  5. FZFazer

    Lettura Iaw 59F

    ecco a te
  6. FZFazer

    Aiuto Linea Can

    Devi usare l'adattatore standard che usi anche con il cavo obd.
  7. Nel Signore.
  8. ti posso dire che con mercedes, quando mi e' capitato di sostituire il "blocchetto" l'ho ordinato con il telaio, arrivato, montato e auto partita. In demolizione non hanno per caso anche una chiave della macchina da cui proviene il lettore??
  9. ripeto, secondo me nel lettore ci sono codificate le chiavi. QUalcosa mi dice che se ordini il lettore in fiat con il telaio, la macchina va a posto. Ma potrei aver detto una grossa cazzata, ci vorrebbe il parere di qualcuno autorizzato fiat.
  10. non so se era corretta, ma non credo abbia iportanza, il problema e' a monte, lui non accende il quadro.
  11. Io credo che quello che tu chiami "blocchetto" ma che e' il lettore della chiave elettronica, sia codificato nel body computer, e a sua volta il lettore abbia le chiavi codificate, puoi scodificare la centralina motore tutte le volte che vuoi, ma e' il BC che non ti autorizza ad accendere il quadro. Almeno su Mercedes funziona esattamente cosi', fiat non ho idea.
  12. Sicuro sia lo stesso? Io non ho avuto questo problema.
  13. ecco l'ori rexton_95160.zip
  14. Lui ha la soluzione!
  15. Ok dopo lo posto, l'ho processato con ecuvonix cmq.
  16. Se hai seguito l'altra discussione avrai certamente visto che i file li ho postati quando la 95160 non l'avevo ancora trovata, visto che riporta una sigla mask. Cmq a breve posto anche il file ori, ora sono con il cell.
  17. Nell'altro post ho postato la lettura in bdm, non quella della 95160.
  18. Confermo, ho testato entrambe le soluzioni. Ma se non stacchi il box immo non parte e e in diagnosi da ANTIFURTO.
  19. TOTALE Programmare la e2p 95160 con il file allegato e staccare il box immo. La 95160 e' marcata come 9386369 ed e' identificata nella foto allegata. rexton_95160_immo_off.zip
  20. Me ne hanno portata una settimana scorsa, stessa ecu e stesso blocco causato da mpps, scritto un backup del mpc in bdm non é bastato, si sputtana anche la eprom, e va riscritta anche lei in bdm con scodifica parziale.
  21. Senz'altro.
  22. Scambiata la e2p, auto in moto problema risolto. Grazie a tutti.
  23. FZFazer

    Miglior Bdm

    Il mio v54 non ha mai perso un colpo in bdm, e ne ha fatte parecchie.
  24. RISOLTO: in realta' sulla eprom non c'e' scritto 95160 ma 9386369, ed e' questa: https://drive.google.com/file/d/0BznhLZFkFhOKWU5ydkU1UE5jU3c/view?usp=sharing Carprog la legge in effetti come 95160 ma se non la dissaldate non la legge: https://drive.google.com/file/d/0BznhLZFkFhOKT3JrOXhhSGdpTUk/view?usp=sharing A questo punto non so se processare il file con ecuvonix e riscriverla oppure fare direttamente il passaggio immo e scambiare le eprom, tra l'altro la lettura che ho fatto e' della eprom montata sulla ecu bruciata.
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