FZFazer

grazie, forse l'ho trovata compatibile. Cmq le codifiche iniettori in diagnosi tuttora le leggo, e anche altri backup bdm di questa ecu trovati in giro, sono mancanti della e2p, hanno solo flash e micro.... come mai?

ciao, qualcuno ha questa ecu per mercedes ML320CDI? A 642 150 63 91 HW 40.05 SW 43.05 0281013381 CR4.12 3.0L 6ZYL. FD 06M02

scusa l'ignoranza, ma e' normale che in bdm mi legge/scrive solo flash e micro? nessuna e2p? cmq pare introvabile....

su quell'auto c'e' la centralina pompa che la comanda, dietro il fianchetto schienale sedile posteriore lato passeggero.

prima di buttarla via provo a riscriverla tutta, micro compreso, in bdm.

come da titolo cerco questa ecu A 642 150 63 91 HW 40.05 SW 43.05 0281013381 CR4.12 3.0L 6ZYL. FD 06M02

Non ho scaldato per aprirla. Cmq ora ho guasto di cortocircuito su tutti gli iniettori e lauto tenta di andare in moto fumando come se restassero aperti. Devo cercare una ecu.

No, in compenso ho scoperto che la fanno tutti. Piuttosto il problema ora e' un'altro, rimontata la ECU dopo aver SOLO fatto lettura BDM, l'auto non parte piu'... motorino gira, tenta di partire, e in diagnosi ho guasto sorveglianza iniettori. E' quella con la porta BDM dalla parte opposta e va aperta tutta, ma non ho fatto manovre inconsulte e non e' la prima che apro..... ho un gran culo. Ieri sera l'ho aperta e ricontrollata tutta con calma, ripassate le saldature della parte dove sono i driver degli iniettori, tra poco provo se parte.

Grazie.

Ciao a tutti, chiedo se qualcuno ha voglia di dare un occhiata al file, l'auto va bene e non rigenera ma accende la spia per contenuto ceneri limite raggiunto. Grazie in anticipo. ML320CDI.zip

No, la ecu non comunica in seriale e non la scrivi. Devi programmare la eprom a banco con programmatore.

obdII oltre ad essere una presa e' anche un protocollo di comunicazione, e quell'auto non ha ne l'una ne l'altro. La presa diagnosi la trovi vicino all'ammortizzatore anteriore dx ma se non hai almeno un Bosch KTS non credo tu riesca a fare molto.

Era il body. Sostituito e codificato, problema risolto. Molto probabilmente problema causato da kit xeno cinese aftermarket che ho tolto e ripristinato il tutto con lampade originali.

devi dissaldare e scrivere con programmatore eprom.

Il motore si ferma molto prima della turbina.

L'Alberino della turbina é tenuto in asse anche grazie alla pressione olio, togliere l'olio quando sta facendo 20.000 giri é proprio un'ottima idea.

Capitato un difetto identico su stessa auto, smontato pompa e iniettori e mandati a provare dal pompista, risposta tutto funzionante, rimontato il tutto e altri 15 giorni di prove ma niente, alla fine era un iniettore che perdeva dal recupero, non prendete mai per oro colato le diagnosi fatte sui singoli componenti.... Io per difetti come questo la prima prova che faccio é la perdita degli iniettori con le ampolle. Perché troppe volte i pompisti ci hanno messo fuori strada su problemi del genere.

Trovato per caso mentre cercavo un pinout, tutta roba che ce già in giro ma lo trovo pratico per avere sottomano quello che serve spesso. Dallo stesso sito se si ha un po di pratica con Google si possono tirare giù vari pdf.....

Comodo documento pdf con vari pinout anche abbastanza aggiornati. iot_ecuwiring.pdf

Che macchina é? Se é una edc15vm a 5 connettori non la fai in seriale.

la mj8 non ha bdm. Solo Jtag. A me e' capitato su Ducato, file ori letto in Jtag non me lo ha fatto scrivere in seriale, ho dovuto riscriverlo sempre in Jtag.

Innanzitutto grazie per le risposte. Naturalmente controllato tutto, e cambiato per scrupolo TUTTE le lampade. Il fatto e' che nella memoria guasti del body non trovo nessun guasto lampada. Mi e' capitata l'anno scorso la medesima situazione su BMW serie 1, memorizzava guasto ad un anabbagliante e toglieva anche tensione, ed era il body, guasto probabilmente causato dal montaggio xeno aftermarket cinesi. Il Touareg prima serie e' balordo perche' ha varie linee can ma non ha gateway. L'unica cosa che sono riuscito a vedere nei blocchi misurazione del quadro strumenti e' il messaggio lampada guasta presente sulla linea Can, e credo che tale messaggio possa immetterlo solo il body. L'unica cosa che non ho controllato, perche' proprio su questa macchina li ho rifatti sei mesi fa, sono i cablaggi tra carrozzeria e portellone.

Chiedo se é mai capitato a qualcuno, wv touareg 2006 R5 TDI, nel quadro segnala avaria luci, le luci vanno tutte, in 09 elettronica centrale nessun guasto, ho ordinato il body ma ho qualche dubbio....

Genlig é un malvagio, lo so.