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no, non puoi, il commutatore lavora in can. Quando si guasta mette in corto la linea CAN, la quale si mette a funzionare in mono filo per garantire almeno che la macchina non si fermi, ma inibisce la comunicazione di tutto quello che non riguarda strettamente il can-drive.
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Come non detto, trattasi di 1.6
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Cambia il commutatore di accensione. tre A169 e due Viano con gli stessi difetti ti bastano? Chiama qualsiasi centro assistenza Mercedes e prova a domandare.
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Ciao a tutti, qualcuno e' in grado di darmi una mano con un codice Radio di una Rover 75. Credo sia un Philips. questi i codici sulla radio: XQE000930PMA VDCD3042024439
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e' il commutatore di accensione. Su Vito/Viano oltre tutte queste belle cose, partono i tergi e suona il clacson.
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3 volte pulsante start senza premere il freno, in modo da accendere il quadro. entro 5 secondi, tre volte pedale acceleratore lentamente fino in fondo. entro 5 secondi pulsante start 1 volta per spegnere il quadro e attendere 10 sec. azzerato.
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risolto. Grazie.
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Ciao a tutti, dovrei resettare il service di questa vettura e di tutte le strumentazioni ufficiali e aggiornate di cui dispongo, nessuna la fa. Possibile? Bosch KTS, OPUS CMT, Brian Bee. Sapete se si riesce con qualche altro protocollo?
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Ecu Audi 2.5 Tdi 180Cv 4B2907401B
FZFazer ha pubblicato una discussione in Accessori auto e parti motore
Vendo ECU Audi 2.5TDI 180cv 4B2907401B - 0 281 010 098 Euro 80,00 -
Devo farne una. La ECU ha lo stesso identico numero della PCR Golf. Vi tengo aggiornati.
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no mai, i cavi can ricordo di averli collegati a banco soltanto per una sid renault che stavo facendo in BDM, e lo schema diceva appunto di collegare al pettine anche canH e canL. In effetti pensandoci se la linea can non "chiude" non comunica. Il problema e' che proprio da 120 mi manca, vedo di arrangiarmi con 3 da 39 in serie e riprovo. Per il momento grazie infinite.
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no sinceramente la resistenza da 120 sulla linea can non l'ho messa.
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Salve, ho un V54 che non ha mai perso un colpo ne in BDM ne in Jtag e ora mi sta facendo incazzare con un Tricore, con cui peraltro non l'avevo mai testato. Non si connette. La mia domanda e' la seguente, riguardando bene all'inizio del manuale operativo, porta una R da 120 Ohmm tra CAN-H e CAN-L, e' forse questo il problema? Scusate magari la domanda e' banale.
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Sveglia, ha 8 anni questo post.
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fatemi sapere se qualcun'altro ha problemi, a volte google drive e' sovraccarico.
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Jeep Patriot 2200 Crd Che Ecu Monta?
FZFazer ha risposto a cristiano affi nella discussione Principianti
Purtroppo la fai solo in BDM -
per leggerla a banco devi togliere prima la e2p altrimenti l'immo non te la fa leggere. Delle varie "procedure" di boot che ho trovato in giro, almeno a me, non ha mai funzionato nessuna. Occhio che la e2p oltre che saldata e' incollata ed e' facile romperla.
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Non la leggera' mai la flash se prima non dissalda la e2p.
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Io ho difficolta' a capire francamente; vieni a chiedere un consiglio e ti viene dato anche da piu' persone che a quanto pare si mettono a disposizione, tu non hai di meglio da fare che contestare in continuazione quello che ti viene consigliato, dicendo che tel'ha detto il tuo "mappatore", ma allora di che stiamo parlando?
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ha ragione il tuo mappatore, fai cosi'.
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Come fai a scambiare le e2p su due ecu che hanno HW e SW diversi??
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Nuova Audi 2.0 Tdi150Cv, Metodo Di Rigenerazione Dpf-Fap
una discussione ha risposto a FZFazer in Motori e tecnologie
Minkia se l'hai sparata grossa..... -
il passaggio immo scambiando l'eprom lo fai solo se le due ecu hanno gli stessi numeri.
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Anche la mia faceva tremare il banco, poi ho scoperto che sotto c'era una vite che andava tolta
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Ho sbagliato non e' il canale 6 per EGR e' il 3. Stessa procedura, login 12233, adaptation.. Canale 3 trovi il valore di 32768 e lo porti a 33768. Funziona su TUTTE le EDC16U... che NON hanno il DPF, quindi fino al 2006. A meno che, non hai come nel mio caso, una mappa REVO e il login non funziona. Il canale 6 che avevo erroneamente indicato e' invece il REGIME MINIMO, che puo' essere regolato da 730 a 950 se non ricordo male.
