peppe_golf
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Studio ingegneria meccanica e capisco perfettamente quello che vuoi dire
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io non sono un meccanico ne un preparatore ma diciamo che mi so dare da fare in entrambi i casi, e questo è un risultato che ho raggiunto in circa 1200 m solo grazie a mappa e downpipe
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Peggio...
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bhe se riesci ad iniettare più di 75mg di gasolio ti inviterei a farmi sapere perchè per far andare bene la mia con 75mg ho dovuto incrementare spropositatamente la durata dell'iniezione altrimenti schiacciando a tavoletta il motore si "impallava"
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teoricamente visti i limitatori ti puoi spingere fino a 86mg se non ricordo male, ma sono un'esagerazione se hai il motore originale, io tempo fa provai con 75mg e per farla girare bene dovetti lavorare parecchio con anticipi e durata, e credimi fumava come un treno io non andrei oltre i 55 per farla camminare bene e non farla fumare quindi entro i limitatori imposti dalla fabbrica.
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ho guardato la mappa che hai postato, secondo me chi l'ha fatta si è perso in un bicchiere d'acqua, ovvero si è passato ad alzare tutti i limitatori gasolio senza dare poi tutto questo gasolio, poteva anche risparmiarselo questo tempo dedicandosi ad esempio alle soi che se non sbaglio non sono state toccate... nel complesso non è male a parte quel tragico bit della mappa pressione portato a 2757 che significa avere 1,75 bar di pressione a 4000 rpm e non è proprio il massimo... sicuramente la macchina sarà molto fluida e non farà nemmeno tanto fumo, ma è anche vero che non rende come dovrebbe rendere un motore del genere
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Forse non ci siamo capiti non ho postato la mia mappa ma un piccolo esempio per rendere l'idea delle cose da toccare, e poi tanto leggerina non è, puoi ottenere ottimi risultati toccando i parametri che ho toccato io... P.s. Non ho il pc davanti ma se hai ecm titanium dopo la mappa fase iniezione trovi due curve modificate nel mio file, ecco quello é il controllo dell'egr
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ho fatto un esempio veloce dei parametri che è conveniente toccare su queste auto. ripeto il mio è solo un file di esempio non ho mai caricato una mappa simile ma per rendere l'idea è più che sufficiente, per qualsiasi cosa chiedi pure 03G906016B.rar
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Adesso non ho il pc a portata di mano ma il consiglio che posso darti é quello di studiare la mappa partendo da quella di filetuning che è un'ottima base di partenza, adegua i parametri secondo le tue esigenze, e ti consiglio di toccare una mappa alla volta per capire su cosa influisce altrimenti esci pazzo e non otterrai mai il massimo... P.s. Io con mappa e downpipe sto sui 150cv e posso spingermi ancora poco in quanto sotto i 2000rpm ad ogni accelerata slitta la frizione, per avere tutta la potenza che cerchi ci vuole ben altro che una buona mappa.
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io fossi in te non la caricherei, con 70° di durata dell'iniezione, 1,7 bar di costante e 2,4 di picco probabilmente ti ritroverai con la turbina in mano nel giro di qualche accelerata per non parlare dell'egr, senza alcuna logica, secondo me da buttare proprio...
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Signori buonasera a tutti, è da un pò che studio la mia mappa e devo dire che in quanto a risultati non mi posso lamentare soprattutto grazie ai preziosi consigli di voi maestri del chiptuning. Al momento l'unica pecca della mia auto è il regime minimo di rotazione, troppo basso per i mie gusti, in mezzo al traffico con il motore caldo sta addirittura un pelo sotto gli 800 rpm, e causa fastidiose vibrazioni che svaniscono toccando leggermente il pedale dell'acceleratore. Ho provato da mappa a cercare qualche punto che potesse somigliare al bit del minimo (perchè presumo che sia un unico bit) ma con scarsi risultati purtroppo. Qualcuno mi potrebbe aiutare? p.s. la mia auto è una golf 5 1.9 tdi, allego la mia mappa per chi volesse contribuire, a presto Mappa.rar
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ho trovato un post molto interessante, buona lettura .................................................................................
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Ok chiaro cmq per il vag mi sto attrezzando, per il manometro ci stavo pensando, winols invece ce l'ho già ma mi mancano i damos, o meglio quando apro la mappa si apre la cartella "potential map" con un centinaio di mappe che però non hanno ne nome ne unità di misura...
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conviene toccarli quei parametri? perchè suppongo che servano per limitare i consumi a discapito delle prestazioni...
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vorrei fare una domandina un pò più tecnica, spero che qualcuno possa soddisfare la mia voglia di sapere leggendo le risposte ne è uscito fuori che boost x rpm sono, detti in maniera "volgare", i gradi di apertura dell'iniettore, e che se x è il valore che troviamo in tabella allora x(0,023437)=gradi, quindi facendo un semplice calcolo otteniamo che per incrementare di un grado l'apertura dell'iniettore dobbiamo dare in tabella 42,667577 punti... quello che io mi chiedo adesso è: perchè ci sono dei valori negativi??? allego uno screen così magari rendo meglio l'idea di quello che voglio dire, un grazie a tutti
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Attenzione io non ho mai detto che con la tua mappa la macchina va in protezione ma che con gli incrementi che ho dato io nelle marce basse non ci sono gomme che tengono mentre nell'ultima marcia succede quello che succede... Non posso fare altro che darti ragione dici che l'errore di fondo sta nel non conoscere quello che si tocca, ma se non si fanno dei corsi l'unica strada da seguire é quella di provare e riprovare finché tutto ti soddisfa...
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Io ho una edc16u1 e ti posso assicurare che l'ho scritta più di 10 volte Non so però se per le u34 sia lo stesso...
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Aspetta spiegati meglio quali sono stati i risultati? Deludenti o soddisfacenti?
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Sono incuriosito dal tuo metodo, aspetto con ansia la tua mappa P.s. Da venerdì dovrei avere un po' di tempo libero per fare un paio di prove con la speranza di non fare danno ovviamente
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Secondo me c'è un errore di fondo in quella mappa perché dopo aver alzato di 300pt il limitatore ancora entra in protezione, infatti l'ho tolta dall'auto per evitare di fare danni...
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Ciao filetuning finalmente sei ritornato Cmq la tua mappa come ho detto ieri a parità di incrementi non c'è paragone con la mappa di betrescudan, peccato che forse esagero con gli incrementi e tirando l'ultima marcia va in protezione... Adesso però sinceramente sono confuso, non so più che direzione seguire, incremento o decremento?
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allora max ho riletto il tuo commento e ho abbozzato una mappa seguendo i tuoi consigli, mi potresti dire se ho capito quello che volevi dire? grazie mille ops mi sono dimenticato di allegare la mappa https://www.dropbox.com/s/yymhr0tlpqkc0vc/EDC16U1%20DRITTE%20MAX?dl=0 a presto
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P.s. A prescindere dal fatto che possa capire o meno il significato di quella mappa mi interessava sapere cosa controllasse per il semplice motivo che mi piacerebbe sapere cosa sto caricando nella mia ecu non so se mi sono spiegato
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Purtroppo sto partendo da zero ed è di commenti come i tuoi che ha bisogno un principiante come me Non sapendo come muovermi ma sapendo che il motore diesel funziona in debito di gasolio credevo che incrementando le "mappe del gasolio" avrei ottenuto dei buoni risultati, ma a quanto pare ho sbagliato proprio direzione Purtroppo la mancanza delle unità di misura su ecm si fa sentire perché senza di esse si vaga nel buio soprattutto quando si è alle prime armi... Cercherò cmq di effettuare qualche prova seguendo i tuoi consigli P.s. Ma la mappa che ecm chiama fase iniezione (che non è il controllo egr come su molte altre auto) cosa controlla e come va modificata? Grazie mille a presto
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diciamo che la mappa che ho adesso in macchina è una rivisitazione personale della mappa di filetuning, anche per questo volevo un parere da qualcuno più esperto di me per capire se sbaglio e soprattutto dove... cmq ho dato un'occhiata alla tua mappa e ho notato che hai azzerato un pezzo di mappa, potresti spiegarmi cosa gestisce? grazie mille
